联邦快递
公司详情
联邦快递为顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和等一系列的全面服务。联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。2012年财富世界500强排行榜第263位。2013年财富世界500强排行榜第245位。
联邦快递集团旗下超过2.6万名员工和高度关注，恪守品行道德和的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，并且设有“准时送达保证”。2013年4月1日起，实施GDS()中国区全境覆盖计划，在武汉设立中国区中心，正式将武汉作为全国公路转运枢纽，承担武汉自、、、、上海、重庆、成都、广州8条公路干线，16个往返班次的货物分拨与转运业务。
公司资料
亚洲：中国
（亚洲转运中心：广州）
（中国转运中心：杭州）
：
欧洲：
：美国
主要负责人： David J. Bronczek,总裁兼
员工数量： 全球约21．5万名员工
： 每个工作日约330万件包裹
： 654架飞机，包括：
71架 -600F
56架 /300F
26架 ATR42
13架
79架 -200F
10架 Cessna208A
242架 赛斯纳Cessna208B
1架 道格拉斯-10
6架 道格拉斯DC-10-30
57架 -10
12架 DC-10-30
57架 麦克唐纳·道格拉斯F
24架 -200F
若干架-200LRF
地面运输：大致有44,000辆
该企业在2007年度《》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。
机队总体概况
截止至2012年5月31日：71架空中客车A300-600F35架空中客车A310-200F/300F2架将于2014除役,4架将于2015除役,8架将于2016除役,4架将于2017除役。
41架波音727-20021架将于2013退役,13架将于2014除役,7架将于2015年退役。
10架还未交机波音757-200SF10架将于2013年服役,届时将取代波音727-200。
27架还未交机-300F3架将于2014服役,6架将于2015服役,6架将于2016服役,6架将于2017服役,6架将于2018服役 届时将取代MD10-30。
20架还未交机波音777F4架将于2013服役,2架将于2014服役,2架将于2015服役,2架将于2016服役,2架将于2017服役,2架将于2018服役 另有13架增购权。
52架DC10-108架将于2015退役,12架将于2016除役,6架将于2017除役,5架将于2018除役。
17架DC10-303架将于2014退役,1架将于2015除役,1架将于2018除役。
64架MD-11F1架将于2015退役,1架将于2016除役,8架将于2017除役,4架将于2018除役26架。
由FedEx分公司所拥有21架。
由FedEx分公司所拥有244架Cessna 208 Caravan Cargomasters5架将于2013年服役。
由FedEx分公司总共拥有660架飞机,57架尚未交机，是A300、A310、波音727、DC-10、Cessna 208及MD-11机型的最大营运商。
历史起源
分货仓库
联邦快递迁往田纳西州后为25个城市提供服务，但困难重重，初期出现严重亏损。但数年后，业务开始有所改善，到了1975年7月，公司首度出现盈利。1978年，联邦快递正式上市。
现时联邦快递每天为210个城市的300万名，主要包括、及 9600万美元的风险投资孵化了联邦快递，也创下了美国有史以来的最高记录。
2013年4月，联邦快递计划开始削减往返亚洲的运能
如果联邦快递公司失败了，人们就不会看到风险投资市场的空前繁荣，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。
2013年4月27日消息，联邦快递近日在德国Grossbeeren区新建了第二个包裹处理站，进一步加强公司在该地区的。新处理站雇有员工20人，负责包裹揽收和投递、以及相关行政工作。
创建丰碑
冒着极大的风险，将全部财产850万美元投入到联邦快递公司，然而这还远远不够。为了筹到巨额资金，他竭尽全力游说华尔街大，大，筹集到9644万美元，创下了美国有史以来单项投资的最高记录。
进入20世纪60年代以后，越来越依赖服务业和，那种从原料基地通过铁路、公路甚至运河把原料运至大工厂，再由工人制成体积庞大的的时代正在悄然消失。许多制造质轻价昂产品的公司不再依赖于接近原料产地，技术人员、科学家和管理人员已经成为中最难得的商品。因此，许多公司纷纷把自己的企业设在能够吸引科学家、技术人员和管理人员的地方，诸如文化享受、、娱乐消遣和都适合他们兴趣的地方。而工厂的制造设备可以设在、、的郊区，还可以设在巴哈巴群岛。
这一新的造成了人员和产品的分散，同时也带来了一个新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物，特别是某些很强的高技术产品。虽然很多信息都可以通过传送，但像图纸、文件、磁带、磁盘以及小型等货物是不可能通过电讯服务送到目的地的。对那些从事技术的公司或者依赖信息的公司来说，传统的邮政传递和货运公司在可靠性和上都远远不能满足他们的要求。于是在美国的上，急需要一种能够保证快速、可靠地传送货物的公司出现。这是时代的挑战，更是难得的机遇。然而，敏锐地发现这一机遇，并勇敢地接受挑战，紧紧把住历史契机的，就是被誉为“隔夜之父”的美国著名企业家——弗雷德·史密斯。就像看到许多人渴望有郊区居住的苗头，及时推出价格低廉的汽车一样，弗雷德·史密斯在上创立了“隔夜快递”这一新兴的。
