铁路镇

地名由来：相传明朝初期，本市荷湖乡康庄社里村甘氏铁匠由此路过，见此地交通方便乃携眷至此开一铁匠店，故名铁炉头，后演化成铁路头。

2012年12月，环境保护部授予铁路镇2010—2011年度国家级生态乡镇称号。

铁路镇位于丰城市南部，距城区33公里，总面积128.3平方公里，其中山林面积102100亩，耕地面积60190亩，水面积14412亩，可谓“五山一水三分田，一分道路和庄园”。全镇下辖16个村委会，1个居委会，总人口35850人，全镇居民生产总值10784万元，农民人均收入2731元。

该镇属中亚热带湿润气候，四季分明，气候温和；雨量充沛，年平均降雨量1734毫米；光照充足，全年日照时数可达19375小时，有霜期较短，为90-100天，生长期长，为300天左右，适宜农作物生长，便于动植物的大量繁殖，禽虫兽类在500种以上，其中水产物种类50余种。

境内水源充足，山泉丰盈，溪港交*。以丰水港为主流，支系众多。主干汇入赣江，另有水库126座。全市两个大型水库之一的紫云山水库座落于镇南面。充足的水源，为农业生产和其它产业的发展创造了优越的自然条件。土质大部分为泥质岩红壤。耕作历来以农业为主，种植水稻，很久流传有“白马寨的女，铁路头的米”之说。铁路头大米久负盛名，远销省内外。近年来，农业结构调整有了较大进展，特产农业不断涌现，大棚蔬菜、葛根、中药材、柳条、江南黄羊、横式化多元猪、崇仁麻鸡等特色种养成为一村一品。

境内自然资源丰富，拥有大量的物产和矿产，钨砂是重点矿产。自1958年开采以来，现在市、镇、民营三级开采矿厂，镇钨矿年产量稳定，在300吨以上。艾湖、陂上两个村委会地下储有大量陶土。自清道光二十四年（1844年）创办第一个陶器窑以来，艾湖陶嚣名扬全国。还有竹、木、茗茶、生姜、百合都是特产。

改革开放以来，该镇干部群众的工业兴镇理念得到增强，上下招商、亲商、帮商、富商的氛围较浓。2002年，全镇企业发展到235户，工业产值达到2000万元，创税利421万元。办有钨矿、机砖厂、茶叶精制厂、大型米加工厂、陶器厂、木材加工厂等企业。

该镇基础设施完善，经济发展后劲较强。铁路集镇是山区片的经济、文化中心，是山区片特产的集散地。2002年10月丰乐公路油路全线贯通，给该镇带来无限商机。招商引资近千万元的大型综合集贸市场和停车场，目前已完成征地和规划设计任务。外商投资80万元的自来水厂，已在2002年底竣工投产。全镇公路四通八达，实现了村村通公路，铁路头至丰城的公-次每天有近20班。每天有通往乐安、樟树、南昌等城市的往返班车。

历史沿革：

元至元二十三年（1286），本地为长乐乡，属富州，下设十七、二十四、二十五3个都，共7个图。

明洪武九年（1376），县下设坊，乡未变，铁路地区属二坊管辖。

清沿明制。

1926年，坊、都、图制改为乡、保、甲制。

本境上属二区（荷湖区），下分凤山、丰南两乡。

另有廖桥14个村庄划入富水乡，辖2个保。

1928年，改乡为联保办事处，凤山乡改为凤山联保办事处，丰南乡改为丰南联保办事处。

1949年5月21日，铁路地区归六区管辖。

1950年，属八区。

1951年，铁路、梅林等8个乡从八区分出，设立铁路区（十四区）。

1956年，区乡规模调整，铁路区并入荷湖区。

铁路、人民等8个乡并为铁路、人民、解放、艾湖4乡，属荷湖区管辖。

1958年撤区立社，4乡合并成立铁路人民公社。

1961年，设区分社。

从原铁路公社划出，分别成立农民、新余、铁路、艾湖4个公社，均属荷湖区管辖。

1964年4月，撤区并社，艾湖、铁路2社合并为铁路公社，农民、新余2社划归紫云山公社。

1965年9月，设区分社，区设铁路。

1968年，撤区并社，艾湖、铁路两公社并为铁路公社。

1984年3月，公社改制为乡人民政府，铁路成立乡党委、乡人民政府。

1998年8月5日，经省人民政府批准，同意撤消铁路乡，设立铁路镇（乡级），以原铁路乡的行政区域为铁路镇的行政区域。