再见，戴威！再见，小黄车！
前几天，小灰介绍摩拜单车创始人胡玮炜的故事：
今天，我们来介绍共享单车领域的另一个巨头，ofo的创始人戴威。
曾经，ofo单车融资15亿美元，登上福布斯富豪榜，成为共享单车行业的浪头。
戴威雄心壮志的说：“终有一天，我们今天的ofo，会和Google一样，影响世界。”
但转眼间曾经艳羡戴威的人们，开始用一种悲天悯人的心态来重新审视这个年轻人。
ofo单车破产重组，用户对戴威笔诛口伐，排队退押金人数多达1600万，无力偿还的戴威被列入“限制消费令”名单。
曾经的年少有为，似乎变成了嘲讽与笑话。
戴威的创业经历，不由让人唏嘘。
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戴威从出生便含着金汤勺。
戴威的父亲戴和根曾任中国中铁总裁，现任中国化学工程集团公司董事长、党委书记。
出生于精英家庭的戴威，享受着没有人可以左右意志的权利，在走出社会之前人生也是一帆风顺。
但也许正是这种看似顺利的人生历程为戴威的失败埋下了隐患。
出生于精英家庭的戴威从小受到的便是高等教育，小时候的戴威也是个好的学习苗子。
之后更是考取了北京大学光华管理学院，大学教授更是厉以宁教授，先后担任光华管理学院学生会主席和北京大学学生会主席。
但戴威这段经历似乎也充满了争议。
前北大教授邹恒甫，曾在博客上发布了一位名为计羽的北大光华管理学院2010级本科生的举报信。
声称戴威曾贿赂当时的学生会主席爆冷击败当时的竞选人，成为光华院团委组织部长，之后更是成为了北大学生会主席。
但这件事情受到关注后，举报人计羽出面澄清此文并非他所写，并将关于此事的微博和博客删除。
事情的真假也变得扑朔迷离。
有人说戴威懵懂、年少、不懂商业，但戴威在ofo之前，也有过一段学生气氛浓厚的创业项目。
在大学期间，戴威曾用家里给的零花钱把咖啡店夜间的运营时间给承包下来，给一些北大学子有了突击备考的时间，小店那时经营的还不错，但是之后咖啡店倒闭了，这个项目自然也就无疾而终。
这项出于兴趣爱好的项目虽然已经暂停，但也为戴威创造ofo埋下了伏笔。
戴威曾有过去青海支教的经历，高寒地区交通的不便利，让戴威感到了出行的不便，给戴威创造ofo勾画出了灵感。
ofo的标志色黄色，也是基于麦当劳的的那一抹黄色。
据戴威自己回忆，在他孩童时代，麦当劳在城市中还是稀缺品，麦当劳让他记忆犹新，就算长大之后，也对麦当劳也有种莫名的熟悉感和亲切感。
最开始ofo做的是骑行旅游项目，骑行旅游项目在现在来看也是少数。
但戴威似乎没有意识到这点。
他天真的认为，只要把规模做大了，就可以顺利拿到融资。
戴威甚至还往里面疯狂的烧钱，送给每个用户脉动。
可想而知，戴威的单车最后走到了山穷水尽的地步。
好在当时的师兄拉了戴威一把，要不然，ofo单车那时就可能就已经夭折了。
在失败后，戴威转型成了校园共享单车。
但那时的ofo单车连基本的单车费用也不够了。
戴威想了个办法，找人写了篇慷慨激昂的稿子，名为《2000名北大人要干一票大的》
文中写到：
100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了！
