太突然，大众丰田本田等多家车企一夜间全面退出价格战；曝极星公关团队全部被离职，CEO回应；宝马涨价后来看车的人变多丨汽车早报-轻识

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最高涨价3万，宝马涨价后来看车的人变多了

从7月份开始，宝马各系车型价格均有所回调，涨幅不一。走访经销商发现，宝马确实已涨价，且“涨幅”最高达3万元，而奔驰、奥迪销售人员也透露了涨价预期。一名重庆奥迪销售称，门店车型涨价幅度从几千到上万元不等，随便问重庆哪家奥迪门店都一样，都比6月贵。这几天，她经常碰到顾客在店里转一圈，然后问按上个月的价格能不能卖。但按照公司的规定，她也只能告诉对方，“目前价格还咬得比较死”。

事实上，涨价消息出来后，来奥迪、宝马门店看车的顾客反而变多了。7月16日下午，在北京某宝马门店看到，约500多平方米的场地，按照不同车型系列分出4个顾客接待区，每个区域都至少有2组客户。奥迪门店也同样热闹，销售表示，“就算现在排试驾，也得等10多分钟。”

宝马的销售将这一切归功于涨价消息释放前的一周，他们曾告诉部分意向购车的车主“买涨不买跌”，速来下单，“而且宝马涨价上了热搜，通知广泛流传，有来凑热闹的。”有接近宝马经销商的知情人士透露，价格战之下，预计2024年全年，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量。多位行业人士认为，宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长，相反还会稀释其品牌效应。近期宝马频繁调整经销策略，以应对市场变化。（每人Auto、证券时报）

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曝极星解散公关团队、员工全部被离职了，CEO回应：职能部门迁到南京

7月17日消息，汽车博主常岩爆料称：“我认识的某纯电豪华品牌的市场公关团队全部（被）离职了。”对此，有网友猜测该博主所说的是极星或路斯特等品牌。

另有汽车博主透露，“极星的公关部解散了，其余职能部门要搬去南京”。该博主称多方求证结果是，这一消息属实，公关部基本都要走了，目前公关部是只剩了一位，人在上海，社保关系迁到南京，职能部门后续迁到南京。

但随后，极星科技董事长兼CEO@沈子瑜答复博主表示，并不属实，我说的才属实，职能部门迁到南京，是因为南京战略投资了极星，极星科技整体搬迁。值得关注的是，前段时间极星科技还被传出裁员30%一事，并称成都工厂已关停，生产转移至重庆和吉利工厂，上海总部也将缩小办公面积。对此，极星科技回应称上述信息均不属实，而南京新总部确实在筹备中。

理想汽车产品线负责人：车企公布的订单量没办法证实、证伪

7月17日消息，理想汽车自去年3月开始，每周二下午固定发布新势力周销量榜单，今年中途虽有断档，但已经恢复正常。不过这份数据其实也有争议性，不止一次被网友怀疑其真实性，17日下午，理想汽车产品线负责人张骁就榜单数据进行了说明。

他表示：我们每周二都发的那个销量榜，每次都能看到有人说数有水分，这些朋友确实不太了解汽车行业的运作机制，简单科普一下。汽车行业的统计数据，可能是相对最规范最完善的了，从产能规划到产能利用率，从批发量上报（wholesale）到经销商库存统计，从零售量（retail）上报到交强险上险量，以及进出口和二手车流通，这个行业的每一个环节，都有政府背书的官方统计。

这些数据是没法造假的，大家每天讨论的这些数，谁真谁假，我们分分钟就能看出来。但是，有一个数，是没有办法证实或者证伪的，那就是订单量。因为订单量没有一个统一的标准，是企业内部数据，是汽车流通中的一个内部过程指标，原则上企业没有义务也没有责任去公布。所以这个就需要大家理性看待了。当然，上市公司，所有披露数据都要经过相应监管机构审核，不是自己想说多少就是多少的。但如果是非上市公司，那确实就只有天知地知自己知了。所以，当大家了解了这些之后，再看到这些数时，能够区分并理性看待，独立思考。

大众丰田本田沃尔沃等跟进BBA结束降价，退出价格战

日前，宝马中国退出价格战，将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。不仅是宝马，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。值得一提的是，包括日产、奔驰和奥迪在内，一些经销商表示未收到品牌方调价的正式通知，但会根据市场情况动态调整，对“减量稳价”持积极态度。

