日本爱信精机株式会社

在汽车控制系统等方面使用的嵌入软件，随着产品的系统化和综合化的发展变得越来越重要，同时还需要更先进的技术和更高的可靠性。此前，爱信集团嵌入软件的开发主要委托给爱信工程等公司，而此次决定成立独立经营的专门公司，主要负责系统地提高质量和技术、缩短开发时间、提高业务效率以及开展培训业务等。

新公司的注册资本金为9000万日元；出资比例方面，爱信工程为51.1%，爱信精机为28.9%，爱信AW为20.0%。董事社长由爱信精机总工程师上田政博担任。员工人数量方面，预定2007年约120人，2010年约300人。销售额规模方面，预计2007财年达到约30亿日元，2010财年达到约80亿日元。

综合外电2007年12月10日报道，爱信精机与爱德克斯2007年12月5日宣布，将合并天津爱信汽车零部件（以下称天津爱信）和爱德克斯（天津）汽车零部件（以下称爱德克斯天津）两公司。两家公司认为，为了使在中国的汽车制动器业务获得进一步增长和发展，需要合并双方在中国的生产法人。今后将加快推进生产的合理化和管理的高效化以强化体质。合并后的公司名为爱德克斯天津。

双方计划通过此次合并，提高在中国的汽车制动业务质量和强化成本竞争力，扩大生产规模。1997年爱信精机成立了天津爱信，2004年爱德克斯成立了爱德克斯天津，双方在天津市北辰区的同一工厂内分担生产任务，从事汽车制动器的制造和销售。

新公司名称为爱德克斯（天津）汽车零部件有限公司。地址为天津市高新技术产业园区北辰科技工业园华盛道26号。董事长将由松本修三（爱德克斯执行董事）、总经理将由伊藤光治出任。注册资本金为4,551万4,816美元，拥有员工约1,400人。出资比例方面，爱德克斯为50.1%，爱信精机为47.2%，丰田通商为2.7%，计划2008年7月成立。预计2008年度销售额将达到约13亿6,000万元。 来源世华资讯

2007年7月，对ADVICS的出资比例，爱信为40%，丰田、电装、住友电工各为20%。丰田汽车将于2007年夏季，采取收购住友电工持有的ADVICS股票等措施，将爱信的出资比率提高到60%左右。

ADVICS此前主要从事制动系统的开发及销售。丰田认为：“为了强化国际竞争力，必需将生产与开发合而为一”。另外，该公司还正在与委托生产公司住友电工进行谈判，计划收购该公司的日本国内工厂。

2021年4月，爱信精机与其生产汽车变速箱的核心子公司爱信AW株式会社（简称爱信AW）合并为株式会社爱信。成立于1969年的爱信AW是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信AW的产品市场占有率位居世界第一。

唐山爱信齿轮有限责任公司是1996年成立的中日合资公司，已经转成日方独资企业，成为丰田通商、爱信精机、日本爱信AI株式会社共同组建的汽车变速器专业化公司，投资总额9878万美元，注册资金3.43亿元。该公司主要面向丰田所属四川丰田汽车有限公司和天津丰田汽车有限公司及三菱汽车的东南汽车工业公司等生产手动变速器，年产量在17万台左右；其它客户还包括：北京吉普、郑州本田、沈阳金杯、柳州五菱、厦门金龙、东南汽车等国内著名汽车公司。

近年来，丰田通商与爱信精机陆续在更多领域合作投资。例如，爱信（天津）车身零部件有限公司是由丰田通商（3%）、爱信精机（60%）、天津汽车集团（25%）、台湾信昌国际投资有限公司（12%）共同出资1亿元，于2001年正式成立的生产和销售轿车车身零部件的合资企业，主要为一汽夏利和天津丰田生产的NBC系列轿车配套生产门锁、门铰链、玻璃升降器、限位器等产品，并为爱信精机的国内外厂家提供部分冲压件。 爱信精机（佛山）汽车零部件有限公司爱信精机（佛山）汽车零部件有限公司位于广东省佛山市顺德区大良街道五沙新辉路7号之2，是由日本爱信精机全额出资的日商独资企业，注册资本1.98亿人民币，投资总额3.3亿人民币。占地面积100，000平方米，建筑面积22264平方米，是首个进入顺德工业园里世界500强日资汽车配件项目。

爱信精机（佛山）汽车零部件有限公司成立于2004年4月，2005年8月正式投产。主要从事汽车关键零部件制造：发动机进气增压器，发动机排放控制装置，汽车用铸锻毛坯件制造，精冲模、精密性腔模、模具标准件的开发、生产和经营。预计生产能力为年产汽车关键零部件130万个，汽车零部件成形用精冲模、精密形腔模、模具标准件合共24套，产品内外销售。

简介：设立时间：2004年4月 生产开始：2005年8月 注册资金：1.98亿人民币

股 东：爱信精机株式会社（日本）100%

员工人数：395人（2008年预定）

事业计划：营业额2.6亿元人民币（2009年预计）

主要顾客：广汽丰田发动机有限公司,广汽丰田汽车有限公司

经营范围：汽车关键零部件制造:发动机进气增压器、发动机排放控制装置，汽车用铸锻毛坯件制造、精冲模、精密性腔模、模具标准件的开发、生产和经营（经营范围不含汽车发动机的生产、装配、加工).