北大学生会主席的身份为戴威积累下的人脉第一次彰显出了好处。
2000师生贡献出自己的单车供戴威使用，戴威也承诺这2000人以后可以无偿使
用这2000台自行车。
之后ofo单车才有了一些进账。
但那些进账对于ofo来说只是杯水车薪，戴威并不满意于此。
也许年轻人天生就爱拼搏，有狠劲。
戴威当时贷款了600万，背着这600万的债务走出了北大的校园，进入了其他高校。
一开始的戴威只想在自己最熟悉的校园中进行着共享，为此甚至雇人看守校门。
2016年，当ofo单车覆盖到五个高校的时候，朱啸虎（金沙江创业投资公司董事总经理，有着“独角兽捕手”的美誉，投资过饿了么，滴滴出行，小红书等）找到了戴威。
那时起，戴威或许才真正开始步入社会。
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朱啸虎在圈内有着“独角兽捕手”的美誉，但是他也是一个“问题式”的人物。
在投资了许多独角兽产业之后，大家发现了他最终的目的似乎只有一个：
套现之后拂身而去，企业的发展接下来都不是他考虑的内容。
但如果时间可以倒流的话，戴威还是会选择朱啸虎。
因为朱啸虎也许不是最好的搭档，但他是最好的投资人，也是在那时戴威最好的选择。
毕竟当时戴威背负着600万的债务，他不得不低头。
作为一个最好的投资人当然不是吹的。
朱啸虎积极的为戴威做着说客拉拢到王刚、真格基金，给ofo增加了市场说话分量，甚至在接受采访的时候，也穿着一身黄衣服，为ofo单车做足了舆论导向。
此外他更是对外声称共享单车的风口已经到来。
在朱啸虎的一番操作下，他用自己创造的风口搅动了市场。
这像风吹来的钱，似乎已经把戴威吹懵了。
前一秒自己还是欠债600万，但转身自己便已站立于山巅，过山车似的体验让他极不适应。
戴威学生时代的交易手段，人生经验，似乎都不能应对他之后面所要应对的局面了。
被“风”吹懵的戴威想尽力地把自己融入到他们的世界，把自己假装成稳重，成熟。
但初出茅庐的戴威又怎能把握得住？
假装出来的稳重，成熟但又缺乏对市场敏锐的目光和经验。
这让ofo失去了早期一个关键的机会，当时的员工甚至说道：“如果当时戴威接受投资人的意见，及时让小黄车进入城市扩张，也许就没有后来和摩拜胶着的竞争了。”
有人曾问戴威：“你更在意事情本身能不能成功，还是谁把它做成功？”
戴威回答：“不。我把这件事情做成，比什么都重要。”
也许是学生时代一帆风顺的经历让戴威有了强烈的占有欲，想要掌控公司。
朱啸虎曾牵线戴威和腾讯的投资人夏尧，两人开始相谈甚欢，甚至已经准备让腾讯在ofo B轮融资时进入。
但是当夏尧劝说ofo入城时，夏尧三次劝说，三次全被戴威一口否决。
多次的劝说并没有让戴威领情，反而让戴威认为腾讯投心不诚。
“要不然腾讯C轮再投吧，让经纬先进我们的B轮。”
让本来融资B轮的腾讯放到了C轮，这让腾讯心里非常的不舒服。
一个月后，腾讯转投了摩拜C轮，此后更是连续投资了摩拜D、E两轮。
错过了腾讯的投资，拒绝了入城的请求，在关键时刻走错了一步，戴威的走错了一步，似乎像蝴蝶效应一般，影响了之后许多的事。
假如戴威没有延迟腾讯融资，也许ofo便能坐上单车的市场的龙座。
假如当时腾讯融资，戴威也许不会像今天一样。
假如....
