杨绍鹏
个人简介
杨绍鹏
2006 财富(亿): 24
年龄: 48
出生地: 山东
公司: 海丰航运
总部: 山东
主要领域: 物流,船舶代理
2006年排名: 130
在中国,没有任何一个读书不多的码头工人能像杨绍鹏一样,把自己的履历成功改写为“民营航企老大”,直至登上福布斯中国富豪榜。出色的掌控能力和敏锐的头脑成就了他的航运奇迹:2006年,杨绍鹏执掌的海丰国际航运集团名列中国物流百强企业第8位,全球航运企业第46位,是仅次于中国三大航运巨头的中国最大的民营航运公司。
工作经历
杨绍鹏
杨绍鹏30多年的职业生涯全部投入航运物流业。
1978年在山东外运公司做码头搬运工,后升为公司总经理助理。
1990年调任山东省外贸总公司,成立山东国际货运代理公司,即海丰航运前身。
1991年杨绍鹏开始创业。
1997年把公司改制成一个员工持股的民企。
2004年,他的企业的年营业额高达60亿元人民币。按运量计算,海丰航运在中国行业中排名第四,是仅次于中国三大航运巨头的“民营航企老大”。
最高学历
杨绍鹏拥有MBA硕士学位,并于2004年CEO班毕业。
曾任海丰国际行董事、董事会主席及提名委员会主席。
职务任免
2024年3月7日,海丰国际(01308)发布公告,杨绍鹏已递交辞呈辞任执行董事、董事会主席及提名委员会主席,并已获委任为公司终身名誉主席。
公司简介
新海丰集装箱运输有限公司隶属于山东海丰国际航运集团。公司自1996年成立以来,遵循集团的经营方针,短短几年的时间,集装箱运输得到了长足发展,成为中国举足轻重的承运人之一。并连续多年荣获"中国货运业大奖"十佳船公司称号。
杨绍鹏执掌的海丰国际航运集团名列中国物流百强企业第8位,全球航运企业第46位,是仅次于中国三大航运巨头的中国最大的民营航运公司。他出色的掌控能力和敏锐的头脑成就了他的航运奇迹:从做码头搬运工到“民营航企业老大”,直至登上。
评价
杨绍鹏
杨绍鹏小传
海图志
如果不能成为行业的巨无霸,没关系;若能灵活地游走其间,同样可以成为市场冠军。在中远、中海和中外运之间,海丰航运——这家中国最大的民营海运企业,如何自恶战中突围成功?
“去中欧工商学院上课的时候,刚开始心里挺心虚的,还有点自卑。”山东海丰国际航运集团有限公司董事长、CEO杨绍鹏说,“海丰航运还很小,我就是去看看别人都在怎么做。”
杨绍鹏
挫折和诱惑同样多。在海丰航运的成长史里,它不仅要一次次战胜行业巨头的挤压和市场进入的歧视,而且还要抵御将自己“卖给”外资的诱惑——相对而言,恐怕后者更能烤炼一家民营企业的自强神经。
“草根”出生
1978年的青岛港8号码头,是个遍地垃圾、满天苍蝇“受难地”。19岁的杨绍鹏下乡返城,别无选择地来到这里。离开8号码头的恶劣环境,当个认识洋码子的码头理货员或者汽车司机,是年轻的杨绍鹏的最大理想。
在下乡知青返城的高峰期,文化补课非常盛行。尽管有“知识青年”的名号,杨绍鹏却连26个英文字母也认不全。杨绍鹏经常把夜校的两个班的课都上了,疯狂地背单词。那个年代,学习的人多,但坚持到最后的却没几个。杨绍鹏一直坚持着,当时烂熟于心的世界100多个港口名,直到今天仍能脱口而出。当时没有明确目标的勤奋努力,终于使杨绍鹏的命运第一次发生了转折。
杨绍鹏
这个契机使杨绍鹏“以工代干”成为山东外运的一名业务员。尽管杨绍鹏把这次转折归功于“幸运”,但不可否认,这次机会是为有准备的人而来。山东外运有上千名职工,其中还有很多出身名校的老大学生,杨绍鹏能以工人身份进入领导的视线,单靠运气是不可能的。他的勤奋和敏锐,才是突破用人体制的通行证。
而不久之后,他就被提拔为科长,成为山东省外贸系统有史以来最年轻的科长。两年之后,29岁的杨绍鹏再次脱颖而出,被提拔为山东外运公司的总经理助理。而从总经理助理高升至外经贸局副处长,杨绍鹏仅用了4年多。在论资排辈的年代,这种超常规发展几乎是不可想象的事情。那几年中,杨绍鹏干了航运业所有环节,连续5年获得外运公司制单冠军,山东省外贸系统季军,几乎是外贸系统最勤勉的干部。杨绍鹏以超越同龄人的意志和头脑,完成了他人生的第一个“三级跳”。
