塔塔汽车公司
发展历程
成立于1945年，塔塔汽车公司的存在，确实跨越的长度和印度的广度。超过400万辆在印度塔塔道路层，因为第一，在1954年推出。该公司的生产基地分布在印度 - （得），东，（）在西部和北部的（）和Pantnagar（乌塔拉卡汉德）。阿新厂成立于辛古尔（接近的）制造公司的小型车。在全国范围内经销、销售、服务和网络备件由2000多接触点。该公司还拥有强大的汽车金融业务，有限公司大联盟，支持消费者购买塔塔汽车公司的车辆。
塔塔汽车公司，从印度的工程行业第一家在上市（2004年9月），也作为一个国际汽车公司的出现。 2004年，它收购了大宇商务汽车公司是韩国第二大卡车制造商。在更名为塔塔大宇商务汽车公司推出了在韩国市场的几种新产品，同时这些产品出口的若干国际市场。今天有两位重型出韩国商用车出口总量的三分之二是由塔塔大宇。 2005年，塔塔汽车公司购买了一个选项，收购余下的股份，以及在伊斯帕诺卡罗塞拉，一知名西班牙客车制造商，21%的股份。伊斯帕诺的存在正在扩大在其他市场。 2006年，形成了以巴西合资的马可波罗，在全球领先的机构，巴士和建设，生产全内置公共汽车和印度的国际市场，并选择教练。塔塔汽车公司还签订了一项在2006年汽车装配厂的公司合资生产和销售该公司在泰国的车。 2006年，塔塔汽车和在Ranjangaon形成了工业合资企业，印度马哈拉施特拉邦（近浦那）既生产菲亚特和塔塔汽车和印度和海外市场的菲亚特；塔塔汽车公司已经销售和市场的菲亚特品牌的汽车在印度。 2007年，塔塔汽车和汽车公司签订了一项1塔塔授权建立了车辆接送轴承在汽车'在植物菲亚特名牌协议。回升，销量将在和及部分。
2023年7月19日消息，印度塔塔汽车预计将于周三宣布在英国建厂的决定。据称，塔塔一直在英国索默塞特郡西南部和西班牙之间物色地点筹备建厂，从而为电动捷豹和路虎车型供应电池。
2023年10月23日，塔塔汽车公司宣布启用氢燃料汽车研发设施，用于开发氢气内燃机技术以及储存和分配氢气的基础设施。
2023年12月10日消息，塔塔汽车将于2024年1月份将商用车价格上调3%。
2024年，印度塔塔汽车4月1日公布销量显示，2024年3月在印度市场销量90,822辆，上年同期为89,351辆。截至7月31日，印度塔塔汽车的市值达到510亿美元，成为印度市值最高的车企。这一成就得益于塔塔汽车股价的大幅飙升，2024年其股价上涨超过50%，去年上涨超过101%。塔塔汽车在印度电动汽车市场占据主导地位，其市场份额超过了60%。仅在2023财年，该公司就售出了64,217辆电动汽车，较上一财年大涨了66%。
品牌创立
塔塔商用车是下属知名度最高的品牌，印度的公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。
上个世纪90年代以来，为了增加产量不切实际的大规模扩大投资，盲目投产新的产品，加上国际大企业的大规模入侵，一系列的国内外因素导致了印度产业的整体低迷。塔塔也未能幸免，2000年到2001年，整个塔塔公司进入空前的低迷时期，损失了将近50亿卢比。塔塔似乎已经穷途末路了。
在布满荆棘的路上，塔塔对自己痛下“杀手”，对整个公司进行了重要调整。
CVBU的销售ShyamMani说：“我们当时总是问自己一些最最基本的问题：如何才能成为市场的驾驭者；我们的未来是什么样的？全球市场将会发生什么样的变化？……塔塔敏锐的觉察到了市场的变化，当时塔塔汽车内部的指出，塔塔CVBU占据优势的中型卡车市场正在慢慢的衰退，其优势不太明显的轻型商用车（LVC light commercialve hicles）和大客车所占的市场份额正在逐渐增长。于是塔塔果断地进行了大规模的。
在研究印度国内整个的、和从前的成功案例的同时，塔塔还将全球市场同印度国内市场进行比较，得出了一个结论：印度商用车产业终将走出低谷，迎来一个全新的发展时期。
印度政府此时也开始对国内的整个汽车产业进行宏观调控，并提出了一个雄心勃勃的道路发展方案，借此来增加对汽车产品的需求。虽然印度只是一个，但其汽车产业每年的却高达9%左右，这一点让印度人非常地骄傲。借着自身的革命和政府的扶持，塔塔开始在荆棘路上前行。
企业规模
塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。
塔塔汽车有限公司是印度最大的汽车公司，与的收入。 32426亿卢比（72.00亿美元），在2006-07年度。这是迄今为止在商业车辆在每个领域的领导者，并在客车市场的第二位获奖产品最大的小型，中型轿车和。该公司是世界第五大中型和重型商用车制造商，是世界第二大中型和重型车制造商。 2012年财富排行榜排名第314位。
低价优质
“欧洲车的质量，中国车的价格”
