中国铁路郑州局集团有限公司
发展历程
1904年,郑县站始设立,为(至汉口)的业务站。
1948年10月22日,解放郑州,“中原陇海、郑州联合管理委员会”随后成立。中原临时人民政府交通部部长兼任军事代表、党委书记。
1949年2月,更名为“中原陇海、平汉铁路联合管理局”。同年3月,“中国人民革命军事委员会铁道部郑州铁路管理局”成立。
1949年3月11日,郑州铁路管理局在河南省成立,就是今郑州铁路局的前身。
1983年,铁道部将与以整体编制并入郑州铁路局。
郑州铁路局
2008年末,按照铁道部确定的机构编制口径,郑州铁路局设置限额内职能部门22个:运输部、客运部、货运部、机务部、车辆部、工务部、电务部、安全监察室、办公室(同时称“郑州铁路局党委办公室”)、总工程师室、企业管理和法律事务处、计划统计处、、、收入、(同时称“郑州铁路局党委组织部”)、劳动和卫生处、处、建设管理处、物资管理处、土地房产管理处、(人防战备处),编制总数480人。限额外职能机构5个:、管理处、管理委员会办公室、集体经济处、离退休管理处(老干部部、退休职工管理委员会办公室、办公室),编制总数472人。
派出机构2个:郑州铁路办事处、洛阳铁路办事处,编制总数140人。学、协会办事机构3个:河南省学会秘书处、郑州铁路局企业管理协会秘书处、郑州铁路局财务秘书处,编制总数6人。部控附属机构27个:郑州铁路局机务检测所、郑州铁路局车辆检测所、郑州铁路局工务检测所、郑州铁路局电务检测所、郑州铁路局客票管理所、郑州铁路局机要通信室、郑州铁路局档案史志室、郑州铁路局、郑州铁路局合资与管理办公室、郑州铁路局客货运输统计所、郑州铁路局审查所、郑州铁路局节能、郑州铁路局资金结算所、郑州铁路局财务集中核算管理所、郑州铁路局收入稽查大队、郑州铁路局审计室、郑州铁路局劳动力调剂站、郑州铁路局指导站、郑州铁路、郑州铁路局人才交流站、郑州铁路局工程站、郑州铁路局函授站、郑州铁路局土地管理所、郑州铁路局房产管理所、河南省铁路、郑州铁路局特种设备检测所、郑州铁路局民兵武器装备库,编制总数600人。其他附属机构6个:郑州铁路局管理办公室、郑州铁路局代收款结算所、、郑州铁路局办公室、郑州铁路局职工集资建房管理办公室、郑州铁路局物资设备招标所、郑州铁路局设计所、郑州铁路局支线管理办公室、郑州铁路局工程管理所,编制总数143人。
截至2008年底,局党委设职能机构4个,有党委和行政合编的2个,即:局党委组织部,与局人事处;局党委办公室,与局办公室合署办公,同时挂保密办、机要办牌子。由党委列编的1个,即:局党委宣传部,与企业文化处合署办公,同时挂职工思想政治工作研究会、精神文明建设办公室、统战工作办公室牌子。由行政列编的1个,即:局人民武装部与局人防战备处合署办公。另设政法办(综治办)。有机关党委部门管理的附属部门1个,即局。郑州铁路局党校(局)、中原铁道报社隶属局党委领导。
中国铁路郑州局集团有限公司
截止到2017年底,共有在职干部职工11万人,线路营业里程3939.2公里,共管辖单位65个,其中运输单位36个,非运输单位23个,运输6个。
2019年9月,增开郑州至洛阳、安阳、、商丘、许昌、等城市“古都游”列车。
2019年12月10日起,徐兰高铁郑西段、郑机城际、郑开城际9个车站正式实施“无纸化”乘车。郑州局集团公司计划于2019年年底前在管内高铁及停靠站内全面推广应用电子客票。
2024年5月21日,国铁集团郑州局开行首趟豫鲁“郑日韩”铁海快线班列,国铁集团郑州局相继开行了郑州、洛阳、三门峡等地市至青岛港、连云港等沿海主要港口的铁海快线班列线路,铁海快线班列凭借方便、快捷、实惠的运输优势,实现了港口、边境口岸功能前移,为内陆地区提供了高效能、低成本的绿色物流通道。
2024年6月14日,首趟郑州至日照港铁海联运班列从国铁集团郑州局圃田站启程,搭载汽车配件、机械设备等70标准箱的货物一路向东,在日照港转海运发往东南亚地区。
2024年8月28日起,国铁集团郑州局开办“郑州+洛阳+开封”旅游计次票和郑阜高铁郑沈段、郑渝高铁郑邓段的30日定期票、20次/90天计次票、10次/90天计次票业务。
所获荣誉
2020年5月16日,被残联授予全省助残先进集体。
2021年4月27日,中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车辆段5T检测车间郑州北动态检查作业场、洛阳电务段宝丰车间被授予“全国工人先锋号”称号。