破壁
1991年,杨绍鹏只身带着一个司机创立了山东省国际货运代理公司。其时杨的身份是山东省外贸总公司储运部的副处长。
官办公司在当时也并不新鲜。1990年代初正是国际航运市场走强的时候,按照杨绍鹏的说法,当时只要懂船舶业务的,就能获得大发展。不过,他想到的模式可谓是颇具用心。大的航运公司跑中日航线,从锦州出海后会绕着关东关西兜一个大圈子,经停沿途港口,船期漫长。杨绍鹏就买来小船,开辟点对点的航线。高频率短周期的打法,为他带来了不少高级货物的生意,比如冷藏货、鲜鱼、蔬菜水果等。通常,这样的特种货物比普通干货的利润至少高出一倍以上。
“有些客户平时可能连舱位都订不到,保鲜度什么的更是没法奢求。大公司可能顾不上的这些细节,我们却可以量身打造。”杨绍鹏说。没想到,这一点小小的就为新生的公司赢得了不菲的回报。
1996年10月,海丰集团成立。次年,海丰已经成为地区性的综合性航运公司,货代、报关、仓库、集装箱拖车、船舶代理等一条龙服务已初具规模。
不过,此时的杨绍鹏开始为企业的体制所困。没有用人权,没有投资权,最要命的是没有人承担责任。所有人的眼里只看到的是房子、车子等福利分配,公司的发展却无人关心。
接下来的三年时间里,杨绍鹏把海丰带到了改制的风口浪尖。他卖掉了海丰当时拥有的12条船,把所有的净资产全部还给了国家。2001年9月,海丰整体改制为管理层和员工持股的民营企业,目前管理层持股70%左右。
除去了体制的羁绊,杨绍鹏开始了以青岛为中心的全面出击。“过去我们什么都没有,上哪儿去都是抢人家的,所以人家当然都来对付我们。”谈及海丰的扩张,杨绍鹏笑言,海丰航运每个新增的布点背后都有故事,“我们去上海,港务局就不让我们进,说海丰算什么公司?我们后来挂靠了别的公司才进入;在大连,港务局局长明确讲海丰不能进来;厦门,8家公司联合起来对付我们,要把海丰打出去。”
杨绍鹏直接找到大连的港务局局长进行游说,直截了当地表明来意:海丰来大连是促进市场而非扰乱市场的,大连多来一个航运公司能有什么坏处呢?无非是多带来一些竞争,多带来一些服务,多带来一些新生的力量。为了进一步打消对方的疑虑,杨绍鹏提出愿意接受当地所有的行业规则。怕欠费,海丰可以事先把约定金打过来。怕破坏市场,可以提前签好协议。海丰干得好就在这里继续发展,干不好就走人。善于言辞的杨绍鹏最终以一席话打动了大连港务局局长。
“现在我们去大连,他都会亲自来接待我们。”对于今天海丰在几个港口城市赢得的声誉,杨绍鹏颇为得意。
独立不独行
杨绍鹏
形成依赖,这是个接近真理性的答案。杨想出的妙招是零距离对接。比如伊藤忠物流和海丰合资的爱通海丰物流公司,它的冷藏加工库就在海丰集装箱堆厂的对面。它在加工过程中所需的冷藏箱直接由园区内的企业提供。海丰的船期会和伊藤忠的生产周期对接,只要产品一加工出来,马上就进集装箱。伊藤忠可以轻松实现“零库存”。目前爱通海丰已经成为伊藤忠在日本的2000多家超市的物流综合服务基地,在这里加工好的食品,通过海丰的日本航线,直接运达日本的。
借力外资却并不丧失独立,杨绍鹏始终坚持只和外资合作,而不让外资控股。虽然,海丰的资质确实有让国际玩家心动的地方:新公司,规模不大,能接受新的理念,而且有灵活的机制。
1991年杨绍鹏创业的时候,第一个想到的合作伙伴就是韩国的韩进海运。当年,杨绍鹏曾代表山东外运公司去和对方谈判,而今,杨的公司里只有9个刚从学校毕业的娃娃兵,临时挤在外运楼上的一间小办公室里——杨还能获得和韩进第二次握手的机会么?
韩进在中国的合作伙伴是一家国有行业巨头,后者在青岛的货运市场占据70%的份额,它自然不愿眼见着韩进这块肥肉掉进海丰的口中,所以不断向韩进施压。而韩进派来的考察团也基本不主张和海丰合资。
让人想不到的是,韩进的老板此时却成了坚决的“挺杨派”,当面跟反对合作的下属们说:上次和他合作,我已经赌赢了!这次我想再赌他一次!
