纳努

塔塔汽车前身为塔塔工程机车公司(TELCO)，成立于1945年，主要生产机车。1954年，它与德国奔驰公司合资，生产商用类型卡车与客车；该合资于1969年结束。

与奔驰的合作保障了塔塔汽车的技术优势，令其在印度商用汽车市场上大获全胜。受其鼓舞，塔塔汽车向汽车其他领域进军，把眼光瞄准大众消费市场，决定生产全新小型汽车。1998年，塔塔汽车推出Tata Indica。这是印度第一辆本土自主设计生产的汽车。它的引擎功率大，又相对省油，再配上强大的推广攻势，令它在印度汽车个人消费市场上一炮打响，成为印度汽车史上有史以来销售量最大的汽车，并很快出口欧洲，主要是英国与意大利。它的成功标志着塔塔汽车的崛起。

性能介绍　据美国媒体报道，这款车只有3米左右长，两个汽缸，624CC的汽油发动机安装在车身后部，车速表是老式的，车厢里仅能装下一个手提包。现今的基本款不配备空调、电动车窗以及动力转向系统。不过，塔塔公司表示未来将推出豪华款。

但是，这款汽车却开拓了工程设计的先河，已经申请的专利多达34项。塔塔方面表示，这款车特别省油，一公升汽油能跑20公里。此外，塔塔公司的产品很遵守环保标准，二氧化碳排放量低于欧洲还在呼吁的环保指标。

塔塔公司董事会主席拉坦·塔塔承诺，纳努车将像福特的T型车、大众的甲壳虫车一样，让成千上万的印度人首次拥有自己的汽车。不过，他也承认，这款汽车并非能满足所有人的需要。

这款车已经受到其他厂家的模仿。一些塔塔公司的竞争者近段时间先后发布类似产品的消息。

印度的巴贾吉公司以生产三轮出租车“自动车”在印度著称。巴贾吉公司也展出了他们的原型车，但是投入市场还要两年。

印度-日本合资的Maruti Suzuki汽车公司印方总经理辛格表示：“我们以每辆最低5000美元的价格，向大约650万印度人销售了我们生产的汽车。”

现今，印度每1000人中只有7辆私车。相比较而言，法国千人汽车拥有量为476，德国更达到550。随着经济的发展，印度汽车市场增长迅速，有分析预计，到2016年印度汽车销售额将达到1450亿美元，是现今的4倍以上。

全球各汽车厂商将陆续在迅速增长的印度汽车市场上投放新车型。据统计，全球各汽车厂商在印度当地生产的品牌，在2007年由13个增至17个。印度正在逐步成为全球竞争最激烈的市场。

美国第二大汽车制造商福特公司上周宣布，在印度投资5亿美元，计划在两年内完成一条廉价车生产线，并将年产量设定在20万至25万辆。福特方面表示，生产的廉价车起价7000美元。

在上周开幕的“新德里汽车展”前夕，德国大众宣布，最早将于2009年在当地涉足小型车的生产及销售，力争2009年总销量达11万辆。大众的小型车将以1400cc级的波罗(Polo)为基础，2009年在印度西部浦那的新工厂内生产。大众2007年秋天刚刚在印度工厂开始生产2000cc的“帕萨特(Passat)”轿车。

而日本厂商则先行一步。新德里当地最大汽车厂商铃木宣布将从2008年10月开始量产1000cc级全球战略车。

意大利厂商菲亚特表示，将在2008年9月前追加2款1300cc级小型车，还将把当地生产的车型增加至3种。新型车包括掀背车“Grande Punto”和轿车“Linea”两种，计划2010年前总共销售7万辆。

据美国媒体报道，福特汽车公司近段时间正式确定印度Tata公司竞购旗下捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)两大汽车品牌的优先地位。这意味着福特公司通过出售资产提升整体盈利水平的计划迎来曙光，也凸显出Tata Motors要成为全球性汽车公司的雄心。

捷豹和路虎是英国汽车史上最负盛名的品牌。负责福特欧洲业务的执行副总裁刘易斯·布斯称，将在未来几周与Tata Motors展开“更实质性的对话”。

其他竞标者包括摩根大通旗下的私人股权投资公司One Equity Partners，以及由另一家印度汽车公司Mahindra & Mahindra Ltd.与私人股权投资公司Apollo Management LP.组成的财团。

据知情人士透露，福特与Tata仍需进一步落实的问题涉及捷豹与路虎汽车发动机供应的各项合同。而英国方面的工会领袖要求确保不会因为更换东家而导致工人失业。捷豹和路虎两个品牌在英国的雇员人数约为1.6万人。

强劲增长的本土市场成为Tata Group在全世界范围收购技术、公司和品牌的助推器。2007年，塔塔以超过120亿美元的价格将英荷钢铁厂商纳入麾下。

纳努汽车从2008年初开始宣布，直到2009年夏天才出厂第一批样车。一切照常进行，产量与销量都稳中有升。然而到2010年夏天，纳努销售量一月不如一月，直到十一月份，其销售量仅为509辆。纳努汽车出现了重大的危机。原来，在2010年夏天，不断有媒体报道新车安全有问题，通常开着的车会突然着火。

这辆成功的车顿时成了危险的车。