Capo十周年作品，全金属打造GTR

Capo将这台GTR 的车壳材料性能保持在了一个非常均衡的范围，相比第一版的铝合金压铸，减重了近600g之多，采用了镁合金材质作为最终版本。谣传采用静态模型用的锌合金？那会重成什么样子，不存在的。

Capo工作室创立十周年之际，推出重磅限定作品。原型来自一代战神Skyline GTR R34。小编阅车无数，但是此刻依旧困惑自己是否和Capo的设计思维在一个时空里。

全车按1:8比例设计，这与经典旧作JK和JKMAX站在同一平台上。以及往后会继续拓宽的1：8系列。

车壳首次使用镁合金制造超轻量车壳。(同无人机骨架），全CNC零件和压铸外观件打造。独立前后保险杠与真车一致采用塑胶材质。

差速齿首次升级粉末冶金MIM工艺技术，精度±0.02，硬度47-52HRC。

原车橡胶仿真轮胎，另可OP选配漂移硬胎。可咸可甜。

真实还原针式阀门功能的绞牙避震，与真车一致的无极阻尼调节。

全新的仿真转向机制。二速变速箱及真实机械结构。

小结：
这台车不只是跨了界，也再次跨出了一个时代设计的印记。它拥有平跑和漂移的双重属性，却又和传统的平跑漂移车毫无干系。
不一样的比例、不一样的结构、不一样的工艺、不一样的质感、不一样的功能。并且，它将仿真元素毫无人性没有尽头的融入到了RC之中。
完成了很多人关于全金属机械的梦想，和对一代神车GTR的无限向往。
那句“它不是塑料玩具，它是金属的”JKMAX台词还在萦绕于耳时，一个全新的JDM 战神，又屹立在了你的面前。

关于预定，价格，出货时间，请关注以下内容

关键词汇总，供您预定参考：
11月安排：整月为车辆公开月，有评测及演示。
出货时间：12月上旬- 无疫影响
出货方式：先定先发，非统一发货，工艺复杂，按时间分批排序发货。
电设：10月下旬公布电设建议。
价格范围：1w左右，待定。
纠错1：此车的底板为全金属底板，非塑料。近60cm长，全车400多处固定位。需要手动安装，定制的是车壳面漆，本车KIT车架版，需组装，非RTR整车。
纠错2：车壳为“航空材料”镁合金铸造，重量仅仅是锌合金的三分之一，强度又远超铝合金，材料和加工成本昂贵。
纠错3：车辆原配橡胶胎，op选单中会增加漂移套件，有漂移硬胎可供改装。
纠错4：前后保险杠、后视镜与真车设计原理相同，为塑料材质，采用ABS材质。非金属材质，不怕钣金。