现货Capo JKMAX攀爬车KIT遥控电动模型车仿真越野金属车壳

最后一批JKMAX桥蛋升级，可安装差速锁，另桥上舵机自带支架。老款jkmax需要更换桥蛋才可以升级差速锁！

 

 

Capo JKMAX KIT版 模型车 高仿真攀爬车越野金属车壳 送灯组 包邮

 

3S 11.1V锂电：结构最大支持143×45×25mm规格尺寸。

本店为授权经销商！

 

售后邮箱：cs@caporacing.com

 

套餐组合

 

 

 

 

有刷配置

540级45-55T为合理选择，佳最建议为55T，相对传统车型这是一个比较慢的配置，但是相对于JKMAX差异极大的二档齿比来说，55T，在高速档位下的速度感依旧表现不俗。严重提示请勿考虑45T以下配置！

550级的品牌选择性较小，使用550一定建议使用同类专业模型马达，理想参数27T-35T, 佳最建议27T。550级也是JKMAX有刷配置的佳最推荐。性能与抗压优于540级配置。

 

电调配置，使用高BEC的有刷专用电调或马达套装。建议另行配置独立UBEC

 

无刷配置 

无刷套装：常用套装建议腾翔906 配好盈SC8无刷防水电调！

 

有感无刷套装：对于一个具备防水能力，并且“专门针对攀爬车设定”的有感无刷配置来说，除了市场价格的高居不下，相比传统有刷配置，工作寿命，维护性，低速要求都有望胜出。建议TEKIN TT2000 RX4 有感攀爬防水竞赛级电调+TEKIN TT2602 ROC  有感无刷攀爬动力

 

遥控器配置：

原厂通道需求：转向、挂挡、油门，三个通道控制。

以OP灯组为例，需要至少一个通道控制，灯光开启与关闭，远近光切换，会车快闪等功能。

以OP装配Capo C2 双核绞盘为例：需要一个通道控制，绞盘收放。（亦可独立配置控制手柄）

多通道控制，将提供JKMAX未来更为丰富的玩法。

 

舵机配置：

1个20kg以上25T齿标准攀爬车通用尺寸舵机，提供车辆转向控制。

1个9g及同尺寸12g小型舵机，控制车辆换挡。建议选择金属齿高品质产品，舵机内置，避免频繁维护。

1个9g小型舵机，提供方向盘衔接与联动使用。无性能要求。

2条舵机延长线：≈20cm±长度，依据自行设计的车辆布线路线最终决定

 

出厂标配为金属外壳KIT版 空车架，需要自己组装，不含舵机电调等电子设备，需要另行购买。使用8MM拆轮套筒！！

JKMAX活动时间

订购活动时间：2017．12.12开始 -2018. 01.12结束。

首发批货时间，2018. 01月28日-02月8日 

 

 

五年前，第一台TATRA车型CD15821诞生时，我们在车壳上刻上了“BE FUTURE”。

五年后，我们带来了第四款车型JKMAX，而这一次我们在车壳上刻上的，是第一次使用Capo车型获得比赛改装头奖，并且多年支持Capo的玩家名字：“KAI” ！

我们学会了重新定义Capo Racing，渴望与玩家一起，创造更多的激情与快乐。


 

因为与你有着同样的梦想与情怀，就让我们一起去发现, 这个微缩世界二无一独的美，和又一次，全新的震撼……

JK MAX . 


1、全金属构造车身，而不仅仅叫做全金属底盘。

 

整套车壳采用了铝合金精密压铸、管架整形夾具、铝合金冲压、塑胶压铸、CNC机床、电脑车床高达6种生产工艺近15道工序。不计螺丝、驾驶室与设备舱部件外，由超过78件单项零件组成。是的，这仅仅是整套管架车壳。

2、        全比例驾驶舱与金属设备箱

JKMAX使用了全比例的驾驶舱内饰，逼真还原座椅及前排空间，方向盘可加入9g微型舵机即可支持转向联动，仿真仪表盘可支持LED灯光系统衔接。由一块100×65×38mm的实心铝材CNC掏空雕刻的金属设备箱设置于车辆中后部，将电调接收等电子设备进行隐蔽收纳。对全车电路系统布线动向及车身前后配重平衡达到了佳最优化。
 

 

3、        为征服地表而全新打造的驱动系统
更新设计的二代V8仿真发动机，动力核心可以最大支持标准550级有刷马达装配，倒梯形造型设计更加模拟真实，并为4LINK拉杆结构避让出更加出色的角度与运动空间。
采用JK一代变速箱外壳进行齿轮组重构。Capo独创钢珠离合器使进档更加顺滑，1:17.2 /1:6双速设计，在紧凑的箱体中达到接近3倍的齿比差，经淬火热处理达到42-48HRC硬度的优质碳钢材质齿轮组+进口赛钢材质大齿的混合配对，从2013开始，Capo即在行业内率先将工业级机械齿轮相关实例论据，换算到模型齿轮组设计测试当中，在第一级动力使用不同材质的齿轮咬合，抗噪及耐磨性远高出同材质齿轮组合。
高仿真外形的独立分动器，原厂标配分动反转功能，用于抵消轴效应所产生的车辆行驶重心偏离现象。使行驶姿态更加稳定。

OP选项中，包含推出一套越野版的软质车壳以及配套的全新的JKMAX差速车桥驱动器，目前已经开始测试，如图。不好意思，又说官话了，就是桥蛋组件来提供对TRUGGY风格的车型改装，增加玩法多样性，以满足更多元的越野需求。我们坚持原厂无差速的初衷，无需做过多解释，“前篇”的介绍已经非常清楚了。在桥上预留差速位置还是重新设计差速，对于兼容风险性，作为可能是1：10及1：8比例，仿真攀爬车第一个推出桥内遥控差速锁的厂牌，我们有我们的主张，但这仅仅是我们对自己研发能力的理解。携带差速功能的民用级改装车型，包括TRAXXAS①和Traction Hobby①模型品牌都有优秀的产品可供选择。

而对于真实车辆改装专业级攀爬车是不是在改装过程中多数取消差速，希望由真正的专业玩家来给出答案，这应该是玩家交流学习最好的题材