Serpent蛇仔SRX8 GTewc 1/8电房平路RC专业竞赛遥控车架KIT 60006

Serpent蛇仔SRX8GTewc 1/8电房平路RC专业竞赛遥控车架KIT 600065

SRX8GTE

该车基于SRX8GTE，并已在2020年1月的迈阿密世界锦标赛上证明了他的巨大潜力。SRX8GTEWC与成功的SRX8平台共享许多高性能部件。除了从SRX8平台继承的细节外，我们还引入了许多新的设计概念，以将SRX8GTE WC推向未来，并使自己在竞争中脱颖而出。

SRX8GTE WC套件中还包括新的HTD差异，World团队也使用了这些差异。那些必不可少的是大容量内齿轮差速器。我们在这里配备了人员，然后回到了图纸板上，完全重新设计了我们的差分方法。内部齿轮是令人震惊的1.25模，使其成为市场上最大的齿轮。齿上有一个最大的啮合表面，可用于剪切碎石机油，加上更大的外壳，这些差速器可减少任何褪色或性能损失。内部比率是行业10/20。现在不要为男孩找借口，这些婴儿将在您最需要的时候提供表演。

同样，SRX8GTE WC上的所有新产品都是带有碳纤维支架的铝制立柱，可以针对您需要的每种状况提供所有可能的轧辊中心位置。

SRX8GTE WC的另一个新特性是前后避震塔，无需在叉臂上安装避震支架即可使用，以实现最佳的几何性能

在公路赛中，底盘宽度和转角间隙非常大，这可以控制各个方向的倾斜和车身侧倾。除此之外，侧倾角和倾斜角最终控制了最大的转弯力。我们使底盘本质上尽可能保持最窄，同时增加了转角间隙。但是，我们又迈出了一步。我们率先开发了底盘的前部，以遵守ROAR和IFMAR的最小起爆角规则，同时增加了间隙，路缘，不平整的轨道以及在严重制动下。由于它们将面对完全垂直，因此这也提供了一个不错的安装表面并易于找到它们。所有这些出色的设计理念都很好地嵌入了7075-t6铝合金底盘中。该机箱将承受滥用并经受住时间的考验。
如上所述，有一些新的调整，但也有一些旧的调整。7075-T6支架还使您可以完全调节前踢角0、0.5、1、1.5和2度的增量。后防蹲架没什么不同，因为您可以在1,1.5、2、2.5、3度进行调整，并且可以使用以下方式进行前束调整：2,2.5、2.75、3、3.25、3.5和4度套件中提供的插件。您不仅可以调整脚趾，防下蹲和脚踢角度，还不建议同时调整侧倾中心高度。我们在性能上不遗余力，这款SRX8-GTe也不例外。我们还提供可选的RC垫片，以将卷筒中心调整到距底盘1毫米和2毫米的位置。这使您可以比以往任何时候都更精细地调整踢角，防下蹲和侧倾中心高度。我们知道获胜是一种瘾，老实说，凭借所有这些功能，没有任何事情会妨碍您。GT计划继承了我们Nitro在公路上的传统，并升级了全铝隔板和悬挂支架，以及SRX8-E中央差速器安装座，马达安装座和马达安装滑座。所有这些组件都包含在套件中，由7075-T6制成。它们经过黑色阳极氧化处理，并带有银色闪亮的边缘，那有多时尚？外观是其他品牌中排名第二的，即使其他公司加入了潮流，您也可以为您购买原始的潮流设定风格而感到自豪。

接下来的几件事肯定会打击竞争，并进一步将Serpent品牌确立为创新者。SRX8-GT将是第一个不仅具有4个可调差速器位置的产品，而且还将提供易于使用的差速器。这四个调整位置将使赛车手从最低抓地力一直到最高抓地力条件对自己的模型赛车进行微调。前后舱壁共享相同的Diff插入件和小齿轮座，以减少额外的零件并最大程度地提高您的赛车乐趣。前后差速器都可以在几秒钟内卸下并更换。这使您没有理由不重新整理，微调或重建差速器。

为了将电能输送到地面，中央差速器被拆除，并更换为超轻型线轴。无论您是在高抓地力的轨道上并且需要最大的加速度，还是想在街上漂流，我们都可以肯定，您会非常享受这次升级的。阀芯采用SRX8-E的44齿Module 1正齿轮，因此它将接受所有流行品牌的小齿轮。SRX8-GTe的新成员是平直转向系统。由于使用了最小的起步角，因此无需在我们的越野车上看到倾斜的转向系统。我们从SRX8和SRX8e中获得了成功的转向系统，并为GT赛车专门设计了一个版本。它不仅使我们能够继续使用现有的Ackerman车牌，而且还使我们能够降低舱壁的CG并进一步提高该车转弯的能力，并减少车身滚动。保持最一致的Ackermann曲线有助于确保您在转弯，穿越并退出时毫不意外地获得预期的结果。最终结果是转弯效率更高，轮胎磨损更少。

为了充分利用我们的转向系统，并确保该模型完全按照您的命令运行。转向伺服系统安装在由7075-t6铝制成的精美制作的1件伺服安装架上。然后将该支架直接安装到机箱上，以创建伺服器可能需要的最坚固的基础。如果您的RC型号需要精确度，那就别无所求，这款SRX8-GTe非常适合您。

