北京公共交通控股(集团)有限公司
历史沿革
北京的出现始于二十世纪初,至今已有76年的发展历史。从1921年至1949年,北京的公共交通经历了由初创到发展,再到衰败破产三个时期。 1921年组建了北京电车公司,1924年12月18日,第一条有轨电车线路正式投入运营,该线全长9公里,共10辆运营车。到1935年车辆已发展到96辆。1935年,当时的北平市政府设立了北平公共汽车筹备委员会,购置30辆大客车,于8月开通了第一条公共汽车线。 1937年“七七事变”后,北平的公共汽车曾一度全部停驶,到1939年,公共汽车只有37辆。1941年发展到67辆。1942年6月电车公司日客运量达到13万人次,1943年,电车公司有轨电车达到144辆,运营线路7条,线路总长度46.65公里。
抗日战争胜利后,北平市政府接收日伪所管公共汽车100辆。1947年11月成立了北平市公共汽车,在册车辆133辆,由于经营不善,亏损严重,于1948年8月停业,留下79辆残破的公共汽车,其中能够行驶的只有5辆。1945年至1949年北平解放前,电车公司没有新增一辆车,新开,1947年日出车82辆次,日客运量6-7万人次,到1948年,日出车次降为20-30辆次,在册车数141辆,只有49辆能行驶。1946年底北平的为20辆,客运线路15条,1948年因战乱和管理不善等原因全部停驶。 这一时期北京从无到有,但由于西方和的压榨,和国民党政府的腐败以及连年战乱,城市公共交通事业的发展历尽磨难,到1948年公共交通企业最终衰败破产。
北京公交集团
新中国建立后,北京的公共交通事业发展经历了四个阶段: 从到1956年10月是北京公交的恢复发展和艰苦创业阶段。 1949年1月底,进驻北平时,北京共有有轨电车103辆,运营线路7条。有公共汽车61辆,运营线路4条,公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底,公共电汽车辆,公共汽车线路达到27条,比1949年增长5.8倍;运营线路总长为357公里,比1949年增长近10倍;年客运量达到23540万人次,比1949年增长205倍。 从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶,北京公共交通进入了全面。
从1956年至1966年底,公共汽车营业线路由27条发展到的65条,增长2.4倍;运营车数由 辆发展到1125辆,增长1.6倍;客运量达5.1亿人次,增长1.2倍。从1957年阜城门至北池子的第一条无轨电车线路通车到1966年,无轨电车线路发展到15条,线路总长168公里,运营车440辆,年客运量达3.4亿人次。1958年成立市长途汽车公司到1959年,长途车发展到114辆,营业线路54条,年客运量969万人次。 从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。 公共汽车数量逐年递增,从1966年的1123辆增加到1976年的1954辆,1984到3369辆,18年共增加2244辆,平均每年增加125辆。同时,线网进一步扩大,从1965年的64条线路增加到1975年的96条,1985年增加到150条。郊区线路条数超过了,大站快车和线路,实现了快慢结合,日夜衔接的交通运行体系。
长途汽车从1966年开始不断发展壮大,1976年发展到364辆,增长1.6倍,1985年增加到643辆;线路发展到136条,1985年达到245条,实现了村村通车。 为了适应北京市公共交通综合发展的新形势,1980年8月,公共交通局改为公共交通总公司。此后,北京公共交通加快了改革发展步伐,1989年组建了运、保分离的专业场,使公共电汽车运营和保修走上了专业化、道路。 在这期间,北京公共汽车的车辆和线路数量继续快速稳步增长,1995年末,运营车达3927辆,比1984年增加558辆,增长16.56%;运营线路246条,比1984年增加101条,增长69.66%;客运量31.1亿人次,比1984年的10.61亿人次增加2.93倍。1995年末无轨电车达到525辆。
