近10年过去了，亚马逊的无人机送货还「远在天涯」。

早在2013年，杰夫·贝佐斯在哥伦比亚广播公司《60分钟》节目中承诺，将在空中投放一批送货无人机，实现包裹30分钟内抵达客户。

当初，贝佐斯估计5年可以实现这个愿景。然而，近10年过去了，无人机送货依然还有很长的路要走。

无人机怎么还没到？

诸多的原因，阻碍了亚马逊的无人机送货项目进展。

首先，亚马逊的无人机送货项目受到了安全问题的影响，坠机事故引发适航性质疑。

2021年6月，亚马逊发生了一起严重坠机事件，促使美国联邦监管机构对无人机的适航性提出质疑。

亚马逊的无人机多项安全功能出现故障，机身倾斜失控，引发了一场丛林大火。

后来，亚马逊计划在未来几个月加大测试力度，从试飞次数上加强安全管理。

然而，整个2021年，亚马逊未能实现全年2500次试飞目标。

但是，2022年，它继续设定了12000次试飞的更高目标。

截止到今年2月份，亚马逊试飞完成不到200次，没有完成全年计划的100次/月的目标。

针对安全质疑，亚马逊发言人扎米特（Av Zammit）在一份电子邮件声明中表示：「每次测试都是在符合所有适用法规的情况下进行的，我们从每次飞行中学到的东西用于改善安全」。

亚马逊还希望，开始在飞行观察者视线之外测试无人机，这是证明无人机自主飞行能力的关键一步。

对此，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）表示，飞行测试是所有飞机认证项目的关键部分，批准商用无人机的交付还需要数年时间。

不过，该机构允许这些企业在人口密集地区进行无人机试飞，只要它们不会构成重大的安全风险。

其次，亚马逊的无人机送货项目受到了技术挑战，要求长距离、可操纵性、无人监督。

用无人机取代驾驶员，这个前景对在线零售商颇具吸引力，因为，30分钟的送货时间似乎已成为公认的送货标准。

亚马逊的无人机承诺，可以在顾客下单后半小时内，从11公里远的地方，不受车流阻碍，空投重达4.6斤的包裹。

2013年，亚马逊聘请航空爱好者、软件工程师Gur Kimchi来运营其刚起步的无人机项目，该项目现在被称为Prime Air。

设计送货无人机是一项艰巨的任务，而亚马逊选择自己创造一种全新的机器，而不是将设计和制造原型的部分外包给其他公司，这让这项挑战变得更加艰巨。

Kimchi想要一种无人机，它兼具飞机的长距离飞行能力和直升机的可操纵性，后者可以迅速改变方向，避开树木和电线，并在恶劣天气时在后院上空盘旋，无人机还需要在没有人为干预的情况下飞行并找到目的地。

亚马逊的现任和前任员工表示，亚马逊做过很多次的事情，就是以击败竞争对手的名义，把发展速度置于首位。

就在上周，Alphabet Inc.旗下的谷歌Wing加快了自己的无人机测试项目，开始将包裹运送到位于达拉斯以北90平方英里郊区的沃尔格林(Walgreens)的购物者手中。

同样，其它的零售商如沃尔玛和联合快递公司，都有自己的无人机项目，正处于不同的发展阶段。

然而，在竞争和发展速度之下，亚马逊牺牲了安全和技术方面的考虑。

目前，亚马逊距离推出无人机送货服务还有很长的路要走。