1962年，弗雷德·史密斯考入，在，他凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉就预见到美国工业革命第将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价昂的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行不通的。首先，对的管制将妨碍这种服务；另外，已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功；而且，提供这种服务所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的。然而，弗雷德·史密斯创办隔夜的初衷始终没有动摇过。
1966年，弗雷德·史密斯从毕业，获得了。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到战场服兵役。1969年7月，弗雷德·史密斯两年服役期满离开部队，他获得了一枚银星奖章、一枚铜星奖章和两枚。越南战场上的经历使弗雷德"史密斯在又潮又热，温度高达120的越南丛林中面对前所未有的死亡和危险；越战经历培育了他应付可能失败的顽强精神；越战经历教会了他如何管理和激励人们。经历了越战磨砺的弗雷德·史密斯曾经说过：“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶，以致回来后特别想做一点的事情。”美国风险投资戴维"西尔弗在《企业巨富》中指出：“在越南的经历使史密斯仅凭直觉就能知道危险之所在，或许还能使他铤而走险。”
1969年，史密斯从越南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。但史密斯远未满足这样的成功，他在大学时提出隔夜递送小包裹的想法一直使他念念不忘。他先委托咨询公司对运输市场的形势和前景进行了研究与调查，根据咨询公司提供的美国现有邮政状况，史密斯进一步证明了这一领域具有巨大的潜力。
弗雷德·史密斯凭着特有的直觉预见到一种隔夜传递服务将是十分重要的。
根据咨询公司的调查结果，弗雷德·史密斯立即开始创办真正能够适应高技术时代发展潮流的“隔夜快递”公司。1971年6月28日，“联邦快递”公司正式成立，它的总部设在小石城旧址，写着“欢迎顾客光临”的大标语悬挂在公司办公室里。
公司正式成立以后，弗雷德·史密斯便积极努力地争取第一个，寻求与美国签订服务合约。为了这第一笔业务，他使尽了全身解数，耗费了无数个夜晚通宵达旦地研究，不知在纽约与华盛顿之间跑了多少个来回，拿出几百个小时与那些“官方的人”解释、沟通、协调。
在弗雷德·史密斯看来，自己提供的隔夜传递可以为对方节省大量的金钱与时间，好处是显而易见的，对方根本没有理由拒绝这种服务，他坚信这笔生意肯定能做成，甚至连公司的名字都定为“联邦快递公司”。在与进行谈判的同时，弗雷德·史密斯就已经信心十足地向购买了两架装有的达索尔特鹰式飞机。他信奉圣哲的话：“如果善用财富，则会为人类带来无穷的福祉。”弗雷德·史密斯35万美元，并由基金为一笔360万美元的做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。
可是，弗雷德·史密斯做梦也没有想到，几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息，负责监督联邦储备系统的正式通知联邦快递公司，拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请。理由就是联邦储备系统下属的个别地区的银行不同意弗雷德·史密斯的建议。长期以来，系统内部，各地区的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的，用飞机连夜快递虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办。
用飞机为联邦储备系统快递票据的计划彻底失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。然而，弗雷德·史密斯之所以无愧地被誉为当代成就最大的企业家之一，正是因为他在任何艰难险恶的环境面前都表现出了一种不屈不挠的斗志、杰出的和超凡的智慧，正如联邦快递公司的一个雇员所说的：“在联邦快递公司成立后的最初三四年里，它本来会破产五六次，但弗雷德·史密斯不愿放弃。他真是个不屈不挠的人，怀着对前途的无限信心和十足的勇气，他创造了奇迹。”
联邦快递集团(FDX)周三发布最新显示，公司第三财季营收增长4%，至110亿美元，但净盈利下降31%，3.61亿美元，调整后盈利低于市场预期。根据联邦快递发布的一份，如果中国在基础设施、港口管理这两个方面的水平提升到世界最好水平的一半，就将拉动物流业快速发展，为世界贡献2.6万亿美元，相当于对世界GDP4.7%的；将为新增出口1.6万亿美元，相当于对14.5%的贡献率，这远远高于世界所能达到的水平。
征服
弗雷德·史密斯对快递精辟独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力，他的不可多得的胆识，特别是他破釜沉舟地把全部家产投到联邦快递公司的勇气和冒险精神，征服了无数精明而狡猾的风险投资大师，征服了他们口袋里的9600万美元。
弗雷德·史密斯并没有被铺天盖地的反对声吓退，他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标，正如他自己讲的，他必须创新，哪怕只是为了生存。1972年到1973年初，弗雷德·史密斯投资75000美元组成了由、飞行员、技师、等组成的高级，再次深入地进行市场调查。通过对更深入的，他们明显地发现，随着的兴起，使美国传统的工业重镇日趋没落，而那些名不见经传的小地方正在迅速崛起，成为新兴工商业中心，往昔那种一次托运就是几百公斤、上千公斤，从这一工业区运行另一工业区的旧的货运传统正在改变。而托运的东西是小件包裹，但比以前更讲究时效。人们托运的东西，小至一个开关，一个橡皮管或是一张设计蓝图。弗雷德·史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划，但是这个计划却证明了他的大学老师在他论文中提出的观点：“提供这种服务所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承当的。”