马斯克双喜临门-轻识

本科院士逼供总统。

作者｜古廿

编辑｜伊页

好运来了，挡都挡不住。

虎年开工没几天，马斯克就迎来了“国家认证”的双喜临门。

北京时间2月10日，美国国家工程院网站发布增补院士名单，此次名单共有111名院士及22名外籍院士入选。其中最引人关注的，莫过于以本科学位入选的伊隆·马斯克。

马斯克，作为乔布斯之后最具影响力的全球创新领袖之一，身上标签众多。此次入选，也意味着在财富、科技、网红、币圈之外，马斯克在学术界又收获一重身份。

个人名誉之外，本周二，美国总统拜登首次承认特斯拉是美国最大的电动汽车制造商。这一来自官方的认证，也让创始人马斯克很是得意。虽然从实际数据上来说，特斯拉早已坐上了头把交椅。

一边是收获学术界院士标签的名誉，另一边是其旗下企业获得总统名誉认可。双重名誉之喜，无疑是马斯克开年的最大礼物。

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本科院士

北京时间2月10日上午，美国工程院（National Academy of Engineering，NAE）发布2021年度国家工程院增补院士名单，其中，特斯拉以及SpaceX CEO埃隆·马斯克入选。马斯克转发NAE推特文章，表示“万分感谢”。

此次共有111名院士及22名外籍院士入选。除马斯克外，还有微软CEO萨蒂亚·纳德拉、LG能源解决方案密歇根公司总裁Gray Denise、通用电气智能电网业务负责人McDonald John等。

不过在人物简介一栏，以本科学历入选院士的马斯克，被不少网友在推特称为真正的实力派。

虽然只有本科学历，但并不意味着马斯克是个学渣。作为硅谷新一代领军人物，和比尔盖茨、乔布斯的高中学历一样，本科学历也是马斯克选择辍学创业的结果。

毕业于宾夕法尼亚大学的马斯克，在本科期间就获得经济学和物理学双学位。之后曾被斯坦福大学材料科学博士项目录取，但他仅入学两天就选择退学，投身硅谷创业。

可能是硅谷领军人物的学历基因，称霸PC时代的比尔盖茨如此，驰骋移动时代的乔布斯如此，遨游太空时代的马斯克亦如此。

关于获选原因，NAE写道：SpaceX创始人、首席执行官和首席工程师马斯克，在可重复使用的运载火箭和可持续运输和能源系统的设计、工程、制造和运营方面取得了突破。

这意味着马斯克超前的太空探索，不再是过去几年一直被外界评价为的PPT公司，甚至在乔布斯之后，再一次向外界证明了硅谷创业者永不停息的创新探索能力。

对于马斯克个人来说，院士荣誉也将打开马斯克另一个圈层标签。在学术圈层之前，马斯克主要在商业科技、网络人气、财富指数三个方面建树颇多。

在商业科技领域，因其治下企业包括特斯拉、SpaceX、Neuralink等多个前沿领域的创新公司，被称为真人版钢铁侠。

在网络人气方面，因为其离经叛道的言论，出格的思想观点和行为风格，包括但不限于推特治理企业、社交炒币等行为，被称为网红企业家。

在财富指数方面，坐拥新能源汽车、太空旅行生意、脑机接口等多个前沿创新的领军企业，超前制造趋势的商业行为，也使得其获得财富回报的速度大大加快，在短短几年时间积累为地球首富。

2021年入选美国《时代》周刊年度风云人物时，主编爱德华·费尔森塔尔评价马斯克为“几乎没有人能够比肩他对地球生命、甚至是对外星生命所产生的影响。”

在获奖词中，用了小丑、天才、领袖、有远见的人、实业家、表演者、无赖等词汇来形容马斯克。每一个形容词都可以看见特色鲜明的马斯克，如今马斯克又用实力在学术圈为自己添上一笔“本科院士”。

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逼供总统

作为马斯克旗下两大曝光度最高的明星企业，Space X和特斯拉。前者给马斯克带来了学术荣誉，那么后者则在稍早一些时候，用实力和民意成功“逼供”美国总统拜登。

据路透社2月7日报道，美国总统拜登周二公开承认特斯拉在美国电动汽车制造业中的作用，而此前特斯拉CEO埃隆·马斯克多次抱怨特斯拉被美国当局忽视。

就任美国总统一年多以来，拜登在讨论电动汽车行业时一直避免提及特斯拉。去年9月，白宫举办的一次电动汽车峰会没有邀请特斯拉，马斯克曾对此表示不满，称白宫对特斯拉有偏见。

今年1月26日，白宫邀请美国10家大公司的首席执行官开会讨论拜登的重建美好未来法案(Build Back Better Act)，其中包括通用CEO玛丽-芭拉和福特CEO吉姆-法利，特斯拉再次被忽略。