面对竞争的激烈和的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”。2000年夏天，塔塔汽车明确地提出了三步走的战略。第一步降低；第二步通过研发新产品、改进销售和提高售后服务来提高印度国内外市场的市场需求；最后一步是通过投产大量轻型商用车来获得长期的增长。该战略按照他们内部制定的制度严格执行，具体分为四个方面：财务、客户、商业流程和研发增长。
正是因为上述四个方面的平衡发展，成就了如今印度汽车产业中少有的塔塔模式TBEM（Tata Business Excellence Module）。据说塔塔的这个转型案例不仅指，更突出了管理质量。塔塔CVBU通过调整内部结构，使得产品从下线到最终出售的产销链成为了一个有机的整体。
“发展中国家发展高科技的榜样”
在美国的从业人员中，印度人占了4成。
印度的，仅次于美国，居世界第二位。
印度独立以来始终重视科技发展和科技人才培养，存量在世界上名列前茅。前秘书长将印度誉为“发展中国家发展高科技的榜样”。在21世纪最重要的三个领域，即信息技术、生物技术和方面，印度拥有一批国际顶尖的科学家。
2008年3月26日，美国汽车公司与印度塔塔汽车公司联合宣布，双方已签署协议，塔塔汽车以23亿美元现金，收购福特汽车旗下捷豹两大品牌业务，此次收购内容包含捷豹路虎两大品牌，组装工厂及所有车型的知识产权。
如果交易顺利实现，塔塔汽车将为收购捷豹和路虎业务支付大约23亿美元，之后福特汽车将会向捷豹路虎的注资6亿美元。
“捷豹和路虎是两个出色的品牌，”总裁兼表示。“我们相信在塔塔汽车的领导下，这两个品牌将会继续将现有的优秀产品、和精英团队发扬光大。
NANO汽车
最具代表的是印度汽车制造商塔塔汽车公司2009年7月推出超低价小车。这种号称“为穷人设计生产”的“全球最便宜汽车”，没有空调、和等配置，是全球定价最低的车型，售价仅合1万多元。
商务部总监K.C.Girota回忆起CVBU转型时说：“当时我们面临的最大的挑战就是管理观念的转变。我们的员工来自全国不同地方，之所以强调团队理念和一致对外的理念，是因为我们必须避免内耗。只有团结，我们才能够取得优势。”
为了达到目标，他们还为各级设计了一套简单的类似于似的质量考核系统。红灯代表没有达到目标；黄灯代表刚刚达到目标；绿灯意味着已经超过了目标。他们有一个专门加强业务和的部门——BES，这个部门的职责就是帮助整个公司将TBEM落实到公司的方方面面。他们为此专门聘用了200多名来自公司内外的评估人员来指导和帮助属于仍然要努力的那个级别的员工。为了鼓励和发动员工的积极性，有超过300人的员工参加多达十余项的公司考核。平常还有专家为员工提供讲座，帮助员工们回顾和总结整个工作流程。Mr.Girota还补充道，“这是一次伟大的团队努力，这对我们的员工起着不可估量的作用。”
为了激发员工的积极性，CVBU引进了一种以工作表现为核心的人力资源，即设立多种。比如他们设立了一个叫“快速成长机会”的奖励，这个奖励是为了那些工作表现和业绩增长突出的年轻有为的技术人员专门设置的。引进这种方法后，整个公司做出决策的时间大大地缩减了，员工的空前高涨。这种人力资源管理办法不仅仅使员工感觉到自己的工作得到了公司的认可，还能给员工提供更多的培训机会。负责财务和内部协调部门的总监PravinKadle说。“我们让我们的员工受到鼓励的同时，更让他们对公司感到满意。”
客户为本
秘诀——“让客户坐到上”
整个CVBU为了让自己的员工想客户所想，急客户所急，在工作中非常强调“客户为本”的理念，还为此设立了一份奖励来鼓励员工。
他们专门聘请了的专家来帮助CVBU为客户制定了一份极其客观合理的，从而得到客户更加真实的反馈。根据客户提出的问题和期望，CVBU开始了不停地改进和努力。
“研发和生产一个新的产品需要三到四年的时间”，Mr.Girita解释说，“但是，我们没有这么充裕的时间。令人惊讶的是，客户认为最重要的事情是产品的可靠性能，而不是推出大量新的产品。除此以外，养车成本（的保养和轮胎的寿命等）决定了客户是否选择我们的产品”。
CVBU为此专门研发了新一代的EX系列商用车。新车在引擎，性能和节油方面都有了里程碑似的飞越。从市场表现来看，新的EX系列车销量不错。
CVBU还在减少和改善与销售商的关系上狠下功夫。他们专门建立了一个数据库，里面包括客户的基本资料和所购车辆的使用信息等。“这样做能够使我们根据客户的需要进一步改进我们的产品。”Mr.Girotra表示。
整个CVBU的销售网络正在成倍扩大，在印度本土有6400多家；海外有260多家。CVBU在印度国内的定位是把自己的聚焦在人口在十万人左右城镇。为了发掘潜在的客户，CVBU还在当地进行驾驶员培训和认证。