新的营业计划比原来的计划复杂得多，所需资金投入量也很大，首先要有一定数量的——飞机和汽车，还要在全国建立服务网、开通多条航空线。此时的弗雷德·史密斯表现出了一个企业家不可多得的胆识，毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司，然后，他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。弗雷德·史密斯对快递公司市场精辟、独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力，特别是他破釜沉舟地把全部家产投在联邦快递公司的勇气和冒险精神，给这些私人投资家留下了极为深刻的印象。包括保险公司、在内的几家大公司先后向联邦快递公司投资。很快，他筹集到了9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项的最高记录。
是史密斯非凡的创业壮举打动了们，9600万美元的的注入，使史密斯有可能向自己的目标迈进。
大多数的创业者都没有足够的资金开，而必须寻求外来的资金，经常都是先向亲朋好友筹借，然后才找工商协会、银行，以及其他的机构贷款。大多数高技术创业人，由于风险高，又没有可担保的，除非新公司的业绩或订单显示出成功的迹象，否则传统的贷款机构是不会提供资金的。因此，创业家所找的下一个对象大多是风险投资家。
创业家一般是通过朋友或协会，向一家或多家风险性提出。如果一项经营计划看来可行性很高，就会约谈创业班底，同时经由非正式的情报网多方打听有关那位创业家和创新发明的资料。
不屈不挠
联邦快递公司是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，是风险投资案例的一个奇迹。
在获得风险投资之后，弗雷德·史密斯做的第一件事就是再次购买了33架达索尔特鹰飞机，因为这种飞机体积小，不需要向委员会申请执照，咨询公司还向他提供了一大批熟悉空运业务的管理人员。一切准备就绪，1973年4月，联邦快递公司正式开始营业。
联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。这是联邦快递公司最为艰难的时期，正像弗雷德·史密斯自己讲的：“世上没人能知道那一年（1973年）我所经历的事情，那一年给我的痛苦是如此之深，我所承受的压力是如此之大，所发生的事情是如此之多，所进行的旅行是如此忙碌，与、以及孟菲斯的上百位不同人物的会晤是如此频繁，同时我还得努力管理一家公司。”在企业初创最艰难的时期，史密斯以他不屈不挠的精神、以对前途的无限信心和十足的勇气，以他超凡的领导者的魅力，吸引了联邦公司的雇员，使他们心甘情愿地把自己的利益和前途交给公司，同弗雷德·史密斯一起同舟共济渡过难关。
1973年7月，弗雷德·史密斯到筹集资金，试图从通用动力公司争取到一笔急需的额外投资，但遭到了拒绝。弗雷德·史密斯在失望中只得返回孟菲斯。就在他沮丧地等候一架从芝加哥飞往孟菲斯的飞机时，竟一时冲动登上了前往赌城拉斯韦加斯的飞机。他想去那里试试运气。随身携带着几百美元的弗雷德·史密斯在赌桌上玩起了21点，结果赢了2.7万美元，这是他个人的风险投资之一，投入的是几百美元，赢回的是2.7万美元，从中可见创业者的资金还是如此匮乏，他把赌博赢来的钱用来给工人发薪水。为了抵偿公司的债务，他卖掉了自己的，甚至，他居然伪造律师签字，从家庭中提取本属于他两个姐姐的钱。他的两个姐姐知道后勃然大怒，1975年1月，他受到起诉被送上法庭。这是他个人戏剧性的第二次风险投资，投入的是他自己被审判和关入监狱的危险。在庭审中，他承认自己伪造律师签名获得银行贷款的事实并为自己辩护说：“当时我觉得我就是史密斯企业公司，这是明明白白的事。而且我觉得，我的两个姐姐也是这么认为的。”1975年12月，史密斯被宣告无罪。
为了改善经营情况，弗雷德·史密斯竭尽全力争取客户，开拓市场，为得到美国行政总局的合约，联邦快递公司在西部开辟了6条航线，在与其他企业的竞争中，他把价格杀得很低，以至使人怀疑是否还有利润。而弗雷德·史密斯却着眼于更长久的利益，他认为尽管这笔业务并没有很高的利润，却可以用来充当公司的门面，公司可以借这笔业务向外界表示：“看啊，连的合约都能拿到手，对联邦快递公司的服务还有什么不放心的。这样做不仅让投资者放心，还可以争取更多的用户。”
也可能真的“天道酬勤”，在困境中拼搏的联邦快递公司遇到了意外的好运气，首先是政府解除了对航空运输业的限制，极大地增加了货运行业的。由于对商业运输的需求突然猛增，国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇，根本就没有力量去满足的要求，这就为联邦快递提供了重大的市场缺口，使它的很快增加。另外的一个好运气是，1974年，由于公司的员工长期罢工，终于使。这两件事都为联邦快递公司提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。
1975年，公司的开始好转，7月份是联邦快递公司第一个盈利的月份，全公司创利5.5万美元，当年的达到了7500万美元。这时候的联邦快递公司，已经拥有3.1万个固定客户。联邦快递公司为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需要迅速运递的物品。联邦快递公司在130个城市和75个机场提供隔夜。联邦快递公司的紫色飞机，在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭。1976年，联邦快递公司获350万美元；1977年年度突破1亿美元，获纯利820万美元。联邦快递公司终于走出困境，并创造了奇迹。1977年，弗雷德·史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家，并称赞“在短短的5年内，他那创新的行销体系以及成功的公众使他一下子由一无所有变为1.1亿美元、净利润820万美元的大企业家。”1978年8月，《骑士报》发表文在艰难中仍然屹立不动摇，凭借不屈不挠的意志与战斗力去抵抗阻挡在前进道路上的任何横逆，他卓绝的表现不仅是企业家的楷模，更是我们每一个人都应当效法的。”文章指出：“给史密斯投资的风险投资家们看中的就是他的这种不屈不挠的精神。”