奔驰和奥迪此前也被曝收缩终端优惠，有奔驰经销商表示，“没有接到终端价格有变化的通知，目前看是没有回收的迹象”。奥迪经销商也表示，“目前优惠没有变化，但是市场行情很乱，一周后的情况都不好说。”

降价似乎并没有为豪华品牌带来销量的增长，而持续大幅度降价势必会对豪华汽车的品牌价值造成巨大损失。据宝马集团公布销量数据显示，今年上半年，宝马在全球的交付量达到 109.65 万辆，同比增长 2.3%，但在中国市场的销量却出现下滑，为 37.59 万辆（含 MINI 品牌），同比下滑 4.2%。（红星新闻）

雷军回应亲自给小米SU7车主开门：单纯想感谢、没想上热搜

7月17日消息，雷军将于后天举行年度演讲，小米公司称，正在准备演讲的雷军准备了20个问题问大家，并发布了《雷军问网友》第一弹。在视频里，雷军就今年引热议的话题进行了回应，比如“泼天的流量”，雷军称自己最近成为很多人研究的对象，“人们都说我会搞流量，很厉害，其实这点整的我也有点晕。”

随后雷军以实际案例进行了回应，比如在小米SU7交付现场亲自为车主开车门，后续衍生出了#千亿CEO给我开车门#的热搜，并吸引了不少其他车企掌门人的模仿，雷军称自己当时就是单纯的想感谢下车主，没有其他想法，但“在网上特别火。”因此他想询问下网友，让大家帮出出主意，如何再整整“泼天的流量”。

此外，雷军还称自己有点社恐，居然被称作“显眼包”，他表示自己也很纳闷，也给出了分析：“估计吧，像我这么爱折腾的，难免会有些显眼。”雷军还提到，很多年以前他在发布会上引用过平头哥的一句话，“生死看淡，不服就干”，后来这句话越来越火。雷军表示，他觉得做事应该当个浓人，做人平淡一些，这样事情反而更容易成功。（雷军微博）

长城三大工厂突然停产，涉及4款车型，引起部分“准车主”恐慌

7月16日坦克品牌宣布三大工厂即将停产。其中，坦克重庆工厂将于7月23日至7月31日期间停产，坦克徐水工厂将在7月24日至7月31日期间停产，坦克荆门工厂将在7月25日至7月31日期间停产，涉及坦克300、坦克700、坦克400、坦克500车型。值得注意的是，即将停产的工厂并非只生产坦克品牌车型，还涉及哈弗、长城炮、魏牌等车型。比如，长城重庆工厂主要生产坦克300、长城炮车型。而对于此次停产是否会涉及除坦克品牌之外的其他品牌，上述长城汽车相关负责人表示：“不清楚。”

此次坦克品牌三大工厂停产，已引起了部分“准坦克车主”的恐慌。在坦克TANK官方APP上，多位坦克品牌车主询问自己的订单是否会受到停产影响，以及是否会有相关的补偿政策。“我们将采取有效措施，尽力缩短检修周期，以尽快恢复生产。”坦克品牌称，若订单未能在高温假前完成生产，在恢复生产后，将予以优先排产及配送。另外，停产并不影响已下线车辆的正常发运。

目前坦克品牌旗下车型提车周期长的情况依然存在。多位坦克品牌车主在坦克TANK官方APP上发文：“6月16日下单，现在（7月17日）还是排产，这时间太太太久啦。”“都下单好久了，等待提车。”“下单31天了，还在排产。”（每日经济新闻）

为何叫“小鹏汽车”？何小鹏：注册十几个名字都没成功

7月17日消息，近日，小鹏汽车CEO何小鹏在访谈中提到“小鹏汽车”命名的由来。他表示不像互联网App，可以取任何名字，但汽车名称如果商标过不了，就上不了公告；上不了公告则卖不了车。

何小鹏透露，当时同事准备了十几个名字注册，最后“小鹏”成功了。对此，何小鹏表示自己最开始不太愿意，作为投资人不应该这样做。但后来又想到投资人有句话是“帮忙不添乱”。在自己加入前它跟我相关度不够高，但加入公司后相关度就非常高了。

阿维塔放弃所有直营店，全面转向经销模式，官方回应

近日从官方获悉，阿维塔在北京的直营门店即将全部转向经销模式。此前，阿维塔90%的门店都已经从直营店转向经销店，仅保留了北上广渝几个一线城市的部分直营门店。一位工作人员表示，后续阿维塔在北京也不再保留自营店，他所在的朝阳某门店也即将在近期完成切换。

