龙江桥
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2024-05-24 10:41
建设历程
民国龙江桥
宋政和三年（1113年），太平寺僧人惠鄙、守恩等倡议造桥，后乡人林迁、林霸、陈侈、僧人妙觉等继续募缘建造龙江桥。
宋宣和六年（1124年），龙江桥建成，初名螺江桥。
宋绍兴三十年（1160年），少卿林栗根据“江南沙合接龙首”的古论语，螺江桥更名为“龙江桥”。
明嘉靖二十三年（1544），龙江桥桥墩遭洪水冲崩数门。
明嘉靖三十四年（1555年），因抗击倭寇，沿江民众自发建造民城，由于军事防御工事的需要，将龙江桥一侧的桥墩堵塞两孔。
明万历三十二年（1604年），龙江桥又遭洪水冲毁，由海口人郑天佐 （曾任思州知府）、郭遇卿等人再次出资修复。
明万历三十三年 （1605年），龙江桥南侧被洪水再次冲垮数丈，海口人郭遇卿协同林廷赞再次募缘修缮。
清康熙三年（1664年），地方豪绅陈德彰、林良务占龙江桥为己有，雇工桥门，捕鱼取利，以致桥身震撼，动梁折墩。武迸士林立瑞、举人蔡毅、耆老潘乐徽等联合海口父老数百人联名控告，经过三年的讼争，省道府各级官吏慑于民情愤激，才给严禁究治，取得了护桥的胜利。
清康熙十五年（1676年），海啸汹涌，冲断龙江桥桥梁五条、 海水溢上桥面，桥石部分落入江中，栏、墩部分垮塌，邑人林以 历带领当地鱼行、米行老板集资兴修，但由于此次桥梁损毁过于严重，众人竭尽全力也未能修好。
清嘉庆九年（1804年），狂风暴雨，加上海潮上涨，江水漫上桥面，龙江桥横铺的桥板被卷走十几门。后原因经费缺乏，经海口乡亲不懈努力，只能用木板代为石料铺设，故称为 “柴桥”。
清道光十九年（1839年），龙江桥再次损坏，再一次募修龙江桥。
清光绪二年（1876年），里人鸠议龙江桥改木为石，又呈请邑侯王君纯南批准，重修龙江桥。
民国19年（1930年），龙江桥桥梁又断两条，架木以济行人过江。
抗日战争时期，日寇飞机轰炸海口街， 造成龙江桥桥梁数条大梁损毁。
解放战争时期，战争给龙江桥桥梁造成了破坏，致使北侧桥栏大面积受损，桥面石板也被炸毁数十条。
中华人民共和国成立以后，原福清县政府政府多次拨款维修，先后把第6、7、26孔的木桥面改修为石桥面，石梁断折亦随毁随修。
2010年，福清市政府斥资近500万元，对整座龙江桥进行全面修葺、加固。
桥梁位置
龙江桥位于福建省福州市福清市海口镇镇区西侧、海口镇晨光村东侧，东起桥头路，连接，横跨龙江水道，西至海安何乡路。
建筑设计
建筑结构
龙江桥风格
龙江桥是座梁式结构的石桥，上至石栏和独具匠心的横铺石板，下至填基架梁，均以石为材，桥墩成舟形，石梁并排铺设在墩顶帽石上，在石梁之上再横铺石桥板，桥南还建造镇桥塔2座，分列左右，塔七级六角，每面雕佛给龙江桥增添了庄严的色彩。
设计参数
截至1997年9月，龙江桥有40孔，孔径9至13米，桥宽4.2至5.2米，全长476米，桥墩高6米，两分水尖间长为10米，墩宽3.3至4.2米，石梁6条，石梁宽60至75厘米，厚60至90厘米，每条石梁约重15吨，大桥加上小桥总长700多米。
建设成果
文化特色
价值意义
龙江桥是福清最长的花岗石座梁式结构的石桥，也是福建省目前保存最为完好的宋代石梁桥。（人民网 评）
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