这次忽视惹恼了马斯克在推特上7200万粉丝中的一些人，以及马斯克本人。随后在拜登放出和通用汽车谈话的推特视频下方，马斯克评论道“T开头，A结尾，中间是个ESL”（连起来就是TESLA特斯拉），然后怒怼拜登，把其比作 “又蠢又坏的小丑”。

之后，马斯克再发推特表示：“出于未知的原因，美国总统无法说出‘特斯拉’这个词。”

作为拥有7200万粉丝的大网红，这些发言和美国总统的选择性忽视特斯拉，最终在一月份引发了一场有超过3.3万人在change.org网站上发起并签署的请愿。

这份请愿书要求美国总统拜登承认特斯拉在电动汽车方面的领导地位。请愿者指责拜登无视特斯拉，因为其没有工会组织，而支持传统的底特律汽车制造商，因为他们有工会。

在这份请愿书中写道，“这是对为特斯拉工作的美国人的侮辱”，并呼吁拜登“做正确的事情，承认特斯拉在让电动汽车成为可能方面所做的努力”。

相比以往的对拜登的不满往往主要是通过推文发牢骚，打口水仗。这次请愿书是美国民众第一次大规模地公开努力，以强调他们的论点，即该公司及其对清洁能源汽车的投入被政府忽视了。

最终这场请愿，在本周二拜登当选总统一年多后，以第一次在公开演讲中松口称赞特斯拉而结束。因为提及特斯拉的内容时长有3秒钟，在推特也被不少特斯拉粉丝称为拜登的3秒屈尊。

在这三秒里，拜登表示：“从扩大新电动汽车生产的通用汽车和福特汽车这样的标志性公司，到我们国家最大的电动汽车制造商特斯拉，再到电动汽车生产商Rivian、电动巴士生产商Proterra这样的年轻公司，制造业在几十年后正回归美国。”

本周二晚些时候，马斯克在Twitter上感谢特斯拉粉丝，认为他们的请愿“发挥了重要作用”。粉丝则在和马斯克的推特互动中，称这一回合我们赢得胜利。

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拜登制造

此次拜登终于公开表示承认了特斯拉在美国电动汽车市场的领导地位，这与过去一年特斯拉在全球电动汽车的强势表现不无关系，并且拜登政府显然也看到了特斯拉的强劲发展背后给美国制造业带来的回归机会。

二者出现矛盾的工会，在拜登提出的美国制造回流计划中，显然只会是一段插曲。对于拜登来说，如何在全球范围的新冠疫情，打乱了世界供应链体系之后的重建之际，采取措施使美国制造业回流才是他的重心。

不止向特斯拉屈尊3秒示好，在拜登的计划中，引导企业将重要战略物资放在美国生产，芯片也是重中之重。

今年1月份的白宫发布会上，英特尔对外官宣了其在俄亥俄州投资200亿美元建设两座先进芯片工厂的计划，并表示未来10年其将在当地投资千亿美元，从而建设成为全球最大的半导体生产基地。而拜登则相当开心，将该项目视为其“美国制造”行动的典型案例之一。

“在25、30年前，我们可以说‘俄亥俄州制造’、‘美国制造’。”拜登与英特尔CEO帕特·盖尔辛格出席白宫新闻会时表示。

在拜登看来，该项目将“改变游戏规则”，重振美国中西部被掏空的工业部门，并解决供应链瓶颈问题。

可见随着中国制造的崛起，以及美国疫情大爆发、通货膨胀、供应链危机出现之后，这个头号强国似乎萌生了振兴制造业的想法。

因为此前无论是在开市客，还是在沃尔玛等连锁超市中，经常能看到很多商品的标签上写着“made in china”字样，这已经给美国人带去了不小的打击。因此美国开始鼓励制造业回流，并且取得了不错的进展。

根据美国相关机构公布的数据来看，2020年制造业回流和海外投资（FDI）所带来的就业岗位达到16万左右，这也让美国就业人数从2010年以来，罕见突破了100万大关。其中制造业回流所带来的资金要比FDI高出100%，这也是从2013年以来，回流资金首次超越FDI，这也就导致美国实施回流计划之后，让本土企业和海外投资公司数量暴涨至1484家。

显然在未来几年时间，处于快速成长期的新能源汽车特斯拉，是拜登政府无法忽视的。同时，作为全球电动汽车的领军企业，特斯拉还在积极进入印度、土耳其等一些国家，其全球化的步伐有了明显的加快。

马斯克的双喜临门背后，也是拜登政府一改过去金融制霸全球的策略，一双金融＋制造的全球化两手抓策略正在逐步展开。