2006年11月18日，“北京国际汽车展览会”吸引了国内外众多的整车制造商和为主机厂配套的零部件厂商。在展会现场，日本爱信精机株式会社（简称：爱信精机）的展位显得尤为突出。爱信精机较早就进入了中国。1995年，随着浙江爱信宏达汽车零部件有限公司的成立，爱信精机开始在中国开展业务。至今，爱信精机在中国拥有15家合资或独资汽车零部件生产企业，这些企业90%的产品为丰田在中国的合资汽车企业配套。

爱信精机2009年2月13日宣布，将在该公司的北海道丰顷试验场开始实施利用700MHz频带电波的车车间通信系统试验。该公司已获得日本总务省颁发的UHF频带（700MHz频带）试验许可证。该试验将测定不同车型及道路条件下的电波传播特性。预定试验期截至2012年3月，为期3年。

车车间通信系统方面，每辆汽车均配备有专用通信车载器，用以交换行驶中的车辆位置及方向等信息。即使在十字路口等对方难以看到的位置，也可通过将各自的车辆信息传达给对方驾驶员，防止碰撞事故的发生。

试验车辆为小型车、微型面包车及轿车等。天线设置于车辆前后、车内及保险杠等位置。设想道路条件为隧道内外及立体交叉口等。来源：技术在线

日本生意社5月25日讯，丰田汽车与爱信精机开发了轻量化的“新一代座椅”，并在2009年5月20日于太平洋横滨会展中心举行的“人与车科技展”上展出。采用高强度的高张力钢板，减少了部件数量和扣合件数，座椅整体重量减轻1成。已由丰田汽车的新款普锐斯所采用。

新座椅由丰田汽车、丰田纺织、爱信精机及SHIROKI工业4公司共同开发。丰田纺织负责座椅骨架“TB-NF110”，爱信精机负责座椅滑道“新一代座椅滑道”，SHIROKI工业负责制动装置部分。另外，座椅骨架已配备于丰田汽车的“Wish”。

实现轻量化的关键在于，采用了张力强度为980MPa的高张力钢板。这样，使用更薄的钢板制成大部件(薄型化)即可减轻重量。比如，座椅骨架的侧架使用980MPa的高张力钢板。钢板厚度“比原来薄了1.2mm”。

该侧架通过改用一体成形技术，还减少了部件数量。此前座椅上相当于新一代座椅侧架的结构由侧架和上臂2个部件构成。两个部件各自经冲压加工后焊接而成。由于是两个部件的组合结构，座椅倾斜时要承载巨大的负荷，因此必须加厚上臂的钢板。而此次则改为了将该负荷“平衡分布于座椅整体”的一体成形技术。

座椅滑道上轨和下轨均采用张力强度980MPa、厚1.4mm的高张力钢板。原来上轨和下轨的张力强度为590MPa，厚度为1.8mm，此次减薄了0.4mm。因此，座椅滑道的重量比原来减轻了22%，仅为800g。

另外，为提高该座椅滑道的刚性，还改变了结构。此前为纵向负荷作用于滚轮，横向负荷作用于两个滚珠的结构。但如果负荷集中在滚轮上，可能会导致刚性降低。因此，新座椅滑道没有使用滚轮，而是增加了两个滚珠，利用分布于四角的4个滚珠承载纵向负荷。进而还通过优化滚珠的压力角(承载负荷的角度)提高了刚性。滚珠为钢制。另外，座椅滑道的成本比原来降低15%。

与原座椅相比，新座椅整体的部件数量和扣合件数共减少了25%。今后除普锐斯外，还计划广泛用于丰田汽车的其它车型。并且“还将用于丰田汽车以外的汽车” 。（来源：技术在线）

2009年，2009美国《财富》世界500强，位列417位。

2020年，2020年福布斯全球企业2000强榜第898位。

2020年， 2020年全球汽车零部件企业百强排名第6。

2020年，2020年《财富》世界500强，位列359位。

2022年，2022年《财富》世界500强，位列409位。