Capo吉姆尼 Samurai武士Sixer1 1/6兵人 载具仿真遥控电动 攀爬车
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2024-10-24 10:33
Capo吉姆尼 Samurai武士Sixer1 1/6兵人 载具仿真遥控电动 攀爬车
灯光组件包含二组四套球形LED高亮灯珠，集成灯光全为高档LED贴片式。线长按车辆尺寸设计布线。不需剪裁，即插即用。 配置一个灯光控制器总成，一个hub集线器插板（可以做到车壳插拔分离）一个铝合金CNC外壳的CAPOHUB集线盒。
灯光组件：
大灯 √
前转向灯 √
前雾灯 √
侧方转向灯 √
后刹车灯 √
后警示灯 √
后倒车灯 √
后转向灯 √
车内阅读灯 √
仪表背光 √
中控台背光 √
CD机背光 √
空调面板背光 √
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最新美图欣赏
探索新的可能
结合模型电子设备作为驱动结构，必须为设备空间做出妥协。材质又关联着车辆户外运动的需求，无法达到如静态艺术品的本质的还原。在传统的1：10比例的框架中，去挑战所谓仿真的高度，终有一天我们发现更多的想法都在被这个框架所禁锢。因为一种寂寞，会让我们迫切的想拥抱一个更加清晰多彩的世界。
时隔一年，我们推出了这台1:6的全新比例，型号为CD15828的新车，Capo samurai
1：6作为可动人偶市场最为普及，并且仿真度极高的比例，Capo的出发点并不是为这些人偶提供一个相匹配的可动载具。在这个比例下，有着极其庞大的仿真周边配套，他们组成了一个新的微缩世界，从服装到配饰，从家具到工具，从武器到电子设备。甚至被诸多兄弟日思夜想惦记着的硅胶小妹纸（搜索术语：包胶素体）。都将与Capo samurai 进行最大限度的仿真配伍。
塑料车体篇
Capo samurai介绍-车体
1：6比例的车辆未见实物参照时，想象中应该是巨大的，迅速联想的是桌面放置和户外携带的不便。Capo samurai作为一台K-Car车型，轻巧的外观，放大的细节获得更加丰富细腻的表现，车身尺寸接近ACE1，全车重量轻于JKMAX，将彻底打消这个顾虑。
一改前作的全金属逼格，车身采用硬壳塑胶材质，除了使车辆的簧上质量进一步轻量化，更为了提供这台车更多的外观可塑性。利于切割粘连来获得DIY的便利。从而改变个性仅是涂装与装饰之外的区别，甚至从硬顶、敞篷、皮卡、管架Buggy等产生更为丰富个性化车型的可能。
大尺寸的分体的车壳，除了只会大量增加模具数量和成本，也进一步还原车体每个面上局部的细节。而车身主体功能我们做到了引擎机盖、车门与尾门通过真实铰链正常开启与闭合，并配有引擎盖机械锁、双车门手动磁吸、尾门机械门把锁、车窗手摇升降功能，进一步增加更多丰富的内构与可玩性。
Capo samurai介绍-驾驶舱
保留Capo历来车型驾驶舱设计中，支持方向盘联动与雨刮器联动的机械结构之外，更为Capo samurai增加了换档杆联动。从而达到驾驶员一手档杆挂档一手方向盘的真实模拟效果。为了人偶在车内有更为清晰可视的抖骚互动，预留了全新的舱内阅读灯位和增加高达5宫格的中控台灯位，便于玩家OP改装灯光组件。
座椅坐垫与靠背的曲线采用逆向设计，通过实测市场几个主流品牌人偶关节的数据②，来设计坐垫与靠背的贴合性，尽可能综合人偶的腰部、臀部、大腿曲线来做到的硬性贴合。设置与真实座椅相同的底部调节横杆，拉动横杆实现手动的前后距离档位调节功能。
人偶司机，曾经要么与座椅身心融为一体，要么佛系悬空而坐或打残锯腿的时代已成过去。请原谅你们的主人，不堪回首，万物皆有灵，玩越野的糙爷们儿没几个有人性。：）
“当你把妞儿放到副驾，你的狗和心爱的吉他该去哪儿？”
被拆除的后排座椅提供锂电池放置，从而保留超大后备箱空间用于堆放丰富的仿真装饰道具。
当中控台下方预留的电子设备支架空间拥挤时，也可以提供额外的电子设备置放使用。
全金属底盘篇
Capo samurai介绍-引擎-变速箱-分动器
全新设计的DOHC直列引擎外观动力总成，与二档遥控变速箱采用一体剖面设计。增加装配强度和保留外观丰富细节的前提下，根据以往入门级玩家调试经验，我们改善了内置动力拆卸维护繁琐的问题。