在这台沥青切割机的前部和后部，我们感到自豪的是要尽可能地保持对称弯曲。在测试中，它对圈速以及左右转弯都具有积极作用。SRX8-GTe的顶板直接安装在中央隔板和后部隔板上。底盘使用安装在底盘中心的顶部面板的扭曲来控制底盘的扭曲，同时仍提供前后的超强刚度。通过可控的扭曲，您可以产生更大的转弯力，同时仍保持前后刚度；您可以进一步增强角落的抓地力。不要害怕从拐角处打开油门或比以往任何时候都更努力地将其推到拐角处。这个婴儿将竭尽所能。

重心时（CG）

 和重量分布会对遥控车的性能产生巨大影响，为什么不将其最大化。在GT类中，您将在高抓地力的沥青上比赛，而汽车的转弯能力取决于轮胎能否充分利用轮胎。我们简单地说...“越低越好”，通常来说，抓地力越高，低CG的优势越大。该SRX8-GTe的电池直接安装在机箱上。没有比这更好的了。电池通过塑料底座固定在适当的位置，然后用尼龙搭扣带固定到位。请记住，赛车是为性能而设计，而不是豪华。

SRX8-GT机箱

 预先在机箱中钻有孔，以用于可选配重。在Serpent，我们了解能够调整赛车重量分布的需求。该GT也不例外，因为您可以在前部和/或后部增加25克重。砝码将单独出售，但底盘已准备好接受。如果您有一件好事，那就让它继续下去吧……这正是我们对滚珠轴承的摇摆摆杆所做的事情。我们首先介绍了1.8throadroad，然后将其介绍给我们的GT系列汽车。前悬架和后悬架都将得到相同的处理。摇摆杆将牢牢固定，并且可以调节左右演奏。您可以放心，在没有任何不必要的摩擦的情况下，驾驶赛车时侧倾杆会完全运转。

除了滚滚滚球。手臂上有一个用于摆杆的捕获枢轴球。这种设计可让您调整球的打法，并确保在悬架操作时任何方向都没有约束力。塑料螺母将球保持在原位。如果您想要一个更牢固的螺母，则可以用铝制可选版本替换塑料盖。

从我们成功的SRX8继承过来的是C型轮毂前端和长后臂。后臂提供2条长短臂。除了臂长以外，我们还进一步改进了悬架几何形状，以实现最大的转弯。通过无数小时的测试，前后部的新型立臂将GT提升到了全新的性能水平。如果这还不够的话，您可以在臂的顶部和底部安装尼龙或碳纤维的臂部加固件，以控制弯曲特性。
避震塔均经过优化，可为您提供最苛刻的Racing赛道的适当上下行程。

前后悬架臂

两者都具有可以添加，移除或换成碳纤维的臂板。出于多种原因可以使用此功能，其中包括外观和/或性能。根据您的握力水平和履带表面，可以调整SRX8-GTe手臂的刚度。通常，较硬的手臂具有更线性的感觉，但会减少抓地力。这是通过迫使休克做更多工作来实现的。较柔和的手臂可以通过减少震动的重要性来增加抓地力，但同时也可以使汽车的感觉不那么直接。所有这些调整都会对您的单圈时间和成绩产生重大影响。

前脚轮块 经过严格测试。我们将温度定为10度，因为这似乎产生了最佳的单圈时间。除了角度之外，它们还采用7075-T6铝进行了完全机加工，并且还具有精加工的银色边缘。他们也有固定螺丝，将所有销钉固定到位，确保您完成每场比赛的开始。它们还具有转向止动螺钉，可用于将转向行程限制为绝对完美的角度。

前转向轴 由7075-T6制成的材料经过了黑色阳极氧化处理，并带有银色机加工边缘。该部分是SRX8的残留部分。它还包括一个橡胶CVD保护罩，以保持驱动轴的润滑，以最大程度地减少磨损。转向轴还接受5种不同的Ackermann板。0,1,2,3,4。通常，0是最简单的转向，而4则更具侵略性。您可以微调GT的转向，以适应您的驾驶需求。可以通过板侧面的刻痕轻松识别所有板。

16mm螺纹减震器

带O型圈密封。从我们之前的GT继承下来的这些万无一失的震撼从未让我们失望过。它们具有非常坚固的4mm减震轴和铝制减震盖。螺纹主体使您可以轻松获得所需的行驶高度或调整设置。可以根据您的配置以多种方式设置电击。使用“ Pro”瓶盖作为可选件，您可以将乳化液或膀胱震荡全部集中在一个瓶盖中。

SRX8-GT的新成员
是后扩散器。测试显示了这一部分的惊人结果。更稳定，更容易驾驶，更好的空气流入和流出身体以及更快的圈速。

前保险杠以粗体显示。

我们在套件中提供了一个超大的大型泡沫保险杠。保险杠牢固地安装在上下保险杠之间。这种坚固的安装方式使您能够承受更直接的冲击，并确保您的汽车得到适当的保护。如果不是目前市场上的所有车身，保险杠都可以修整以适应大多数车身。

Serpent几乎从一开始就参与了Gt类别，已经了解了生产赛车的必要方向和道路。SRX8-GTe是许多致力于Serpent品牌的个人的共同努力。我们的团队不懈地致力于新概念，悬架几何形状，产品组装和耐用性方面的研究，从而能够创造出绝对的产品怪兽。SRX8-GTe几乎在每个角落都有创新之处，同时它也是我们生产过的最简单的汽车之一。在Serpent，我们为SRX8-GTe感到非常自豪，并从上到下对设计感到非常自豪。我们不仅想制造一辆新车，还想制造一辆可以改变游戏规则的新车。如果您要在一种产品中寻求纯粹的性能和质量，