同时,为了适应首都和的需要,90年代初开辟了至八王坟的“特1路”,为首都增添了一条风景线。到1995年末,已经开辟“特”字头双层公共汽车线路7条。还陆续开通了由城区直达京郊各旅游景点的“游”字头专线18条,方便了国内外游客出行。 自1994年以来,北京公交总公司进入一个快速发展的,到2000年的六年时间里,运营车总数由7819辆增加到15445辆,增长97.53%;运营线路由517条增加到701条,增长35.59%;年客运量由30亿人次增加到38亿人次,增长26.67 %;总值由21.53亿元增加到70.95亿元,增长23%;由10.87亿元增加到42.19亿元,增长288%。 1998年1月-1999年12月,公交总公司加快推进清洁,购置清洁燃料车2283辆,其中303辆装用美国纯新车已将、二环主路上骨干线路的236辆柴油全部替换。
到2000年末,公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆,占全部公共汽车总数的78.9%,其中纯天然气公共汽车1300辆,北京将成为全世界使用天然气公交车最多的城市。 2005年1月1日,经中共北京市委、北京市政府同意,批复,北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股(集团)有限公司。
面向新世纪,北京公共交通控股(集团)有限公司在努力实现观念创新、体制创新、技术创新的基础上,着眼于世界公共交通发展的形势,按照现代化公共交通的标准,着手制定第十个五年发展规划。我们决心以发展为主题,以科技为动力,团结带领北京公交10万名干部职工,努力建设现代化的首都公共交通,以崭新的面貌,优异的成绩跨入二十一世纪。
2018年9月22日,北京公交集团在试点开通以“线上预约、合乘出行”为特色的网上定制公交,乘客可通过在线预约使用合乘服务。
2020年1月1日首车起,北京市32条运通公交线路将统一调整路号,运通线路将正式纳入公交集团。
2022年6月1日,北京公交集团正式承接北京通州全部70条地面公交线路,并将其纳入全市公交系统统一。
发展规模
截止到2009年底,拥有各类运营车辆27963辆,运营线路882条,年总行驶里程18.62亿公里,总50.37亿人次。现有下属单位23个,包括12个核心企业;9个;2个直属。在册职工116459人,是以客运主业为依托,,多种并存,集客运、汽车修理、、、、、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。
北京公交地图
车辆发展
自1924年第一条线路正式投入运营至今,车辆的面貌发生了巨大的变化,总数从10辆迅速增加到28071辆,运营线路从1条增加到861条,由单一的有轨电车发展到布局更加合理的多种运营结构,尤其是近几年,北京公交加快了“”的步伐,不断增加CNG、,车拥有量已居世界各城市首位,公交车辆已经成为现代化大都市一道靓丽的风景线。
2011年末,公交集团公司共有员工10.53万人。在册运营车辆28343辆,其中公共电汽车20700辆。柴油车17186辆,天然气车2854辆,660辆,长途车608辆,出租车6047辆,旅游车988辆。共有运营线路948条,其中公共电汽车线路724条(含八方达公司“9”字头170条),和准无人售票线路近400条,224条。线路总长度18.75万公里。
行驶里程
2011年,公交集团公司已完成行驶里程17.53亿公里(含公共电汽车12.99亿公里)。客运总量48.88亿人次(含公共电汽车48.14亿人次),日均客运量1339万人次。
开创建设
随着城市建设的发展和人们出行的需要,北京公共交通控股(集团)有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平,以运营、安全、服务为中心,坚持“方便出行,改善服务”的方针,不断调整运营结构、车辆结构,合理规划线网布局,开辟新线路,已形成了以市内公共电汽车为主体,专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及为辅的公共交通体系,在北京城市公共交通发展中处于主体地位,发挥着主导作用。新的世纪,新的目标,北京公共交通控股(集团)有限公司在发展创新中,正以昂扬的姿态阔步迈向现代化。