变更之后，阿维塔终端门店与销售人员将签约到经销商旗下，后续用户购车将由对应的经销商负责接待。此外，上述工作人员称，阿维塔过往搭建的自营售后服务团队也在年初就全部裁撤了，如今，阿维塔的售后服务已经与深蓝等兄弟品牌并轨，由长安汽车在各地的经销商来顺带完成。

过渡期间，阿维塔出台了多重维稳措施。比如，所有直营店的员工都可获得至少N+1的离职补偿，其中，同意转签到经销商体系的员工还将获得为期半年的薪资补贴，以确保终端员工在转换前后的待遇没有太大落差，多名员工还反馈，转签之后的销售政策、工作流程也暂未有明显变动。

针对阿维塔将放弃直营模式一事，阿维塔官方表示：此事为不实信息，阿维塔并未放弃直营模式。阿维塔方面称，阿维塔正在推动直营店与经销商加盟的双线布局，发挥各自优势。记者致电了阿维塔北京三里屯直营店，接线员表示，目前直营店经营一切正常，并无停业退出的计划。（知未科技、贝壳财经）

奇瑞强制加班再引热议，员工称只有早上能见到太阳、公司高层会守在大门口看谁踩点打卡

近期奇瑞汽车强制加班的话题再次在社交平台引发热议。奇瑞员工在接受虎嗅采访时称，在这里上班真的太压抑了，下班时天都黑了，每天都不怎么能见到太阳。领导高层有时候会在早晨守在大门口看谁踩点（8：25）打卡，注意，是公司高层，还不是普通的部门领导。“从去年年底开始，一周工作变成六天，原本的五六点下班，频频变成七八点，甚至九点；考勤越来越严格，而且这个考勤不是抓迟到、早退，而是抓谁的加班时间不够长。”

此前不少媒体报道称，奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时并且没有加班费，仅补贴10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。为了掩盖加班事实，员工上班打卡历史记录已被关闭，默认展示打卡时间为8:30至17:00。

据了解到，奇瑞汽车每个部门加班时长没有明文规定，均由部门领导制定，仅限在各个部门群里通知。据上述员工透露，部门领导会查看工时情况，并且在周例会上批评科室内工时排名靠后的员工。员工的绩效工资也和加班时长相挂钩。（百度有驾）

一高合HiPhi X事故碰撞后起火爆燃：车里疑有被困人员

7月17日消息，近日，一条电车碰撞后起火的视频在网络上流出，让不少网友都为之震惊。一辆高合HiPhi X疑因雨天路滑失控发生严重碰撞事故，车头溃缩、车门紧闭，地面上都是各种碎片和被车子撞断的树枝，随后车辆燃起大火，火舌从舱内喷出，疑似还有人员被困。

现场有不少好心人想要前往救援，有大哥试图破窗，还有人找到了灭火器，但由于火势凶猛，加上灭火器容量有限，并不能起到多大作用。据爆料，因大火非常猛，加上参与救援的并非专业人士，而且还面临非常多的不可预测结果，比如电车可能会在燃烧时爆炸，不得已，救援人员在努力无果后退到了旁边，只能眼瞅着车子在烧。后续情况如何，目前尚未有官方通报说明。（快科技）

广汇汽车再度跌停，超12亿元资金“夺路而逃”，已提前锁定退市

7月17日，广汇汽车、广汇转债竞价双双跌停。广汇汽车封单金额超12亿元，广汇转债封单金额超2亿元。截至收盘，广汇汽车股价收报0.87元/股，已连续19个交易日面值低于1元。因此，即使7月17日广汇汽车涨停，其股价也无法回升至1元以上，这意味着广汇汽车已锁定退市。

财务数据显示，2024年第一季度，广汇汽车营业收入同比下降11.49%至277.9亿元，净利润大幅下滑86.61%至7094.05万元。整车销售业务的毛利率跌至0.02%。7月16日，广汇汽车发布2024年业绩预告，其预计2024年上半年实现净利润亏损6.99亿元至5.83亿元。扣除非经常性损益后的净利润亏损8.72亿元至7.56亿元。（潇湘晨报）