公司上市，联邦快递公司跃居全世界货运公司之首。占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了，而利润在不断地变化，因为股票在不断地增值。
掀起革命
弗雷德·史密斯创立的隔夜快递服务在全世界范围内掀起了一场企业革命，它改变了世人做生意的方式，从此，企业可以远离市中心。
到了20世纪80年代末期，联邦快递公司仍以这样的速度发展，稳居美国隔夜快递业龙头企业的地位。到了1988年，联邦快递公司已经向世界90个国家和地区提供隔夜快递服务；1989年收购其最大的竞争对手：飞虎国际公司。这场收购大战也许比美国对越南的战争还要冒险。
作为美国企业界首屈一指的冒险家，弗雷德·史密斯的冒险精神是永远不会消失的。进入80年代以后，他把实现联邦快递公司的国际化作为最大的愿望。1989年，当他宣布收购联邦快递公司最大的竞争对手，比联邦快递公司早20年进入领域的飞虎国际公司的时候，所有的人都感到大吃一惊。这是弗雷德·史密斯迄今为止最大的一次收购行动，在美国企业界和社会舆论界引起了空前强烈的反响。美国《》称弗雷德·史密斯的最新收购行动是“迄今最大的赌博”。一些工业分析家们也为弗雷德·史密斯不惜为一个困难重重、问题成山的企业而使现有企业遭受风险提出疑问，他们怀疑弗雷德·史密斯的头脑是否清醒。他们提出的证据是，飞虎公司是一个传统势力很大，因循守旧的公司，而联邦快递公司却是一个充满的公司，联邦快递公司的狂热和不受传统约束的态度与飞虎公司作风老大、养尊处优的态度形成鲜明对照。许多反对收购飞虎公司的人都预言，收购飞虎公司将会使弗雷德·史密斯的处境陷入困难。就连弗雷德·史密斯的伯纳德·拉朗德都对他说：“必须像处理两头交配那样十分小心地对待这种合并，联邦快递公司在玩赌注很大、风险也很大的卡西诺牌。”人们普遍认为，鉴于联邦公司和飞虎公司在各个方面的差别，它们的合并是行不通的。反对合并的人都说，联邦快递公司和飞虎将会使弗雷德·史密斯的处境比预料的更困难。但是，弗雷德·史密斯并没有被这些预言所吓倒，他坚定地认为，这次收购行动能够使联邦快递公司成为世界范围的航空货运公司。他指出：“毫无疑问，这是一个重大的挑战，我不认为这是一次把公司当做赌注的行动。由于这次收购行动，我们得到了大量。”
飞虎国际公司是全世界最大的重量货运公司，它是以后由几个战时的飞行员创办的，公司成立以后承运的业务量持续上升，利润也越来越多，是货运实力最强的企业之一。到1988年，飞虎公司已拥有22架型飞机、11架波音727型飞机和6架型飞机，拥有雇员6550人，年度营业收入为14亿美元。在航空货运市场空前激烈的竞争中，飞虎公司在一个个强有力的竞争对手纷纷崛起的形势下，仍然保持着行业老大的作风，公司管理中的各种问题日益严重，财务开支大手大脚毫无节制，却日趋陈旧老化，雇员们也形成了养尊处优的不良习惯，他们在势力强大的工会领导下不断要求加薪。终于，在1984年飞虎公司的中第一次出现了。这时候，弗雷德·史密斯立刻向飞虎公司提出购买该公司全部航线的要求，但遭到了拒绝。
收购飞虎公司不成，就很快收购了麦尔柯快递公司，这家公司的服务网络遍及全世界80多个国家和地区，收购成功后，联邦快递的业务就伸展到、英国以及阿拉伯联合酋长国等地区。但是，弗雷德·史密斯对这样的收购很不满足，他认为这种速度太慢，他一再向公司董事会强调：如果到了2000年，联邦快递还没有把脚步伸到全世界其他各地去的话，那公司的前景就只能是“昙花一现”，而要想迅速实现联邦快递公司的国际化，买下飞虎航空公司是唯一有效的途径。
终于，弗雷德·史密斯等来了机会。飞虎的最大股东、信实董事长索尔·斯坦伯在1988年末宣布收购不在他名下的飞虎公司83%的股份。听说有人要收购飞虎公司，弗雷德·史密斯立即加入角逐，他以每股20.88美元，高出飞虎公司6美元的价格确保了收购的成功。
飞虎货运公司最具有吸引力的是在过去40多年中煞费苦心建立起来的。当时，飞虎公司号称在21个国家里拥有长达45年以上的和降落权。也正因为如此，飞虎公司才能成为全世界最大的重运量货运公司。在它所有的中，有一半以上都是波音747型，它们的飞机可以在的上空飞行。在弗雷德·史密斯看来，飞虎公司所拥有的航空权和机场起并不是随时都可以花钱买到的。在收购飞虎公司之前，联邦快递公司只有5个在外国机场的着陆权，分别是：蒙特利尔、多伦多、、和东京。在收购飞虎国际航空货运公司以后，联邦快递公司又可以在飞虎公司所拥有的在巴黎、、3个日本机场和、南美的许多城市拥有飞行权和着陆权。收购了飞虎公司之后，联邦快递公司再也不用像以前那样，因为没有着陆权而把许多国家的业务转交给其他航空公司，可以直接在这些航线上使用自己的飞机运输货物，从而为大大改善联邦快递公司海外营业状况提供了重要条件。
然而，收购飞虎公司之后，使联邦快递公司背上了一笔巨大的债务，而海外营业状况的改善也没有预计的那样好，联邦快递公司的一直是亏损的，到1989年亏损了7400万美元。另外，飞虎国际航空货运公司下属的重型货物空运公司“飞虎货运”也使联邦快速公司有了在重型货运业的立足之地，正如一位分析家所说的：“联邦快递公司用把小包裹送往国外这种方法等于自杀。现在联邦快递公司可以把小包裹放在飞虎公司的大货柜四周，把用于海外运输的DC-10型大型飞机抽调回来，用于运量很大的。”
进入90年代以后，联邦快递公司面临着美国国内快递市场更为激烈的竞争。在竞争中，它的一直保持着领先的地位。每天从深夜到清晨，联邦快递公司负荷着世界各地的，几乎达到了包裹总数的3/4。一提起快递，人们首先想起的就是联邦快递。
联邦快递公司的国外业务在收购飞虎国际航空后没有明显好转，持续的亏损和收购飞虎公司增加的债务使公司的利润下降。联邦快递公司的营业收入从1989年的52亿美元升至1991年的76.9亿美元，但利润却从1989年的4.2亿美元降至1991年的2.79亿美元。工业分析家们对联邦快递公司是否能使它在国外的业务盈利产生了分歧，反对者们认为收购飞虎公司是一个错误的决策，而弗雷德·史密斯却认为，随着联邦快递公司海外业务量的不断上升，国外业务最终还是能够盈利的。