集团机构
核心企业
第一客运分公司
第二分公司
第三客运分公司
第四客运分公司
第五客运分公司
第六客运分公司
第七客运分公司
第八客运分公司
电车客运分公司
保修分公司
燃料供应分公司
北京鸿运承物业管理中心(其中第五-第八客运分公司为原八方达公交管辖)
第二保修分公司
分公司
场站工程管理分公司
控股子公司
有轨电车有限公司
资产管理有限公司
直属单位
北京公交集团公司党校
企业理念
:建设人文公交、绿色公交、科技公交,成为适应首都城市特点和功能的一流公交企业。
企业理念
:服务,服务乘客出行。
:一心为乘客,服务最光荣。
:乘客、员工进步最大化、公交发展最大化。
服务准则:规范标准、安全便捷、细致周到、文明礼貌。
:科学发展、、追求卓越、建设满意公交。
基础建设
公共交通是城市的,北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。而基本建设,则是公交运行与发展的基础和支柱,场站建设是公交基本建设的核心任务。截止到2000年底,公交总公司拥有保养厂8座,大修厂2座,公交1处,中心站23处,343处,建成加气站31座,其中18座,13座。为新世纪首都公共交通的腾飞奠定了坚实的基础。
调度指挥中心
北京市公共交通指挥中心位于吴家村路,占地面积6200平方米,29281平方米;工程主楼共22层,其中地下3层,地上19层;建筑高度73.95米,楼顶设置的天线距地面高度120.45米。
场站
场站是公交线网的重要支柱,场站建设是公交基本建设的核心任务。“九五”期间,为适应公交的飞速发展,建成了一大批造型美观、用地合理、布局紧凑、功能齐全、使用便捷的场站,展示了新时期公交企业的新形象。
北京公交集团所属的场站
首末站
首末站是公共交通线网的基础设施,它首当其冲地成为了公交基本建设的重要内容。“九五”期间,伴随着公交线网的延伸和线网密度的加大,首末站建设也有了长足的发展。共建成34个造型新颖、结构合理、环境协调、使用方便、质量较好的公共电汽车首末站。为首都公共交通线网的扩展,更好地方便市民出行,提供了坚实的基础和保证。
加气站
为落实中央、市委市政府关于、控制机动车排放的指示精神,在总公司的统一领导下,“九五”期间加气站建设成绩显著,共建成18座(1座母站,17座子站);LPG加气站14座。可为4900辆公共汽车提供加气服务。
对引入的天然气进行一系列技术处理,为子站提供的气源。搞好母站建设是加快CNG加气站建设的基础。
CNG加气站
CNG是车用压缩天然气燃料,具有改善、优化的作用。
LPG加气站
是车用燃料。加气站建设关系到首都形象、市民生活等各个方面,是“九五”基本建设的重点工程。由单一的有轨电车发展到布局更加合理的多种运营结构。
发展目标
着新世纪的朝阳,北京公交集团将以建设新北京为动力,面向明天,规划未来,建设一个--适应首都现代化国际大都市功能要求,坚持“四个服务”,展示北京文明窗口的公交;公益性与市场化相结合,既能提供安全、方便、快捷、舒适的一流服务,又能按照市场运作、机制灵活、充满活力的公交;结构优化、布局合理、装备先进、、服务规范、能够发挥客运地位和主导作用的公交;把、和有机结合起来,多元经营,具有较强竞争力的大型企业集团的公交。
所获荣誉
2020年6月,入选北京市第三届“我是环保明星”——“十大环保明星集体”名单。
2021年4月27日,北京公共交通(集团)有限公司第六客运分公司968线路被授予“2021年全国”。
2022年4月,北京公共交通控股(集团)有限公司入选拟表彰对象名单公示。
2022年4月,第三车队877线路入选2022年北京市工人先锋号拟表彰对象公示名单。
2022年4月8日,被中共中央、国务院表彰为北京冬奥会、冬残奥会突出贡献集体。
2022年4月,北京公共交通控股(集团)有限公司办公室被授予“北京市农村工作(2017-2021年)先进集体”称号。
2022年4月,北京公共交通控股(集团)有限公司委员会第八客运分公司第八车队团支部拟被授予建团100周年“北京市五四红旗团支部”称号。