在安装与调校维护的过程中，在内部结构完全可视，设备通电运行完整的情况下，调校马达齿距；调整挂档舵机；检测异响；调校和保养齿轮换挡等工作情况，将变得非常便捷。我们自嘲的称之为：外科手术模式。
Capo samurai介绍-反转式分动器
Capo Samurai搭载等比齿轮的反转式分动器，反转功能使传动轴与车桥前后产生异向性转动，从而无需电子设备介入的情况下，最大程度抵消传动结构前后同向性输出时，突发离心力带来的启动加速与爬坡中车身水平过度侧倾的问题。
Capo samurai介绍-悬挂系统
因为70-80年代真实车辆主流的板簧减震，微缩尺寸后无法满足车辆的姿态表现，和克服弹性疲劳快的材质问题。我们依旧以改装文化背景为蓝本，沿用了90年代后期更为先进的底盘设计，油压弹簧分离的避震，和采用经典的潘哈德连杆与纵向刀臂结构，使车辆从仿真度、运动姿态、与障碍通过性上得到Capo samurai结构调校最好的结果。避震前后同侧的固定位，也给未来底盘改装升级方案，提供更多通用性的可能。
Capo samurai介绍-转向系统
依旧遵循阿克曼角的转向设计，驱动结构方面我们合理的使用了真车方向盘总成连接推杆的位置，采用了前置舵机转向的方案。将前置舵机隐藏在前进气格栅的背后。前置舵机的工作效率，尤其是调校难易度都优于Capo自主研发的Commander转向系统，而这并不是优胜劣汰的选择，结构的仿真与车辆本身的匹配，是Capo选择方案的基础。
Capo samurai介绍- 差速车桥
为了在强度与仿真中获取平衡，我们取消了差速器外壳与桥壳分体设计，改用了一体剖面结构，减少螺丝夹抱式的方式在使用过程中所带来的接口框量和劳损的风险，使车桥结构更加强壮。
2012年Capo即完成了代八轮遥控差速锁的设计。时隔6年，作为第四代差速锁将装配到Capo samurai上，考虑未来OP选装件增加功能所面临的遥控器通道数量的瓶颈，提升维护调试的便捷性，精简了舵机控制数量，使用单个标准尺寸舵机即可完成前后差速同步开启和锁止。
Capo samurai介绍- 轮组
1：6比例的轮毂将作为标配使用，夹胎结构。还原真实车辆所使用的五钉固定轮毂方式，甚至采用真实标准的轮毂PCD参数。更换接合器后亦可兼容改装传统六角接合器方案。
轮胎我们首次对路况风格进行了分级，将配备A/T全地形轮胎。OP选项中将新增M/T泥胎的选项，来适应玩家不同的改装风格需求，而相应的路况胎皮，不仅是文字区别，将模拟真车对胎纹样式和深浅，以及软硬度做为分级。
Capo samurai介绍- OP选装件预告
重建比例平台，也从而给了我们更多的空间延展改装文化，我们力图在这个作品上减少OP即是单纯的将原车的塑料件变金属的材质玩法。OP需要设计，文化也需要仿真，我们希望Capo OP系统是细节丰满、功能提升、风格更换。以老车新改为主题，升级根据自身喜好与需求，丰俭由人。将真车世界的越野、极限、城市地下改装等诸多风格表达给这个新世界。
Capo samurai制造阶段，我们已开始启动OP选装件研发设计，2019年阶段OP将涉及：机盖内的各类细节小装饰件；液压风格机盖撑杆；带仿真金属发电机样式的可动皮带轮；路况分级的轮胎；不同风格的改装轮毂，保险杠；现代风格的大透镜改装与日行灯的前灯；2WD-4WD的遥控分时四驱分动器等等丰富细节和功能进阶的选装件，提供大家选择。
①注释：性能之所谓：用“所谓”并不是来自设计情结的清高，惭愧于每个设计团队的想法不同，我们从没去迎合市场的喜好去设计与突出性能如何。我们认为性能不是能操，能爬，或者能跑来去单一概论的。
就如老玩家常常会告诉新手玩家：
“要追求通过性能，就不要把塑料OP金属。”
“爬坡要配重，拉灰就伤传动。”
“避震长利于大落差通过，平路与斜坡却容易翻车。”
“越野需要高转速，爬行需要大扭力。”
“车身轻姿态蹦蹦跳跳，耐操通过性好，车身重姿态好，上陡坡更吃力。”
因路况不同，性能的体现也出现互相排斥的改装方式。Capo主张从玩法所需求的车辆通过性，车辆自重，车辆输出扭矩，车辆重心等参数来通过对悬挂高低软硬，离地间隙，动力与减速比，配重的调校改装有针对性的实现，是Capo理解的性能改装。也更能模仿真车改装的趣味性。
车窗可升降，磁吸车门 后车门 拉手开门，方向盘联动 雨刮联动 档位杆联动 反传 大梁方向舵机，非钢丝 差速可锁