蔚来能源与华为鸿蒙智行达成服务合作：充电网络对问界、智界、享界等品牌汽车开放

7月17日消息，蔚来能源与华为鸿蒙智行官宣达成服务合作，蔚来能源充电网络将向鸿蒙智行品牌车型（包括问界、智界、享界等）开放。据介绍，蔚来能源已建立覆盖全国的充电网络，并向全行业开放共享，超80%电量服务非蔚来用户。截至7月17日，蔚来能源已在全国布局充电站3904座、充电桩22822根，充电桩日均可用率99.72%。

今年7月11日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟曾发文回应鸿蒙智行接入蔚来充电桩：“蔚来能源今年除了建换电站，也会继续大量建设充电桩。今年建的换电站大多也会是充换一体站，服务包括鸿蒙智行在内的各品牌车型的用户朋友们。”（澎湃新闻）

小鹏子品牌首车 MONA M03 全系标配 16GB 内存，号称“年轻人的车机也得是旗舰”

7月17日消息，何小鹏发文指出，大家都在讲智能化车机的背后，鲜有人关注车机性能的构成，小鹏 MONA M03 全系标配 16GB 内存。小鹏号称“年轻人的车机也得是旗舰”。

此前报道，小鹏 MONA M03 将于 8 月正式上市，据称定价在 20 万元以内，其拥有 1.31 宽高比 + 电动掀背尾门；0.194 风阻 + “超大”AGS 主动进气格栅；配有 621L 后备箱；还有“010”分体式三维空间星芒灯组 + 低饱和车色。

工信部申报名单显示，小鹏 MONA M03 至少有两个版本。该车车身尺寸 4780x1896x1445mm，轴距 2815mm，整备质量 1661/1631/1739kg，最高车速 155km/h。普通版搭载 140kW 电动机，由苏州汇川联合动力系统股份有限公司制造，配备南宁弗迪电池生产的磷酸铁锂电池；性能版搭载 160kW 电动机，由菲仕绿能科技（北京）有限公司生产，配备南宁弗迪电池生产的磷酸铁锂电池。

行业关注

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消息称欧盟成员国就“对中国电动汽车加征关税”投票，12 票赞成、4 票反对、11 票弃权

据路透社报道，知情人士透露，在一次不具约束力但仍有影响力的投票中，欧盟各国政府就欧盟对从中国进口电动汽车加征关税的利弊出现意见分歧。路透社称，大量弃权票反映许多欧盟成员国态度摇摆不定。报道称，欧盟委员会已对从中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时关税，并通过所谓“咨询性”投票征求欧盟成员国意见。消息人士称，12个欧盟成员国投票支持加征关税，4个投反对票，11个投弃权票。

路透社表示，消息人士说，法国、意大利和西班牙投票支持加征关税，而德国、芬兰和瑞典则投了弃权票。一名使馆官员表示，鉴于并非所有欧洲汽车制造商都赞成这一措施，芬兰对这是否符合欧盟利益表示怀疑。报道称，瑞典外贸大臣兼国际发展合作大臣约翰·福塞尔说，欧盟委员会与中国之间为找到解决方案而进行的对话将非常重要。（财联社）

因对加州法律不满，马斯克称将把 X 和 SpaceX 的总部搬迁至得州

7月17日消息，埃隆・马斯克在社交媒体表示，他计划将𝕏和 SpaceX 的总部从加利福尼亚州搬迁至得克萨斯州。这一决定是由于加州最近通过的一项法律以及之前的许多其它法律对家庭和公司都造成了伤害。

马斯克在推特上写道：“由于这项法律以及之前的许多法律对家庭和公司造成了伤害，SpaceX 将把总部从加利福尼亚州霍桑搬到得克萨斯州的星际基地（Starbase）。”他所提到的法律是加州州长加文・纽瑟姆（Gavin Newsom）于周一签署的《安全法》（SAFETY Act，AB1955），据《洛杉矶时报》报道，该法案禁止学校在未经学生允许的情况下，要求教师披露学生的性别身份变化，并禁止对拒绝披露学生身份的教师进行报复。

在几分钟后的另一条推特中，马斯克表示，目前位于旧金山的 𝕏 总部也将搬迁至奥斯汀（Austin）。《华尔街日报》去年曾报道，马斯克计划在奥斯汀附近建立一个名为 Snailbrook 的社区，他还计划在奥斯汀开办一所大学。