可惜，社会并不是摇篮，没有那么多的假如。
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错失腾讯融资，让戴威十分的懊悔，这让异常强势且占有欲极强的戴威听进了别人的建议。
这让一个要“做全球最大的出行平台”，一个要“让世界没有陌生的角落”的ofo和滴滴走到了一起。
戴威相信了滴滴创始人程维，在那时戴威更是把程维当成了自己的知己，大哥。
在那段时间内，两人经常见面，并且一谈就是一两个小时。
戴威认为自己和程维很像，不仅仅是理念上极为相似，更是认为滴滴和自己的ofo很像。
但戴威和程维怎么会相似呢？
戴威是谁？
他出生于精英家庭，从小便含着金汤勺，父亲更是中国化学工程集团公司董事长、党委书记，人生一帆风顺，从北大金融系毕业之后，自己的ofo便走上了山巅。
但程维呢？
程维出生于江西上饶，家庭并不能给他什么，从小便在市井中摸爬滚打长大，甚至在读大学之前他都未离开过自己家乡的小镇。
高考分数相比戴威也是相对逊色，大学毕业之后他甚至卖过保险，去过足疗店上班。
那时的程维生活一度困苦，直到加入了阿里。
程维也是早期的阿里成员，当时团队中干嘉伟、陆兆禧、吕广渝、王刚、吴敏芝、李琪等等都是阿里的中供铁军，战绩累累。
程维比戴威大八岁，尝尽了人生冷暖，明白社会的艰苦，有戴威没有的决断和老辣。
这些经历又怎是戴威可以比的。
这八年是程维和戴威年龄的差距，但他们之间的差距何止八年。
“一个含着金钥匙出生，一个是小镇青年凤凰男；一个没上过一天班，一个干了
八年的阿里中供铁军，他们哪里一样了？他们哪里都不一样”，一位在ofo早期团队的高层如此评价，“戴威把程维看作兄弟，程维只把和戴威的关系看作父子。”
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在正式决裂之前，戴威曾每逢采访都要夸一遍程维，并表示程维在战术和打法上给予自己很多有用的建议。但你会发现，程维几乎很少对外谈到他对戴威的看法。在ofo的人看来，他们陷入了一个滴滴做好的局。
ofo在接受了滴滴的三轮融资之后，ofo的估值也在节节攀升。
看见取得如果效果的戴威，更是听取了大哥程维的意见，接受滴滴派来的高管来协助ofo建立更好的制度，这也是为了赢得孙正义软银的巨额投资。
但随着时间的推移，戴威逐渐发现事情不对头。
他发现自己逐渐被滴滴给架空了。
原滴滴品质出行事业群总经理付强出任ofo执行总裁，原滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu将分管ofo的市场和财务部门。
新的出行项目被滴滴把控，市场和财政也被滴滴把控。
这在戴威看来这和把刀放在自己脖子上已经没有太大区别了。
但戴威为了软银的投资，还是忍了。
但当滴滴要高管的人事任免权时。
戴威还是破防了，戴威对滴滴派来的高管付强直接发飙，“滴滴的人都给我离开ofo。”
ofo和滴滴正式撕破了脸皮，这也加深了戴威对别人的怀疑，甚至戴威曾给所有人的信中写道：
“或许也未尘埃落定，在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”
ofo员工职责反复变动，甚至是联合创始人都被调离过不同的岗位。
而在购买单车的业务上，ofo也是粗暴处理，报销毫无难度，让ofo出现了巨大的灰色空间。
ofo在管理上也存在着极大的隐患，这些隐患就像树中的蛀虫，迟早有一天会把大树咬断。
戴威曾在年会上亲自给十位优秀员工送牧马人、送期权、送奖励。
但最后，这其中的三位，都被查出数据作假，贪污，而被开除。
这家年轻的公司还没走到30岁，便已经有了各种老年人的疑难杂症。
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朱啸虎曾经提出将ofo和摩拜合并的建议，几乎所有股东都同意，唯有戴威一人不同意。
“希望戴威低下头的那天，他的手里还能握有谈判筹码。”
“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”
股东们对戴威几乎全是负面评价。
朱啸虎见情况不对，匆匆抛售股份，套现离场。
而随着摩拜单车被收购的消息传来，戴威再次找到了程维，进行了一次谈判。
程维希望戴威可以去海外做单车业务，戴威希望继续做ofo的董事长，并且保留创始团队。
两人的差异过于巨大，最后两人不欢而散。
在这之后，没有新资金注入的ofo，出现了资金短缺的情况。
供应商无法得到利润，上门讨债，用户发现押金退回不了，公司开始裁员。
戴威对此也已经无力回天。
2018年10月，戴威不再担任ofo的法人代表。
12月4日，法院对戴威作出了”消费限制令“。
2019年6月18日，法院宣判ofo公司已无财产，同时，多名高管成为”老赖“。
曾经风头一时的ofo单车也沦为时代的背影。
但依稀还听见有人在说：
假如我们跟摩拜合并了，或许.......
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