弗雷德·史密斯承认，收购飞虎公司可能是他有生以来最大的一次冒险，公司也因此增加了1.4亿美元的债务，但飞虎航空公司开辟的那些有着40年历史的国际航线将会帮助联邦快递公司跻身于世界一流企业之列。
在美国企业的发展史上，联邦快递公司是几个发展最快的公司之一，是企业开拓进取、敢于创新精神的代表。1979年12月的《幸福》杂志称联邦快递公司是“70年代最成功的十大企业”之一。《邓氏商业月刊》称联邦快递公司是“1981年管理最佳的5家公司”之一。联邦快递公司还被誉为“美国100家最佳的公司”之一。1990年，联邦快递公司因服务完善获得了极负盛名的“马尔科姆·鲍得里奇奖”，联邦快递公司是美国历史上第一个获得这项大奖的服务性企业。
的创新影响了全球的电视新闻业，而弗雷德·史密斯的这种创新，在同样程度上改变和影响了企业的。从此，企业可以远离市中心，建在较偏僻的地带甚至无需在厂区内兴建专门的库房。
由于弗雷德·史密斯把“绝对肯定地隔夜送达”世界任何地方，广泛的企业经营变化和企业经营机会才变得可能。这些新的全球性变化和企业经营机会已经改变了界，而且最终将影响全球的平衡。具有的弗雷德·史密斯则是这些全球性变化的关键因素，他本人因倡导并创立了隔夜快递服务而被誉为“隔夜快递业之父”。
在美国企业历史上，联邦快递公司是最大的由创办的企业之一，这使该公司的成功成为一种创业奇迹。《孟菲斯商报》一篇题为《紫色之光照耀大地》的文章指出：“联邦快递公司的故事，就是充满了理想、冲动、资本及冒险的的故事。”风险投资资本家戴维·西尔弗说：“联邦快递公司是一个奇迹。”一位传记作家称联邦快递公司是“20世纪下半叶伟大的创业传奇故事之一。”联邦快递公司最早和最忠诚的支持者对联邦公司的成功做了更高的评价，他指出：“如果联邦快递公司失败了，我们就不会看到今天风险投资市场的空前活跃，虽然风险投资市场仍然会存在，但活跃程度要逊色得多。即使没有别的贡献，联邦快递公司的成功，不仅给风险投资资本家带来了丰厚的利润，而且使他们有信心在80年代把资金投入其他各类公司，从而大大促进了风险投资市场的空前繁荣。可以说9600万美元的风险投资孵化了联邦快递这个巨人。这无疑是风险投资史上辉煌的一页。”
收购事件
2014年12月16日，联邦快递公司同意收购公司Genco。这表示联邦快递在向电子商务领域大举进军。Genco的年销售额达16亿美元，每年处理的退回产品达6亿件以上。
亚太地区
联邦快递亚太地区
一九八九年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的。此外，联邦快递首次获政府批准为香港、日本、韩国、、、台湾和提供文件、包裹和货件运送服务。
随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和也不断增长。联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至香港。
联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne®亚洲网络。包括五班跨航机、在设立，以及推出AsiaOne®亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。
一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国起飞，经巴黎飞往的，为国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度、，以及菲律宾苏比克湾；然后经飞返美国。
二零零二年四月，联邦快递扩充苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更先进的，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。
二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用，将每天前往欧洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为首家和唯一一家商，向中国客户提供准时送达保证。
二零零三年九月，联邦快递开设全新直航航班，将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，首次为的客户提供前往全的翌日速递服务。
二零零四年十月，正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。
二零零五年是联邦快递的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了全球内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国。这条新航线也是联邦快递全新的西行的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国孟菲斯市。
二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。
二零零五年，联邦快递宣布投资一点五亿美元于广州白云建设全新的亚太转运中心。
二零零五年八月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线。这航线是联邦快递全新环球东行航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本和联邦快递位于美国孟菲斯的转运中心。
在二零零六年一月，联邦快递于主持旗下亚太转运中心的动土仪式。
