为啥“通信行程卡”显示不到县级？原来是因为......-轻识

资料来源：工信部官网等

作者：今天星期六

物联网智库整理发布

导读

国内各地也重新开始加强相关的防疫措施，除了核酸检测之外，行程码和健康码又一次成了人们出入各种场所的“通行证”。但你知道为啥“通信行程卡”显示不到县级吗？

相信在今年上半年，很多人都有同一个感受——被反复横跳的疫情折磨得够呛，全国多地不断出现的疫情病例反复挑拨着我们的神经。与此同时，国内各地也重新开始加强相关的防疫措施，除了核酸检测之外，行程码和健康码又一次成了人们出入各种场所的“通行证”。

不过，“通行证”虽然方便，但也存在一定的争议。比如部分地区的公共场所就直接拒绝行程卡中带*的市民进入，有些地区甚至会要求行程卡带*的外来人员进行隔离观察，甚至直接劝返。类似的情况无疑会对人们的出行造成很大的不便。

日前有网友就向工信部“部长信箱”留言建议：“行程码目前只显示地级市，对地级市内防控工作精准化带来不便，也不利于民众出行。强烈要求三大运营商按区县对基站分组，信通院将行程码显示行程具体到县级。”

针对这一问题，工信部近日也进行了解答。工信部在该网友留言3天后给出回复：

从工信部的回复中可以看到，目前行程码无法精确到区县级主要的原因是由于技术原理限制，不过工信部同时表示，“‘*表示当前该城市存在中风险或高风险地区，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。’在使用通信行程卡证明个人行程的同时，您也可以采取车票等其他合理方式证明个人行程，具体要求请遵循当地疫情防控管理部门规定。”

实际上，除该网友外，此前也有多名网友向工信部建议行程码显示的地址信息能否更加精确，而在看完工信部回复的“技术原理受限”后，相信也有很多网友仍对行程卡如何定位心存疑问，那么，今天智库小编就带大家了解一下行程码背后的工作机制～

通信行程卡如何提供服务？

“通信行程卡”是于2020年2月上线，由工信部指导，中国信通院、中国电信、中国移动、中国联通三家基础电信企业共同推出的公益性行程查询服务，可免费为用户提供本人过往14天内到访过的国家（地区）和停留满4小时的国内城市证明。

从技术层面解释，通信行程卡依据的数据来自于用户的手机信令和话单数据，该数据由运营商通过用户所用手机号所处的基站位置获取，从而判断出用户的大致位置信息。

最早在2G时代的GSM（全球移动通信系统）中，就已经出现了利用通信基站定位的方法。GSM中的移动网子系统是由移动业务交换中心(MSC) 、归属位置寄存器( HLR) 、拜访位置寄存器(VLR) 、鉴权中心(AUC) 、设备识别寄存器(EIR) 、操作维护中心(OMC-S) 和短消息业务中心 (SC)构成。其中，MSC可以基于HLR、VLR、AUC实现位置登记、越区切换、自动漫游等重要功能。

当用户的手机开机尝试接入GSM时，首先要做的就是搜索基站并与其建立联系，然后开始向网络注册。运营商网络会检查该用户SIM卡的入网合法性，如果合法，手机接入网络成功，此时，运营商便可以根据位置区编码来更新手机的位置信息。当原基站MSC识别到用户位置区编码与扇区编码不在自身覆盖范围内时，会向目标基站MSC发出切换请求，目标MSC随即准许其切入信道，然后便会更新手机的位置信息。

通过单基站定位虽然简单方便，但是缺点也十分明显，就是定位精度很低，可以从几十米到几千米不等，完全取决于基站的覆盖范围。如果单个通信基站覆盖的区域比较小，那么得到的基站定位精度也会相应更高，可达几十米左右；但是如果基站分布较散、基站覆盖的半径较大时，基站定位的精度就会变低，甚至可达几千米。

为了提高定位精度，基于通信基站的定位技术还发展出了三角运算定位技术，就是根据手机接收到不同基站发出的信号到达该手机的时间差来计算该用户所在位置，但这种方法需要在定位中同时具备三个已知位置的基站才能实现，如果在基站密度较差的地区，定位效果也不会很理想。

目前定位状态刚刚好

在19日工信部答复另一位网友的回复中，工信部也是再一次对行程卡为何无法做到县、乡、村级别的更高精度定位进行了更详细的解释：

行程信息的精度，由基站覆盖的区域大小决定，覆盖区域越小则行程的精度越高。移动通信网络部署中，一般一个基站会覆盖一片较大区域，且基站与行政区划并不存在严格对应关系，一个基站在边界处覆盖多个行政区县的情况较为常见；同时为确保通信质量，还频繁存在多个基站交叉覆盖同一区域情况。因此，从技术原理看，目前“通信行程卡”查询结果精确至地市，可保障较高准确性。有关测试结果表明，在现有技术条件下，若将行程查询结果精确到区县，查询结果的准确性将受到严重影响，进而影响到处于区县交界地带的大量用户正常出行。

实际上，在此之前还出现过相邻两市之间“误伤”的现象，比如一位姓朱的女士在从北京直飞澳门后，行程卡上显示了途径珠海并带上星号的现象。事实上就是运营商在布设基站时，为了确保信号连续，减少覆盖盲区，没有规避地域界限，出现两地交接处基站信号交叉覆盖。当时广东移动也给出回应，判断该乘客是在交界区域活动时使用了珠海基站信号才导致了行程卡带“*”。

相信看到这里，大家也应该也明白了为什么行程卡目前无法做到更近一步的精准定位了吧。与此同时，鉴于行程卡在当前时期的重要性，小编也是找到了此前“通信行程卡”官方订阅号发布的关于行程卡带*的12个问题的权威回答，需要的小伙伴们可以通过文末【阅读原文】进入了解详情～

参考资料：

1.https://www.miit.gov.cn/ 工信部官网

2.《让打工人万分糟心的星号*是如何出现在通信行程卡上的？》，物联网智库

3.《行程卡带“*”别紧张！12个行程卡问题权威解答》，通信行程卡

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