北洋水师大沽船坞遗址-轻识

历史沿革

资料图

1880年，由清朝直隶总督兼北洋大臣李鸿章根据北洋水师修理舰船的需要而建，共有甲、乙、丙、丁、戊、己六坞，最大的可容2000吨船只进坞修理。

1890年后，除修、造舰船外，开始生产军火。在震惊中外的甲午海战期间，它在承修损坏的部分船舰的同时，继续赶制军火，与北洋水师爱国将士一起，为抗击外来侵略、捍卫民族尊严作出了不可磨灭的贡献。

1900年，被八国联军侵占，后历经北洋、民国、抗日战争、解放战争。

1913年，更名“海军部大沽造船所”。

1949年1月，大沽船坞回到人民手中。

大沽船坞遗址纪念馆

1954年8月，为适应国民经济和水运事业的发展，便于集中生产指挥，划归新河船厂，取消大沽坞的建制。北洋水师大沽船坞是继福建马尾船政、上海江南船坞后中国近代第三所造船厂，是北方最早的船舶修造厂和重要的军火生产基地，是北方近代工业文明的发祥地。它是中华民族抗击外侮、保家卫国的历史见证，是中国近代百年历史的缩影。

大沽船坞创建已有120余年的历史，是继福建马尾船政局、上海江南船坞之后，中国第三所近代船舶修造厂，也是中国北方早期的近代军械制造厂。

保存现状

旧址现存甲坞、轮机车间各一处，乙、丙、丁、戊、己五个船坞现已淤塞被填埋。甲坞南北长128米，东西宽26米，深6.5米，原有的坞壁木桩已改为混凝土，坞门由原来的双扇木质挤压式对口坞门改造成钢质浮箱式坞门，保存完好，仍是该船厂维修船只的主要设施。轮机车间是旧址所保存下来的一座原厂房建筑。

上世纪70年代，轮机厂房停用。砖木结构，溜肩形高封山墙，屋顶呈双脊形，铺灰色泥质瓦。建筑开间19.77 米，进深14间，长55.26米。轮机车间的破坏相对比较严重，但建筑的整体形制大致保存了下来，依然可以从中窥见当年工厂的大概情形。墙体的砖块有所松动，多处存在破损。

旧址图片

由于1976年唐山大地震，部分墙体倒塌，更换为红砖，建筑内墙壁还保留有原来的青砖。门窗部分毁损严重，安装在窗框上的玻璃已全部损坏，多扇门已不复存在。屋面部分残损较严重。檐口瓦片部分缺失，瓦筒有部分掉落，屋顶结构已不坚固，存在塌陷和透天，有安全隐患。内部结构保存相对比较完好，屋顶桁架结构存在两处十字支撑断裂。内部梁柱保存也相对完整，只有柱础部分推测为后来为了防潮而加筑了混凝土。内部地面已露出了土质地层，原有铁轨在尘土的掩埋下隐约可见。空间结构还保持了过去的形态，前部有一小室，功能不详。轮机车间内还保存了钢柱8根，为八边形柱，边长 90 毫米，柱长 510 厘米，柱头和柱础为正方形，边长分别为 43 厘米、30厘米。

荣誉称号

2013年，北洋水师大沽船坞遗址被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

2013年1月，北洋水师大沽船坞遗址被天津市人民政府列为第四批天津市文物保护单位。