二零零六年一月，联邦快递和签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。该后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。此项交易还需经过有关政府部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。
联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有超过一万名员工，服务逾三十个，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11和A310宽体机队，每星期提供超过四百班货机往来、北京、宿雾、、香港、、、、、、、、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、、和，以及多个主要城市。
二零零七年五月，宣布在中国正式推出国内业务。
2012年9月6日，国家邮政局批准联邦快递(中国)有限公司(简称联邦快递)、优比速包裹运送(广东)有限公司(简称)经营国内快递业务。
2023年5月4日，联邦快递宣布提升其国际快递服务，以满足亚太地区客户在可靠、多样化服务方面的需求。该区域客户自2023年5月2日起可以使用联邦快递国际经济快递服务，该服务将亚太地区和全球170个市场相连。该公司在一份电邮声明中指出，将在香港保留“重大的”存在和领导岗位。公司在该地区有35000名员工，并向100多个国家提供服务。
开创人
财富档案
开创了一个崭新的行业——隔夜快递，是全球最大快递企业——美国联邦快递公司的董事长、总裁兼首席执行官，业务遍及全球211个国家，拥有超过660架货机及约9．5万辆货车，并且在全球聘用超过21．5万名员工和独立，每天平均处理500万件货件，2001年世界500强公司之一。
企业类型
快递业。
他曾经骄傲地说：“我们是电脑时代的赫尔默斯。”（中的众神信使）的确如此，最早的时候他们只是传递包裹和信件，而发展到今天，已经无所不包：的，日本，夏威夷的鲜花，各种药品，，，新鲜血浆，发动机，，还有欧洲香水和钟表，凡是你所能想到的，都可以传递，这个伟大的事业，这个从来没有人干过的事业就是隔夜快递，它的创始人就是弗雷德·史密斯，他是一个创新家，是一个企业家，更是一个伟大的冒险家。
热爱飞机的少年
1944年8月11日，弗雷德·史密斯出生在美国孟菲斯市郊马克斯一个富裕的家庭，父亲是当地的著名人物，靠着勤奋工作创办了巴士公司、“托德尔酒家”等其他产业，而弗雷德是父亲最宠爱的小儿子。
1948年，年仅53岁的父亲因病去世了，这时他已是个大富翁，留下的财产足以让后人衣食无忧，但为了不让自己的小儿子将来成为依靠祖业、游手好闲的人物，他在遗产中专门将自己的财产成立一个专门的基金会，只有弗雷德长到了21周岁，才能动用其中属于自己的股份。
虽然弗雷德家境富裕，但他天生身体就有缺陷，因为变形，小时候必须戴着，拄着拐杖。让弗雷德难忘的是自己的母亲，她一直在旁边不停地鼓励，她让小弗雷德相信自己和正常人一样，建立起他的自尊和自信。除了帮助儿子接受最好的治疗，她还让弗雷德尽力参加各种各样力所能及的。母亲的苦心没有白费，等他上中学时，不仅战胜了这种先天性的疾病和身体的虚弱，还参加了学校的篮球队和足球队。
弗雷德在学校的成绩一直很好，同时，他还十分喜欢飞机，为此他15岁就拿到了的驾照。1962年，他进入了著名的，攻读经济学和政治学。但据弗雷德自己后来说，他并不是一个优秀学生，因为他更感兴趣的是。在这里，他对飞机的爱好得到了很好的发挥，他报名参加了后备役军官训练班。随着飞行兴趣的加深，史密斯参加了耶鲁飞行俱乐部，并就飞行进行了一系列研究。他还当过一阵子农用，整日盘旋于农田上空。
从那时起，飞机和运输就成为弗雷德毕生思考的问题。大学三年级的时候，他写了一篇，对当时包裹不能直接运送到目的地，而必须经由多家航空公司转运的问题提出了质疑。他提出，对一个能够直接运输“非常重要、讲究时效”的货物的公司来说，可能存在一个潜力巨大的市场。但弗雷德的教授并不这样认为，虽然他认为这篇论文有一些可取之处，但因为当时对的诸多管制，所以这个设想太过于想象力丰富了，难以实现，评分时只给了一个“C”。
但这位教授没有想到的是，后来这个设想确实成功了，因为美国正处于技术的扩展期，世界是向前进的，社会的功效是变得更轻松，而不是更艰苦，虽然这个过渡的过程充满了艰辛，是任何一个不想重复别人的路的创业者所必经的。
1966年，弗雷德从耶鲁大学毕业，因为接受过预备，接着他就应征入伍，成为海军陆战队的一员，参加了。战争让弗雷德走向了成熟，也锻炼了他，从腥风血雨中走来，他更加珍惜和平了。弗雷德说：“我对破坏和炸毁东西感到如此厌恶，以致回来后决定要做一点建设的事情。”
论文趣事
1965年，一位耶鲁大学的学生在其作业中发表了独特的见解：美国需要一条自己的运送包裹的。在这篇20页左右的学期论文中，主要讨论了以航空中心为基础的空运。史密斯对非常着迷，这个空运配送模式的灵感就来自拓扑学。从拓扑学中他认识到，如果将网络中的所有点通过一个中心连起来，就像那样，效率会非常高。于是，他在论文中指出，由于当时从事投递业务的邮局和铁路等很少把包裹直接送到目的地，这为快递创造了巨大的。
然而，学校的教授们认为，这一设想虽然很独特，但不现实，于是只给了这份作业一个C。作这一大胆设想的不是别人，正是弗雷德·史密斯。
1944年，史密斯生于美国孟菲斯城一个运输世家。祖父是一名船长，父亲构建了南部城市“”巴士的骨干系统。弗雷德在十多岁的时候就学会了飞行驾驶。 1966年从耶鲁大学毕业时，本来打算进入学习的他当上了的二等上尉，并两次赴越南参加战斗。虽然有一次子弹切断了系在他下巴上的头盔带子，但幸运的是他在1970年健康地回到美国。
拿着从父亲那里继承的400万美元，史密斯又从风险投资那里取得了8000万美元投资，他在1971年注册成立了联邦快递公司。1973年4月17日，联邦快递公司开始运营。
超过60秒就退款
现在的每天晚上，联邦快递总部孟菲斯的上空总是星星闪烁。它们不是真正的星星，而是即将着陆的飞机。当联邦快递全球运营监控中心的时钟指向22时51分，各部门都已做好接机的各项准备，一场与时间的赛跑即将开始。23时11分，首架飞机飞抵孟菲斯。紧接着装卸工人驾驶牵引车、带挂斗的卡车和电动车拥向卸货，一般来说卸一架飞机的货仅需要20分钟。