2021年3月2日,中国铁路郑州局集团有限公司党委宣传部获铁路火车头奖杯。
地理区位
中国铁路郑州局集团有限公司位置
管辖范围
北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界,南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界;
东起、张阁庄间K354处与上海局分界,西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界;
南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界;
东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界;
北起、梁堤头间K650+300处与济南局分界,南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界;
北起夏店、大平间+700处与太原局分界;
西起、长子南间与太原局分界,东至、台前北间与济南局分界;
东起长治北、北舍间+500处与北京局分界;
北起嘉峰、端氏间+300处与太原局分界;
西起、西坪间K248+300处与西安局分界;东至月河店、小林间+600处与武汉局分界;
东起(不含)与上海局分界,西至(不含)与西安局分界;
北起(含)与北京局分界,南至(含)与武汉局分界;
在(含)与武汉局分界;
在(不含)与上海局分界;
铁路郑州局管辖范围
主要线路
:京广铁路、陇海铁路、焦柳铁路、京九铁路、太焦铁路、瓦日铁路、、新兖铁路、宁西铁路等。
:京广高速铁路、徐兰高速铁路、、郑阜高速铁路、京港高速铁路、、济郑高速铁路。
:、、(太郑客专线郑焦段)。
直属站段
机构设置
职能部门
郑州铁路局
全局有派出机构2个,即郑州铁路办事处和铁路办事处(以上两办事处现已撤销)。郑州铁路办事处定员80人。年末现员人数为415人,其中调研员186人,内设机构142人,直管机构83人,劳务输出及退养4人。在职干部129人(不含调研员),工人97人。组织机构有6个,直管机构1个。洛阳铁路办事处定员60人,年末现员231人,其中调研员81人,在职干部92人(不含调研员),工人58人。
全局有各类基层单位57个。其中:生产一线运输单位车站8个(共管辖各类车站234个。含7个、16个、18个、68个),6个,1个,3个,3个,3个,工务(工务机械、桥工)段5个,3个,支线公司2个,1个。
年末职工总数123712人,其中在岗职工111353人。在岗职工中女职工22860人。干部20419人,其中:高级技术职务566人,中级技术职务3481人,初级职务5719人;工人100831人,其中:高级技术工人36102人,技师1874人,高级技师68人。
现任领导
中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长:孙景
中国铁路郑州局集团有限公司董事、党委委员、副书记:贺湘平
工作成果
(1)安全基础得到加强。在提速施工遍布全局、春运任务极其繁重的情况下,确保安全持续稳定,实现建局56年来第一个1000天。面对3起行车接连发生的被动局面,全局深入开展以“查问题、灭隐患、严两纪、强管理、保安全”为主题的安全大检查和活动,消除一批和隐患,稳定了安全形势。贯彻铁道部提速安全建设的部署,率先实现安阳至间“十全”达标,带动了全局安全基础整体加强。
(2)高位增长。面对空前紧张的,把握提速和新线开通机遇,实施内涵挖潜,扩充运输能力,、效率和效益一路攀升。抓好“两运两节”运输组织,取得比年初预算6﹒07亿元的优异成绩。妥善处理重点物资与其他关系,出色完成抢运重大,年日均发送煤炭7329车,占全局装车总量的55﹒6%;发送高运价物资5049﹒3万吨,4﹒7%。大力开展多拉满载、挖潜提效活动,相当于日均多开行27列、多发送货物868﹒8万吨。全年完成旅客发送12009万人,货物发送29229﹒4万吨,3964﹒7亿吨公里,228﹒47亿元,分别为调整预算的104﹒5%、103﹒7%、108﹒2%和102﹒1%,同比分别增长19﹒2%、8﹒3%、14%和18﹒2%;运输收入超额完成目标,同比增收35﹒2亿元;各项均创历史最好水平。在2004年、组织的排序中综合排名第五十四位,提高了知名度,树立了企业新形象。
