王彬文

现任强度与结构完整性全国重点实验室主任、中国航空工业飞行器强度领域首席技术专家、中国飞机强度研究所所长、陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室主任、结构冲击动力学航空科技重点实验室主任。

兼任国家振动与状态监测标准化委员会委员、国防科技工业科技委航空领域专家、中国航空学会结构与强度专业委员会主任委员、陕西省力学学会副理事长、南京航空航天大学兼职教授和博导、北京航空航天大学兼职博导、西北工业大学客座教授和博导、陕西省青年科技工作者协会副主席等职。

历任中国飞机强度研究所主任、部长、副所长、总工程师等职。

2021年05月，当选为中国科学技术协会第十届全国委员会委员。

主持完成26个飞行器型号的42项全机、218项部件和15万件元件实验任务，带领团队荣获国家重大贡献奖。主持完成总体规划、基础能力、型号研保等多项国家重大能力建设项目，在歼 10 等飞机型号研制中荣获个人立功 8 次。

在大型客机C919研制中任强度试验联合指挥部总指挥。

在大型水陆两栖飞机AG600研制中任强度试验联合指挥部总指挥。

在大型客机C919研制中主持开创了全机强度物理试验与虚拟试验双线并行的新模式。

在大型客机C919研制中主持完成了国家大型客机全机强度实验室建设项目。

在中国飞机气候环境实验室建设中任现场总指挥和联合调试与验收试验总指挥。

2018年08月，中央电视台中文国际频道《国家记忆》首播《大国鲲鹏》系列纪录片，在片中接受采访时全面讲述了运-20飞机研制中的强度使命和强度力量。

2018年12月，接受人民网《智者有言》节目第11期人物专访《强而有度，把好国产大飞机的门关》。

2019年07月，主持建设的中国飞机气候环境实验室顺利通过能力鉴定，达到国际领先水平，并成功完成国内首次全状态飞机实验室气候环境试验。

在新型涡桨支线飞机新舟700飞机研制中任全机强度试验总指挥。

主持完成国家重大科研项目20余项，以第一完成人荣获国家科技进步二等奖1项、省部级科技成果奖10余项，发表学术论文110余篇，授权发明专利60余件，出版专著4部。

主持完成国家重大能力建设项目6项，攻克了气候适应性、全机落震、双垂尾抖振、全机虚拟实验等世界性难题，达到国际一流。主持构建了一体两翼技术创新体系，规划了专业发展战略，有力推动了强度专业的蓬勃发展。

2015年12月，主持组建的结构冲击动力学航空科技重点实验室经评审揭牌成立。

2016年11月，在第十一届全国爆炸力学学术会议上作了题为《航空结构冲击动力学研究进展与发展趋势》的大会报告。

2017年11月，在第五届中国航空强度技术发展高峰论坛上作了题为《航空强度技术的发展与挑战》的大会报告。

2017年11月，主持策划和组织编著的“飞机强度技术丛书”第一批专著发布仪式在上海举行。

2018年04月，在中国航空报发表署名文章《论现代飞机强度之时代内涵和发展使命》，深刻阐述了现代飞机强度专业的新内涵、新趋势和新使命。

2018年11月，在第八届中国航空学会青年科技论坛上作了题为《数字孪生的强度思考与实践》的大会报告。

2019年04月，主持共建的商用航空发动机强度技术联合实验室在上海揭牌成立。

2019年08月，在“中国力学大会-2019”上作了题为《现代数字强度的航空探索与研究》的特邀报告。

2020年08月，在第二十届全国疲劳与断裂学术会议上作了题为《航空疲劳技术进展与挑战》的大会报告。

2021年04月，在第十六届全国实验力学大会暨重大装备实验与测试技术论坛上作了题为《现代民机气候环境适应性实验技术研究》的大会主题报告。

2021年11月，在第17届中国CAE工程分析技术年会暨第三届中国数字仿真论坛上作了题为《构建数字强度体系，驱动装备研制数字化转型跨越发展》的大会主旨报告。

2022年07月，主持完成的自主可控大型结构分析软件SABRE系统发布，11月荣获第18届中国CAE工程分析技术“自主软件创新奖”。

2023年05月，在2023中国运载领域复合材料科技会议（CCVE2023）应邀作大会报告。

2023年09月，大型结构分析软件SABRE系统针对工程力学基础研究、结构强度技术创新和复杂工业装备研制的需求，按照“通用平台为基础，专用软件为核心，底层数据为保障”的发展思路，构建了通用分析“功能群”、专用分析“工具链”和国产数据“资源池”的三层架构体系。

2023年09月，在第六届中国航空科学技术大会上作题为《飞行器强度若干关键技术研究与实践》的大会主旨报告。

2024年04月，在首届空天前沿大会上作主题报告。

长期从事型号研制、预先研究和能力建设等科研管理工作，对基础研究院所创新驱动发展和军民融合战略有一定的研究，近年来荣获国家级管理创新成果奖 2 项、省部级管理创新成果奖 3 项。