卡车先将集装箱运往分拣大厅，然后按照货物的大小和重量进行分类。上的清清楚楚地标着每件包裹从哪里发出、运往何处以及飞行的路线和运抵的时间。可通过阅读货物上的条形码随时了解每件被发送货物的具体位置。装运货物的长达3公里，像一座迷宫，更像一条钢铁大虫蜿蜒在大厅里。各种形状的包裹像下雨一样从滑道落到上……
这种繁荣与联邦快递创业的困难形成鲜明对比。在第一次试运行时，联邦快递只运输了7个包裹。由于每月亏损上百万美元，史密斯不得不卖掉私人飞机还债。史密斯还被银行以欺诈告上了法院。
但史密斯坚信可以取得成功。“当时我通过三个咨询公司使用三个不同的，都表明这种服务需求很大。”史密斯回忆说。他让销售人员加速运作，让联邦快递的网络翻番。而后来联邦快递生意开始日渐兴隆，证明了史密斯的远见。
联邦快递运送的货物五花八门：有鲜龙虾、鲜花、水果、、电脑部件、玩具、血浆等。联邦快递公司也接，例如。在2000年，联邦快递从北京为运送两只……
当时钟指向0时32分，紧张的分拣工作开始了。由计算机遥控的分拣臂将货物从大传送带运到小传送带上，然后再运到这件货物所要寄往的分类区，装入集装箱，运上飞机。全球运营监控中心的时钟已经是凌晨2时07分，这时所有包裹和文件必须全部分拣完毕。然后开始往飞机上装货，到4时30分最后一架飞机装货完毕，一昼夜紧张的工作暂告一段落。第二天夜里，这里仍将是与时间赛跑的火热场面。
为了应付意外，联邦快递公司进行了多重准备。它拥有自己的卫星和美国本土上最大的。每天夜里都会有两架空载的货机在东西海岸之间，以备意外。在联邦快递公司工作了19年的分拣部主任威廉·阿特莱说：“ 我们公司为每次飞行都拟定了应急方案。”在联邦快递公司，不会因为任何和偶然因素而影响快递业务。公司的是“准时世界”。其中一个明显的例子就是“9·11”之后，美国在全国范围内实行禁空令，但是联邦快递公司却在12小时之内租用800辆卡车，继续开展快递业务，结果大部分货物的仅比规定晚一天。
联邦快递公司向客户保证国内货物快递不过夜，即使是晚上交货也能在第二天上午10时30分前送达。史密斯保证：“只要耽误60秒，公司就退款。”
600架儿女飞机
联邦快递从那些破产的航空公司购进飞机，以扩大运输规模。他的运输王国中有波音727、麦道—10和麦道—11、A300和A310等飞机。当空中巨无霸空客A380试飞成功后，联邦快递公司购买了10架，成为第一个购买该型号飞机的客户。史密斯成功的秘诀除了技术先进外，更重要的坚持了以人为本的原则。
在史密斯看来，没有满意的雇员就不会有满意的客户，公司的持续增长也就。公司领导人必须加强与员工的沟通，赢得员工的信任。即使公司花大量钞票在硬件设备、等项目上，若员工不满意自己的职务和，就很难产生好的服务。
“员工、服务、利润”已经成为公司的口号。“我们是员工至上的；即使要让公司成为市场的领导者，不断地发展，让公司服务为更多的人所熟知，员工永远还是第一。我们相信：如果公司愿为员工多关心一点，员工所提供的服务将会使公司获得更大的效益。”史密斯说。
为了加强员工与公司的感情，史密斯决定所有飞机都以员工的孩子来命名。迄今，600多架飞机联邦快递飞机都是员工儿女的名字。
由于联邦快递的成功，美国政府在上个世纪修订了，开放原有对空运业的限制。在70年代的后期，整个美国已经开始非常依赖联邦快递隔夜投递的能力，从紧急的商务文档到全部都使用联邦快递。公司发现，他们的员工在其总部使用联邦快递在不同楼层间传送文档，因为这样的方式比内部邮件更快速、更有保障。
年过六旬的史密斯还没有退休的计划，他的目标是开发中国市场。2005年，史密斯和广州签署协议，将于2008年以前在白云机场投资1.5亿美元建立一个亚太物流中心。史密斯对联邦快递自豪地评价说： “我们就是信息时代的。”
中国发展
美国联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的之一，它于1984年进入中国，近20年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩，创造了诸多：当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；城市1996年只有60个，现在发展到220个城市；1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司，双方合作顺利，配合密切，进一步推动了中国快递业务的发展。联邦快递亚太转运中心一期工程于1月16日在广州奠基动工。亚太转运中心已于在2008年10月投入运营。 联邦快递是第一个在中国设立洲际转运中心的跨国货运巨头，它给中国带来了1.5亿美元投资、每年60万吨货运量以及实现腾飞的机会。
转运中心建成投入使用后，起始阶段每周将有228班货机往返,其包裹分拣能力可以达到每小时2.4万件。2008年12月开始，转运中心承担了原本设在的亚太区转运中心的业务。联邦快递一年就能为新增60万吨以上的，以后将增加到80~100万吨。
2012年9月6日，国家邮政局公布，批准联邦快递(中国)有限公司(简称联邦快递)和优比速包裹运送(广东)有限公司(简称联合包裹/)经营国内快递业务。
产品服务
次早达限时服务
在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日中午12点前送达。
限时服务
在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日下午6点前送达。
隔日达限时服务
在当日截件时间前取件，于取件后第二个工作日下午6点前送达。
国内普达服务
- 您的非限时需求的包裹有更经济实惠的选择
- 在当日截件时间前取件，约2-4日送达
- 跨区运送，目前覆盖全国多个主要经济发达城市
服务区别
什么是FedEx IP
FedEx IP指的是联邦快递，时效比较快些，相对来说价格也比普通的高一些。
什么是FedEx IE