杨也确实没有食言,当初保证说帮韩进在青岛做到最大,很快就实现了。韩进在中国的份额也是一路上升,稳居前列。
新梦想
1978年,22岁的杨绍鹏从青岛附近的农村插队回来,进了山东外运公司做码头搬运工。那些能识得货物标签上的洋文的理货员,成了杨绍鹏艳羡的对象。一直没机会好好念书的杨绍鹏进了夜校,开始学习英文,希望自己有一天也能像理货员那般“威风”。
天道酬勤。杨绍鹏学英文没几天,就开始背世界上所有的港口城市,每次有货运到,他就去核对货品上的标签。别人玩牌喝酒的时间,他就看书。一次,山东外贸工艺品公司同时发两批货,一批发往加拿大,另一批发往尼日利亚。船运公司不小心把这两批货装错了,恰好被习惯核对标签学单词的杨绍鹏发现了。事后,工艺品公司十分感谢,专门送来了锦旗,公司领导从此对杨绍鹏另眼相看。
这个意外的小插曲成了杨绍鹏事业扶摇直上的开始,28岁,他已成为山东外运公司的总经理助理。1990年,调任山东省外贸总公司,做储运部副处长,成立山东国际货运代理公司,此即海丰航运的前身。
曾经一心想当理货员的杨绍鹏,在创办海丰航运后,也面临过各种各样的诱惑。有人劝过他做房地产,因为有很铁的政府关系,他没答应;1997年,杨想发展散装船生意,结果亏了1个多亿;一度,海丰把自己的办事处扩展到山东全省,但后来,除了港口城市外,其它代理点都撤掉了;2002年,杨在上海成立外贸公司,最后也停掉了。
幸好,这些诱惑都还不足以伤及海丰的根基。从2004年开始,海丰确立了“做以航运为主的综合物流企业,不会去做任何不相关的业务”的愿景,并进行大规模的企业战略重组,公司被分为集运、物流、船东、散货、沿海内贸运输和航运配套服务六大业务体系。
海丰计划立足长三角,继而进军环渤海地区,之后打开珠江三角洲,占领中国经济最活跃的三大区域。随后拉长南北干线,形成沿海内贸的支线系统。
海丰的下一个目标是上市。在过去的4年中,世界著名的安永一直在帮着海丰做财务审计,以及提供有关上市的策略建议。“我们下一步肯定要引进国外的、能为海丰国际性成长带来资源的股东。”杨绍鹏告诉《环球企业家》。
等待他的可能是一条顺风航线。从1997年起,中国就已经是大国,中国90%的对外贸易是通过海运来完成的。加入wto之后的2002-2004年,中国对外贸易年增速达31.53%,主要港口的年吞吐量增速也从2001年的12.4%提高到2004年的26.7%。这也使得全球主要航运巨头纷纷期待以中国市场提振其全球利润——海丰,能在这场日趋白热化的恶战中突围成功吗?
财富排名
2019年10月10日,《》揭晓,杨绍鹏以85亿元人民币财富位列第472名。
2019福布斯中国400富豪榜公布,杨绍鹏以101.1亿元人民币排名第265位。
2020年2月26日,以120亿元人民币财富名列《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》第1692位。
2020年4月7日,杨绍鹏以13亿美元财富位列《2020福布斯全球亿万富豪榜》第1613位。
2020年5月12日,杨绍鹏以118.4亿元财富位列《2020新财富500富人榜》第259位。
2020年,杨绍鹏以142.1亿元财富位列《2020福布斯中国400富豪榜》第271位。
2020年,杨绍鹏以125亿元人民币财富位列《2020衡昌烧坊·胡润百富榜》第451位。
2021年4月,福布斯全球富豪榜发布,杨绍鹏以36亿美元财富位列榜单第831位。
2022年3月,以355亿财富位列《2022家大业大酒·胡润全球富豪榜》第582名。
2022年,以48亿美元财富位列《2022年福布斯全球亿万富豪榜》第586位。
2022年,以245亿元人民币财富位列《2022年衡昌烧坊·胡润百富榜》第222位。
2023年3月23日,胡润研究院发布《2023胡润全球富豪榜》,杨绍鹏以235亿元财富位列榜单第928位。
2023年10月,杨绍鹏以240亿人民币财富位列《2023年·胡润百富榜》第214名。
2024年3月25日,胡润研究院发布《2024胡润全球富豪榜》,杨绍鹏以225亿(元人民币)财富位列榜单第1132位。