福建船政建筑
福建船政建筑
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2024-05-24 10:40
历史沿革
清同治五年（1866年），左宗棠选址动工，建轮机厂、官厅池。
清同治六年（1867年），建绘事院画馆。
清光绪十三年（1887年），一号船坞动工。
清光绪十九年（1892年），一号船坞竣工。
民国十五年（1926年），钟楼设计动工。
民国二十八年（1939年），钟楼被日机多次轰炸，部分被毁。
民国三十年（1941年），一号船坞受到日军破坏。
20世纪50年代，一号船坞部分石块被拆除。
1984年，钟楼修缮。
1986年12月，绘事院开辟为马尾造船厂厂史陈列馆。
2000年，福建省人民政府、福州市马尾区人民政府修缮一号船坞。
建筑格局
福建船政建筑原建有衙署（船政衙门）、学校（前后学堂）、艺圃、绘事洋员办公所和住所、储藏所、厂房（车间）、船坞、洋房（宿舍）等80余座建筑物，占地面积40万平方米，与同时期西方的造船场设备一样齐全。现福建船政建筑由一号船坞、钟楼、轮机厂、绘事院、官厅池组成。
主要建筑
轮机厂
（轮机车间）建于清同治五年（1866年），是船政十三厂（车间）唯一保留完整的厂房，占地面积2744平方米。主要制造轮船机件和合拢校准，最盛时工人360名。到清同治十三年（1874年）已生产出7台150匹马力船用蒸汽机。钢木合构红砖建筑，外墙用红砖砌建，木料采用泰国红桑木，铸铁支架承载屋面，安装有移动式吊车，百年后尚在使用，是中国最老的造船厂轮机车间。抗日战争期间轮机厂被炸毁1个车间，现呈“L”形。
轮机车间
绘事院
原称绘事院画馆、建于清同治六年（1867年）。绘制船身构造图样、机器图样以及测算、设计；同时又招收少年，培养绘图、测量、设计专业人员。绘事院建筑为法国式双层楼房、砖木结构，占地面积689平方米。上层为绘事楼（绘事院），是绘制船身构造图样、绘制机器图样以及测算、设计场所；下层为合拢厂（安装车间）。建筑清水红砖，钢柱，工字形钢梁，落地拱窗，四面坡屋顶，屋面梁架内设一层阁楼。1986年12月，绘事院开辟为马尾造船厂厂史陈列馆。
绘事院
一号船坞
又称“青洲船坞”。清光绪十三年（1887年），福建按察使裴荫森署理船政，船政道员提调杨政仪、船坞道员提调沈翊清“仿照洋式”建造。清光绪十九年（1892年）竣工。坞长130.92米、宽33.53米，坞口设有水闸，全用花岗石垒砌。连其配套设施抽水厂、机器厂、官厅、丁役房、水手房、木料房、机房等，共占地面积达3万多平方米，当时与国外相比仅次于英国利物浦船坞，除旅顺船坞外，是远东最大的船坞。建坞后，北洋舰队不用每年赴香港维修。清光绪二十五年（1899年），该坞还受托为美国西能达夹板船、法国官兵舰、商船等维修。民国三十年（1941年），受到日军破坏。1949年以后，该船坞荒废，20世纪50年代，部分石块被拆除，2000年，福建省人民政府、福州市马尾区人民政府共投入近100万元资金予以修缮。
一号船坞
钟楼
位于马尾造船厂内。系民国十五年（1926年）福州船政局局长陈兆锵设计，由继任造船所所长马德骥组织施工。钟楼为法国式，总高度18.7米，平面呈方形，共五层，底边长3.94米，层层收分。一、二层均为四根方形水泥钢筋支柱，三、四层四面设门洞，门洞前出廊，廊沿饰以铸铁花纹栏杆；五层（顶层）四面各镶一时钟。时钟由造船所仪表车间精制，直径1米，内安装钟表传动装置，按时报点。五层之上为八角楼顶，顶上安装南北指向标杆和风向标，高2米。民国二十八年（1939年），被日机多次轰炸，部分被毁，1984年，修复。
法式钟楼
官厅池
位于船政衙门前。清同治五年（1866年），创办船政时建造了船政衙门，为船政大臣及其他船政官员办公场所。衙门前为官厅池，长方形，条石构筑，占地520平方米，四周为方形石围栏。抗日战争期间遭日军破坏，现仅存石围栏。
官厅池
文物价值
福建船政建筑是现中国保存数量和类型较多、保护较完整且仍然在发挥作用的近代工业建筑，具有较高的文物价值；是中国传统木构架建筑体系代之以砖（木）混合结构的典型近代建筑，近代西方建筑技术融合传统建筑技术的重要例证；是中国近代史上第一座有规划设计的工业建筑，并开始了中国近代建筑制度的萌芽。
保护措施
2001年6月25日，福建船政建筑被中华人民共和国国务院公布为。
保护范围：各单体建筑四周各向外延伸50米。
旅游信息
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