主持申报的“基础科研院所一体两翼技术创新体系建设”荣获第二十四届全国企业管理现代化创新成果一等奖。

2018年04月中国企业报以《一体两翼为技术创新打造澎湃动力》为题，全面介绍了以“一个主线，两条回路，三点联动”为核心的“一体两翼”技术创新体系。

主持申报的“军工科研院所基于三融三通的技术产业生态链构建”荣获2018年度国防科技工业企业管理创新成果一等奖。

主持申报的“军工科研院所基于三融三通的军民融合技术产业生态链构建”荣获第二十五届全国企业管理现代化创新成果二等奖。

国家科技创新领军人才，国务院政府特殊津贴专家，荣获省部级以上个人表彰10余次。

2019年06月，荣膺“科学中国人2018年度人物”。

2019年09月，荣获“第五届冯如航空科技精英奖”。

2019年12月，荣聘为陕西省创新驱动共同体首席科学家。

2020年01月，主持完成的“大型飞机研制强度关键技术及应用”荣获国家科技进步二等奖。

2020年02月，领衔的飞行器振动冲击与噪声技术创新团队入选国防科技创新团队。

2020年04月，领衔的航空结构冲击动力学技术创新团队入选陕西省三秦学者创新团队支持计划。

2020年05月，荣获第二届全国创新争先奖。

2020年09月，入选国家百千万人才工程，被授予“国家有突出贡献中青年专家”荣誉称号。

2020年12月，荣膺第四届“杰出工程师奖”。

2021年01月，荣获“2020年度航空工业优秀领导干部”。

2021年03月，主持完成的“大型水陆两栖飞机全机结构优化设计与强度评估技术”荣获陕西省科技进步一等奖。

2021年08月，荣获“首届国防科技工业突出贡献奖”。

2022年01月，主持完成的“大型航空复合材料结构优化设计与强度评估技术”荣获中国航空学会技术发明一等奖。

2022年03月，入选陕西省“特支计划”杰出人才。

2022年03月，主持完成的《先进飞行器严酷服役环境强度实验与评估技术及应用》荣获国防技术发明一等奖。

2022年04月，被陕西省委省政府授予“陕西省先进工作者”。

2022年05月，主持完成的发明专利荣获第二十三届中国专利优秀奖。

长期从事飞行器强度领域基础技术研究、核心能力攻关和重大型号研制工作。

作为航空结构冲击专业的开拓者，攻克了大型飞机结构坠撞、舰载机全机落震等世界性难题，使国家航空结构冲击动力学专业跃升至国际一流。

作为飞机结构振动专业的攻坚者，突破了复杂载荷动态疲劳评估、全速域地面颤振实验等核心技术，有力支持了先进战机结构动力学品质提升。

作为重大型号强度实验的指挥者，攻克了特殊边界与复杂载荷模拟、全机结构渐进式破坏分析等关键技术，首创了全机强度物理与虚拟实验并行融合新模式，化解了精准性、可靠性和安全性三大挑战。

作为强度重大技术能力的建设者，创建了飞机气候适应性、高超声速飞行器多物理场耦合等国际前沿实验能力，填补了国内空白，达到国际先进水平。

作为数字强度理论体系的探索者，提出了数字孪生的广义内涵和行业定义，构建了基于确认与校验的全生命周期数字强度体系，推进了数字化、虚拟化、融合化和智能化的研究。

研究成果成功应用于四代机、大型运输机和大型客机等重大飞行器研制中，发挥了重要的支撑性作用，并延伸应用于航天、兵器、高铁、汽车等工业领域，取得了显著的军事、经济和社会效益。

2021年12月，专著《民机典型结构静强度分析手册》由西北工业大学出版社出版，中国工程院吴光辉院士作序，并称之为”航空科技自主可控和自立自强的典型代表，专家学者和航空工程师重要的技术工具”。

2022年01月，专著《飞机强度分析》由航空工业出版社出版，中国科学院方岱宁院士作序，评价其为“切实践行了钱学森提出的三结合要求，实属顺势而为的创新力作”。

2022年01月，专著《飞机强度试验》由航空工业出版社出版，中国科学院闫楚良院士作序，认为该书是“科学推演和知识重构的重要行动，经世致用的权威性专业著作”。

2023年01月，专著《飞行器实验力学》由科学出版社出版，中国科学院于起峰院士作序，指出该书是“一部集理论性、实践性和创新性于一体的学术专著”。

强而有度，刚柔并济，这何尝不是他的人生写照。他就像是一位攀登者，兢兢业业地为国之重器的研制攻下一个又一个强度山头。如今他正带领着千锤百炼的高水平团队，向着下一个高峰进发。 （《科技日报》评）

气候环境实验室设计理论方法空白，系统组成极其复杂，关键技术难度巨大。王彬文带领团队潜心研究，攻克了飞行器气候环境适应性评价的世界性难题，为实验室顺利落成打下坚实技术基础。 （《陕西日报》评）

运筹帷幄，指引未来，始终把深化改革和锐意创新作为科技发展的第一动力。聚焦主业，笃志践行，始终把基础研究和工程研制作为报效祖国的崇高使命。他攻克了一个又一个看似不可攻克的难关，完成了一项又一项艰巨的研究任务，取得了令人瞩目的丰硕成果。 （《中国航空报》评）

2021年04月，入选中国工程院机械与运载工程学部院士增选有效候选人。

2023年08月，入选中国工程院机械与运载工程学部院士增选有效候选人。