一个涨 5000，一个涨 2 万
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2022-01-03 20:00
新年第二天，周末继续闲聊，明天依然是假期。
也不知道是不是前阵子绷得太紧，昨天起床后就特别累，全身无力。
从 2021 的年终总结来看，过去一年我还是挺拼的。数据涨了、收入多了、朋友多了、知识和认知都提升了。
过去的每一天，我没有哪天是敢松懈的。
突然有一天松下来了，可能疲惫就一下子倾泻而出，夺取高地。
直到我坐到书桌前打开电脑，进入文章页面开始敲击键盘，这才找回一点力量。
是的，新年第一天我也没闲着，看了会儿书、听了听得到课程、然后又写了一篇近 3000 字的文章。
我每天的平均节奏，大概是这样的。
原本午睡时间半小时的我，昨天下午一睡就是 3 小时，可见这个被疲惫夺取的高地有多厉害。
昨天晚上临时起意出去吃新年第一顿饭，到商场才发现人潮攒动。不管哪家店，等位至少半小时起。
等了 40 多分钟，终于排上了，于是吃了新年的第一顿火锅，寓意红红火火。
这次选的是小龙坎，我也是第一次吃。相比之下，我觉得比海底捞的味道稍好一些，尤其是油碟配蒜泥，绝了。
吃完饭开始在商场闲逛，每次逛商场，我只对一样事情感兴趣，就是看车。
其实你们也知道，现在大部分在商场出现或开店的，都是新能源车。比如，蔚来、理想、小鹏。
但令我意外的是，最近又多出了很多。比如岚图、天际、威马。
熟悉我的读者知道，我一直是个车迷，从小就喜欢，上学时买过最多的杂志就是汽车画报。
继上次体验和试驾了理想 one 之后，这次我又看了下特斯拉和蔚来。不过因为到了晚上，所以没安排试驾。
说实话，我是有购车需求的。尤其是今年等小小唐出来后，大空间的 SUV 可能会成为我的考虑。
等小小唐再大一点，我们大概率会到处自驾游。届时，我也会成为一个在路上的奶爸写手。
我现在开的是宝马 3 系，不说别的，至少操控是我开过的车里最好的，没有之一。
作为一个大玩具兼顾家庭出行工具，我觉得非常适合我。
当初其实考虑的是 5 系，但觉得人生绕不过一台 3 系，算是圆梦了。
如果购置 SUV，特斯拉可能不会考虑了，个人不太喜欢它的内饰设计以及坐感。
当然，特斯拉的车机和电池效率管理是目前新能源造车里最好的，没有之一。
蔚来整体还不错，目前 SUV 有三款，相对来说 ES6 性价比会高一点。
李小姐比较喜欢蔚来的内饰设计，但我对外观却不是很感冒。
理想 one 应该是综合性价比最高的，而且外观我也喜欢，李小姐觉得坐起来比蔚来舒服。而且，理想是增程式电动车，没有里程焦虑。
小鹏还没出大型 SUV，G9 还没上市，所以现在没有参考。
岚图我也看了下，只有 5 座版本，我的需求是至少 6 座。
不过车这种产品，还是得多体验多感受，尤其是试驾和乘坐感受，不是看几个参数和图片就能做决策的。
还有件事也是昨天发现的，现在特斯拉和蔚来都涨价了。
蔚来涨了 5000 多，特斯拉 Model Y 涨了 2 万。
我看特斯拉门店广告牌上，都用不干胶把原来的价格遮掉了，然后贴上了新的价格。
我问销售，涨价的原因是什么？
销售说不知道，只是上面的通知，12 月 31 号开始涨价的。
一天之隔，有人开玩笑说特斯拉成了理财产品。
可能有读者会好奇，为什么我会关注新能源车？
其实我之前说过，如果家里有车位、城市代步、短途出行，电车比油车好用。但以上三个条件有两个不满足，那我坚决不建议你买电车。
关于新能源汽车的发展，其实还是得先看大势。
国家发布过一份 2021 到 2035 年的新能源汽车产业规划，为此我还特意研究了一下。
其中提到，纯电动乘用车的新车平均耗电要降低到 12 千瓦时/百公里，也就是每百公里 12 度电。
那现在的数字是多少呢？
特斯拉官方标记的是 13.9，这是在理想条件工况下。但我看了一个真实测试数据，Model Y 的每百公里耗电是 17 到 22 度。
相对来说，特斯拉是目前电池效率管理做得最好的，可想而知，其他品牌的能耗只会更高。
按照这个规划发展，电池效能、电池效率管理、以及充电技术的发展，未来电车的使用场景和今天相比会有一个很大的变化。
直观来说，续航里程更长、充电时间更短、电池寿命更长。
此外，2020 年新能源汽车销售占比只有 5.4%，而 2021 年前十个月就增长到了 13.2%。
国家定的是到 2035 年达到 20%，按照现在这个速度，这个目标一定会提前完成。不出几年，电车普及率会更高。
也就是说，电车的市占率会飞速提升，而背后有一个很大的驱动因素，碳中和。
所以，这不是一个由用户需求驱动的变革，而是一个全球危机和人类命运驱动的大势。
国家规划还指出，到 2035 年，公众领域用车要全部电动化。这里说的是公交车和出租车之类的公共出行工具。
同时还要筹建氢能源基础设施，并实现高度自动化无人驾驶，达到 L4 和 L5 级别。而现在的自动驾驶级别，也就才 L2。
按照这个规划和驱动内因，电车是趋势，也是未来。
为了配合这种发展，国家推出了新能源补贴计划。说白了，现在买新能源车是有国家补贴买单的。
不过，2020-2022 年补贴标准分别在前一年基础上退坡 10%、20%、30%。2022 年，将会是补贴的最后一年。
特斯拉和蔚来的涨价，除了应对成本问题，其实主要还是应对补贴减退。
毕竟，之前有国家买单，之后没了，就得由消费者自己买单了。
因此，补贴褪去后的涨价是一定的，或许到了未来某一个节点，电车也会像燃油车一样再收税。
但价格不会一直涨，随着电池技术的成熟和市场总容量的增大，价格会降低。一涨一跌，就会进入一个新的平衡态。
到那时候，汽车革命才是真的完成了一次洗牌。
最后我想说，其实现在国产造车新势力真的挺不错的，只有实际体验过才会有感觉，早已经不是我们传统印象中的国产货了。
在未来这个大潮中，中国一定是一股崛起中的庞大力量，我们的能量，会让世界震惊。
好了，今天就聊到这吧。
一个涨 5000，一个涨 2 万，然后我回来就做了一番研究，然后写下了这篇。
你看，有经历、有体感、有思考、有输出，是不是很有趣？
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今天我在朋友圈发起了一个文章选题的调研，大多数人让我写这个主题，所以就写了。
另一个主题是关于聊聊收入的，其实也有不少人感兴趣。如果你们感兴趣，点个赞，我下次聊。
对了，昨天写了一篇关于罗胖跨年演讲的观后感，说实话，感触挺深的。如果你还没看，建议你去体验一下。
明天放假，继续休息，元旦快乐！