木头姐：特斯拉股价将因无人驾驶出租车 Robotaxi 上涨 10 倍

7月17日消息，知名投资机构方舟投资管理公司的掌舵人凯西・伍德日前表示，特斯拉公司正在打造一个无人驾驶出租车平台，这将成为其股价上涨约十倍的催化剂。伍德将无人驾驶出租车生态系统形容为一个“全球市值 8 万亿至 10 万亿美元的巨大机遇”，并认为包括特斯拉在内的平台提供商有望占据一半的市场份额。

她指出，投资者正在逐渐摆脱单纯将特斯拉视为电动汽车制造商的观念，开始认可其无人驾驶出租车业务的潜在价值。“无人驾驶出租车平台是当前最庞大的 AI 项目，”伍德强调，并表示方舟投资一直以来对特斯拉的估值主要基于其自动驾驶技术的潜力，“如果我们的预测正确，特斯拉股价还有巨大的上涨空间。”

法拉利首款纯电车型明年底亮相，CEO 称不会使用磷酸铁锂电池

7月17日消息，法拉利首款纯电动车型已完成数千公里的道路测试，公司首席执行官贝内德托・维尼亚（Benedetto Vigna）承诺，这款车将以“正确的方式”打造，确保车主能够“获得极大的乐趣”。该公司目前尚未透露其首款纯电动车型的具体细节，但维尼亚确认，该车将于明年年底亮相，并于 2026 年上市销售。

路透社最近的一份报告称，法拉利新款电动车的售价将为 50 万美元（约 364 万元人民币）起，并且第二款电动车型已经在开发中。维尼亚对此表示“惊讶”，并拒绝确认任何细节。他补充道：“我们是在发布前一个月确定汽车价格的。”

维尼亚表示，法拉利未来将提供内燃机、混合动力和电动车型，但坚持认为这些车型之间的销售比例不会由销售或生产目标决定，而是由客户需求决定。此外，法拉利还将自主生产电动车核心零部件，以确保产品的差异化和长期服务能力。电池方面，维尼亚称法拉利将从多个供应商采购电池组，但明确表示不会采用磷酸铁锂电池。（IT之家）

A6、迈腾成主力，一汽-大众上半年共计销售新车798541台

日前，一汽-大众公布上半年终端整车销售数据，共计销售新车798541台，其中大众品牌销量435296台，奥迪品牌销量301642台（含奥迪进口车），捷达品牌销量61603台。

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从热门车型来看，上半年奥迪A6L累计销量86512台，成为一汽奥迪销量第一；第二名和第三名分别为Q5L和A4L，销量分别为65456台和54914台。一汽-大众的大众品牌上半年销量第一是速腾，销量110051台；第二名迈腾，销量76241台；第三名探岳，销量63258台。（汽车之家）

陶琳回应储能工厂进度及超级充电站价格贵

7月16日消息，对于上海储能超级工厂何时完工以及特斯拉上海超级工厂是否会继续扩建等问题，陶琳回应称，储能超级工厂将按计划将于2025年完工，这也是特斯拉在美国本土之外的第一座储能超级工厂。而特斯拉上海超级工厂将会继续维持现状生产，并且对中国市场非常有信心。

此外，针对扩建特斯拉超级充电站及消费者反映价格贵等问题，陶琳表示，在中国大陆地区特斯拉超级充电站扩建工作始终在进行中，价格是市场行为，将尽量去符合市场需求。（新京报）

测试数据造假，丰田再次延长3款车型停产时间

受测试数据造假等问题影响，日本丰田汽车公司仍在接受日本国土交通省的调查，原计划停产至本月底的3种车型，将继续停产至8月底。9月份开始是否恢复生产目前尚未确定。日本国土交通省日前发表声明称，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田、铃木的38种车型在用于量产的认证申请过程中存在欺诈行为。丰田旗下丰田汽车东日本公司6月6日起暂停其宫城大衡工厂和岩手工厂“卡罗拉菲尔德”“卡罗拉爱信”和“Yaris Cross”3种车型的生产。（央视新闻）

五大上市险企上半年总揽保费1.76万亿元，同比增长3.03%

7月17日，据统计，中国平安、中国人保、中国人寿、中国太保、新华保险今年上半年共揽保费1.76万亿元，同比增长3.03%。中国平安、中国人保、中国人寿、中国太保、新华保险分别实现保费收入4812.68亿元、4272.83亿元、4896亿元、2661.87亿元、988.32亿元，同比增长4.7%、3.3%、4.1%、2.4%和-8.36%。其中仅新华保险上半年保费是有所下滑。（每经网）

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