​以后再也买不起奔驰了？

跟手机类似，今后电动车的发展趋势也大致分两个方向

一类是向下卷

福特CEO Jim Farley认为，电动车行业离价格战不远了

原因很简单，电动车制造成本会不断下降，所以诸如福特、大众、特斯拉都在准备2.5万美元（约16.7万人民币）的电动车型

外媒Electrek则预测电动车价格战将在2024到2025年出现，所以等等党可以继续等下去

另一类则是向上跳

奔驰的价格战策略是涨价，从一线豪华品牌升到超豪华

奔驰这么计划不是想当然，2021年售价百万以上的豪车卖爆了

保时捷去年全球销量超过30万，同比增长11%

兰博基尼卖了8405辆，同比增长13%，创下历史最高销量纪录

宾利全球卖了14659辆，同比增长31%

而在中国市场，保时捷在华销量同比上涨8%，兰博基尼增长55%

宾利涨了40%，占全球销量的27.5%，有的人家里有50台

对多个超豪华品牌来说，在华销量已经占到了自己全球销量的30%左右

以上数据简而言之就是：超豪华车在全球包括中国都好卖

奔驰自己的高端豪华车系——100-200万的奔驰S级、500-1000多万的迈巴赫、200万左右的奔驰G级——综合销量也增长了30%

所以即使在集团总销量下降的情况下，奔驰的净利润却暴增5倍，达到了234亿欧元

越贵越好卖，这跟我们的常规认知有点出入

因为疫情，有钱人不仅变多了，而且更有钱了

福布斯全球富豪榜显示，2021年亿万富豪上榜者共有2755位，比前一年多了660人，中大中华区上榜者（745人）首度超越了美国（724人）

所以奔驰进一步聚焦豪华，升级产品阵容的战略转变就好理解了

4月份，奔驰推出了自家纯电旗舰SUV，全新EQS纯电SUV，宣称这款车“ 重新定义了大型豪华纯电 SUV 细分市场” 

粤港澳大湾区车展上，奔驰发布了三款车型

梅赛德斯-AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车特别版

指导价：120.48万元起

梅赛德斯-奔驰S 500 L 4MATIC专属定制版

以及梅赛德斯-AMG旗下首款量产纯电车型：梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+

指导价：174.56万元起

这就是奔驰向外界传递的信号，提升品牌调性

奔驰的计划是到2026年，将“百万打底、千万天花板”的高端豪华车型销售份额较2019年提升约60%

同时奔驰将 “电动为先” 战略升级为 “全面电动”，宣称要在2025年实现新能源车型销售占比达到50%，在2030年前，做好全面纯电动的准备

可以这么说，奔驰将提升品牌调性、转型做电动两件事合成了一件事：打造超豪华电动车品牌

在开发高利润超豪华车型的同时，奔驰还砍掉了几款入门车型，所以对喜欢奔驰但预算不到百万的人来说，以后要么换牌子要么升级自己

对奔驰来说，我觉得这是一条可退可进的战略调整，超豪华不成还可以豪华嘛，定价高了可以降

奔驰这次怎么就算成功了呢，需要市场和事件的检验，比如你当众炫耀或者吹牛逼的时候喊道：快，把我那50辆电奔开过来