“在设计新产品前要明白和了解客户的需求”这一理念已经深入到他们研发的工作中。全球业界巨头都以“新的产品在满足的同时，还要减少产品自身的缺点和客户的投诉”为立足之本。如今印度塔塔的CVBU也加入了这一行列。比如已经在印度市场上投放的五座仅0.75吨重的Ace小型商用车，就是CVBU对这一理念的强有力证明。市场上的需求是塔塔产量的两倍。“让客户坐到驾驶座上”是塔塔取得成功的捷径。
企业文化
该公司的22,000名员工的指导目标是“在我们的方式运作，在我们提供最好的产品，以及我们的和道德最好最好的。”塔塔汽车公司帮助其雇员明白通过创新的人力资源做法的潜力。公司的目标是授权并提供动态的中的一致性与公司的目标路径的员工。的潜力和业绩的改善确保了定期的内部和外部培训。公司先后荣获承认其培训方案多个奖项。
步步为赢
步步为营，步步为“赢”
CVBU的国际业务和其国内业务一样也正在蓬勃发展。三年前，他们制定了进军的。在CVBU将早期大规模进军的在各个层次市场的策略调整成更加系统化、合理化的全球出击策略。
塔塔汽车公司
这些进步和发展都同TBEM和制度有着分不开的联系。超过2100多个小团队和整个公司的在、改进质量和进行课程等方面起着相当重要的作用。来自不同工厂的员工们，一起制定标准化。
“我们建立了一套指引系统。这套系统可以将现有的所有流程、下属流程和所有的目标标准进行整合，使其成为有机的整体。”中型和重型商用车部门的经理A.P.Arya说。
这是一种相当开放的观念。在每层楼都会有一个，上面写着每个人的表现和他们在SQDCM（Safty,Quality,Delivery,Costand,Moral）目标中的位置。
资源计划
CVBU同时还执行将所有的按照一套叫做的系统进行。“世界上没有一家公司像我们这样大规模的在全公司范围进行如此规模、如此详细的管理了。”Mr.Kadle说。此外，他们还将管理机制流程引入到公司的日常工作中，以此来保护公司的利益。以客户为中心、以各种流程为指引、以员工为本、认可各层管理决策者，使得塔塔汽车在成功的道路上步步为营。
神话不神
整个塔塔汽车的业绩在过去四年里整整翻了一番，在印度的占有份额已经超过了60%。印度国内市场的31,800余辆商用车里面有19,000辆是塔塔汽车生产的。CVBU也成为了世界上第五大商用车制造商和第二大客车车身框架生产企业。在和都取得了不俗的战绩。
“对于整个塔塔汽车团队来说TBEM得分600+意味着塔塔汽车已经成为了整个印度汽车业界的巨头。”Mr.Girotra说，“为了巩固我们第一的位置，我们还有还有许多的事情要去做，使我们成为真正的产业领导者。”
在塔塔面前还有许多的挑战，比如增加产业投入的成本和为在不同领域的将近150款产品制定统一的标准等等。面对更加变化无常的国际市场，塔塔是否能持续其在印度国内成功演绎的荆棘与花冠的神话？
主要汽车产品
塔塔（Nano）：纳努是在2008年1月10日时于汽车展上所发表的（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度开始上市。售价为10万（约2000美元），是最便宜的量产汽车。
Indica：1998年上市。斜背式超。
Indigo：2002年上市。以Indica为主体改款的轿车。
Indigo Marina：2004年上市。以Indigo为主体改款的。
Safari：1998年发售的款。2005年追加大幅改良为搭载3000毫升新式车款。在及都有同名的车款，但是并没有任何关系。
Sumo：1994年发售的越野车。
Ace：2005年发售的轻型货车，搭载700毫升的柴油引擎，载重750公斤。
Magic：2007年发售的车款，从Ace演伸出来的小型货车。
TL/207 DI：货卡车。
Winger：2007年发售的大型多功能休旅车。
Novus：塔塔大宇开发的大型卡车。2005年12月引进到印度，比韩国晚一年发售。另外韩国也新增了款。
罗孚：2008年3月从购得。
：2008年3月从福特汽车公司购得。
兰开斯特：2008年3月从福特汽车公司购得。
：2008年3月从福特汽车公司购得。
企业荣誉
2019年7月，《财富》排行榜发布，塔塔汽车公司位列265位。
2020年5月13日，塔塔汽车名列2020福布斯全球企业2000强榜第1037位。
2020年8月10日，印度塔塔汽车公司（TATA MOTORS）名列第337位。
2022年8月3日，发布，印度塔塔汽车公司位列第370名。
2023年8月，以 43661.3（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第337位。
最新报道
2023年4月-6月的第一财季中，塔塔汽车合并净利润为320.3亿卢比（约合3.913亿美元），而去年同期为亏损500.7亿卢比，而此前分析师对塔塔的平均预期利润为262.9亿卢比。