FedEx IE指的是联邦快递经济服务，时效与FedEx IP相比较要慢些，但相对而言价格要便宜。
两者的区别是什么
其实，说到底就是时效和价格的区别，FedEx IP时效快价格高；FedEx IE时效慢价格低。
现任领导
高级副总裁及中国区总裁：许宝燕
最新动态
2019年12月18日，联邦快递(FDX.US)第二GAAP同比降40%，盘后跌超6%。
2022年6月，联邦快递宣布，将新增从中国北京至法国的全新，从北京起飞，经停日本，抵达法国巴黎的联邦快递戴高乐机场转运中心。
2023年5月5日，据彭博消息，联邦快递计划将亚太区总部从香港迁至新加坡，将在新加坡整合部分亚太、中东和非洲（AMEA）总部职能。
2023年6月，联邦快递宣布：第四财季营收219亿美元，分析师预期226.5亿美元；预计2024财年资本开支大约57亿美元，分析师预期59.8亿美元；公司CFO Mike Lenz将离职，7月31日生效，公司正从外部寻找新的CFO。
2023年8月29日，联邦快递（FedEx）宣布将于2024年1月1日起调整运费，联邦快递美国国内、美国出口和美国进口服务的运费将平均上涨5.9%。
2024年3月，联邦快递和FedEx Logistics宣布推出全新的联邦快递拼箱货物优先快递服务，提供港口到门户和门到门清关解决方案。这项服务通过整合海运和公路网络，有望将亚太地区至中东地区国家的运输时间缩短8至10天。
2024年4月1日，联邦快递公司在美国证券交易委员会文件中表示，其为美国邮政提供美国国内运输服务的协议将于9月29日到期。双方未能就延长合同的互利条款达成协议，经过广泛讨论，谈判于2024年3月29日结束。
2024年6月28日消息，联邦快递近期在青岛和厦门开通至美国的全新国际货运航线，并将在两地建立国际口岸操作中心，提升操作和清关效率。
2024年7月29日，联邦快递宣布，进一步为中国大陆的电商卖家优化其“联邦快递国际电商逸（FICP）”服务，将该服务的覆盖范围从现在的亚太市场拓展到美国和欧洲。
2024年8月，联邦快递在荷兰韦尔德霍芬投入使用首个欧洲生命科学中心。这是联邦快递继在美国孟菲斯、印度孟买、新加坡、韩国首尔和日本东京之后设立的第六个生命科学中心。
公司荣誉
2017年6月6日，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，联邦快递名列第51位。
2017年6月7日发布的2017年《》美国500强排行榜中，排名第58。
2018年7月19日，《财富》排行榜发布，联邦快递位列155位。
2018年12月18日，编制的《》揭晓，联邦快递排名第52位。
2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列152位。
2019年10月，发布的百强榜排名73。
2020年1月22日，名列2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单第15位。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，联邦快递排名第72位。
2020年5月13日，联邦快递名列2020福布斯全球企业2000强榜第513位。
2020年5月18日，联邦快递位列2020年《财富》美国500强排行榜第47位。
2020年7月，福布斯2020全球100强发布，联邦快递排名第99位。
2020年8月10日，联邦快递(FEDEX)名列第148位。
2021年5月，联邦快递位列“2021”第119位。
2021年6月2日，位列2021年《》美国500强排行榜第45位。
2022年5月23日，位列第39名。
2022年8月，位列第129位。
2022年12月9日，名列《》第355位。
2023年6月，以93512（百万美元）营收，入选2023年《财富》美国500强排行榜，排名第41位。
2023年8月，以93512（百万美元）营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第114位。
2024年，全球品牌价值500强全部名单发布，联邦快递排名第65位。
企业事件
：
2019年5月24日，联邦快递将从日本寄往中国的2个包裹转到美国，并试图将另外2个从寄往亚洲其他办事处的包裹转到美国。5月28日，联邦快递（中国）通过官方就华为货件被失误转运致歉。
2019年6月1日，中国国家邮政局决定美国联邦快递涉嫌损害我国用户问题。美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，已违反中国有关法规。国家邮政局定立案调查。6月14日，国家有关部门对联邦快递未按名址投递快件行为依法启动调查程序，向联邦快递(中国)有限公司送达了。
2019年7月，国家有关部门依法对联邦快递（中国）有限公司未按名址投递快件一案实施调查发现，联邦快递关于将涉华为公司快件转至美国系“误操作”的说法与事实不符。另发现联邦快递涉嫌滞留逾百件涉华为公司进境快件。调查期间，还发现联邦快递其他违法违规线索。国家有关部门将秉持全面、客观、公正的原则，继续依法深入开展调查工作。
快递涉枪
2019年8月，中国福建省市警方接到报警，福建某公司收到由美国联邦快递公司承运的一美国客户寄出的快递包裹。
涉嫌非法收寄
2019年9月3日，从有关部门获悉，涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具，涉案物品已被中国有关部门暂扣，相关调查正在进行之中。
美联邦快递一飞行员在广州被拘
2019年9月12日上午，在一美籍出境旅客的行李中查获疑似一盒，共681发。经查，该旅客为联邦快递的飞行员。9月11日，他曾作为联邦快递货机的副机长，驾驶联邦快递的货机从广州入境，12日拟乘坐航班由广州离境前往香港。广州白云机场海关以涉嫌走私武器弹药罪，已对该名旅客采取拘传、的。9月13日，中方已经向美国驻广州总进行了领事通报。
裁员事件
2024年6月消息，联邦快递（FedEx）计划从2027年开始在欧洲裁减1700至2000个后台和商务团队的职位，每年可节省至多1.75亿美元成本。