捷安特
品牌理念
捷安特品牌logo
带着40余年生产各类自行车的专业经验，将先进的、以及全球行销的成熟理念，与中国广阔的市场和丰富的资源结合，以生产行销全球全世界的著名自行车品牌----捷安特（GIANT）而享誉全球的台湾，于1992年9月，于经济技术开发区设立，并以其执着之心，创造中国的。
自进入以来，捷安特秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心“；品质是第一工作”的，将人类对于未来的执着汇入自身对于自行车的中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。
已发展有12家直营店和28家经销商，700余家专卖店，合计1500余家经销网点，使得消费者可以享受“一地购车，全国服务”的服务。并且在关心中国自行车体育运动的同时，也注重自行车的导入与发展。在赞助、、、自行车队的同时，也不忘与消费者之间的互动。
时代的进步，使我们面对全新的机遇，新的百年是捷安特创下更辉煌篇章的开始，面对希望和挑战，为实现梦想而前行的脚步从未停止。将一切变得更加完美，更加人性。将回归自然，无拘的心情融于生活，在生活中展示美好的一面。这是人类对于未来的理想，也是捷安特对于生活的憧憬。
在捷安特的世界里，让大家一起来分享骑乘的乐趣!
品牌发展
GIANT PRO XC TEAM车队(6张)
捷安特以40多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的人性服务。
捷安特正在创造中国的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信:生活可以更美好!
捷安特自1972年创业以来，秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪，并将"人性理念服务生活"作为企业的重要文化组成。
1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国的新纪元。
紧随西部大开发的战略和机遇，巨大机械于2003年12月28日决定在设立捷安特(成都)有限公司，一千两百万美元，占地135亩。
捷安特以"，当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技，使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务，来满足全球消费者的需求。捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间。同时，它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。
捷安特大事纪
1972 - 成立巨大机械
1980 - 成为第一大自行车制造商
1981 - 创立捷安特及台湾捷安特销售公司
1986 - 在创立欧洲总部
1987 - 创立美国总部
1989 - 创立日本销售公司
1991 - 创立销售公司
1991 - 创立销售公司
1992 - 创立中国大陆销售公司
1994 - 巨大 （台证所：9921）
1996 - 在荷兰成立欧洲制造工厂
1997 - 创立
1998 - 达 2,840,000台
1998 - 买进日本HODAKA 30%股份
2002 - 年产销达 4,730,000台
捷安特赞助车队
GIANT宣布与建立新的合作伙伴关系。
车队训练(6张)
BikeExchange-Jayco车队还将成立一支由GIANT的姊妹品牌LIV赞助的女子车队。
以下是 BikeExchange-Jayco 车队
将在整个赛季使用的 GIANT 自行车
TCR Advanced SL Disc(3张)
制造技术
公路(GCT)技术
GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：
T-700 纤维: 高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
UD (UD layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列，以提供车管各角度的强度，这都是依车架上各部位不同而改变。
有限元素分析(Finite Element Analysis)
有限元素分析()电脑让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的产品。
Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production
GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。
GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于中利用高压充气将紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。