(3)不断完善。强化经营,指导分局、站段建立经营业绩考核体系,完善局机关考核办法,落实经营责任。坚持先预算、后支出,推行,强化的硬约束。深入开展“当主人、强管理、增收节支创效益”活动,激发职工增收节支的工作热情。发挥优势,内部调剂资金40﹒05亿元,缓解了资金压力。严控大项支出,车辆节支10900万元,节支5300万元,物资节支10160万元。修程修制改革节支5000万元,修旧利废节支5000万元,压缩6000万元。强化财务和,促进增收节支8700万元。在年初成本缺口高达10亿元、客观增支因素多等困难条件下,实现了铁道部下达的13﹒71亿元的盈利目标。大力发展多元经营,完成收入123亿元、利润4﹒52亿元,路局2002年确定的“3211”发展规划全面实现,即利用3年时间,以每年20%的,实现年收入100亿元、利润翻一番。
(4)提速调图顺利实施。面对全路近40%的提速改造工作量,郑州局展开提速施工大会战,出色地完成了任务。第五次大面积提速后,全局提速线路达到2980延长公里,其中160公里/小时以上线路1502公里。客车增加23﹒5对,客运增长11﹒6%。14个局界口增开货物列车126对,增幅高达53%。新增6对点对点一站直达客车,扩大开行夕发朝至、朝发夕归和5000吨重载货物列车。全面优化,水平大幅度提高,运输能力进一步扩充,企业综合实力不断增强。
(5)铁路建设高潮迭起。郑徐电化、武九扩能、宝兰二线等重点工程顺利推进,大桥、西延扩能、侯月扩能等工程陆续上马,共完成42﹒78亿元。全力支持部管,为、武广、创造了良好环境。
(6)企业改革稳步推进。全局移交涉及7省1市237个单位、24953名在职职工,移交任务居全路之首。全局攻克路地双方移交政策不对接、离退休职工难移交等难题,实现125所中小学、15所职业学校、28所医院全部移交,并移交幼儿园47所。辅业改制试点工作平稳推进,首批8个试点单位改制方案已报铁道部审批,房建生活系统改革基本达到部定阶段性目标。积极稳妥推进新一轮调整,行车主要站段由上年末的218个减少到134个;整合优化21个,首次实现客货机车跨局轮乘,适应了生产力快速发展的需要。“”改革全面深化,职工总量得到控制,稳步提高,按计算为181﹒54万换算吨公里/人、增长12﹒95%,按收入计算为105182元/人、增长18﹒09%。医疗、住房、等配套改革稳步推进。改革中宣传得到加强,信访稳定工作力度不断加大,保持了全局和队伍稳定。
(7)喜结硕果。围绕安全、运输、管理、信息等重点领域,组织科研项目研发120项,其中通过局级鉴定53项,省、部级鉴定6项,获科学技术二等奖1项,国家新产品1项,为提供了。积极组织武九、侯月、阳安等线的提吨,使全局15条线路27个牵引区段形成普遍超重165吨的能力。推进“人才强局”战略,新接收大学生763名,晋升中级以上技术资格干部1701名,增加383名,企业得到加强。大力加强,累计完成规范化1214人、适应性培训245988人、行车主要工种“两年10天”脱产培训74160人、工班长培训12609人,队伍整体素质不断提高。在推进社会职能移交的新形势下,一手抓移交,一手抓管理,保证了正常教学和医疗。
(8)“”。“科学发展观”、“铁路”系列教育活动扎实开展。严肃党纪,落实“八条禁令”,党风廉政建设和取得新成效。加强“诚信铁路”建设,企业形象和职工焕然一新。深化,推行民主管理,职工群众的积极性、和创造性进一步发挥。依法改革、管理、维权取得新进展。职工人均达到19746元,同比增长13﹒57%,是近年来工资增幅最大的一年。新建6116套,铁路住宅区“光明工程”建设卓有成效,路局确定的全面落实,职工和稳步改善。
(9)以第六次大面积提速调图为推动,全局实力显着增强。一是技术装备水平全面提升。提速调图后,以国产化“和谐号”动、、等为重点,一大批先进的线路设施、机车车辆、、通信投入运用,使全局技术装备水平实现了质的飞跃。二是客货运输能力全面提升。至年底,管内允许时速大于160公里的提速线路达到643.3公里,其中时速200~250公里线路564.1公里,提速资源进一步拓展。新图全局14个分界口客货列车对数分别增加48对、157对,增幅达到20%和30.6%。三是运输全面提升。在跨区域的主要中心,开行动车组和城际快速客车,增加夕发朝至列车数量,形成了以郑州为中心,辐射华北、、华东、西北等区域的快速客运通道。四是干部全面提升。以作风建设为,严肃六项纪律、维护政令畅通、加强督查督办、严格安全问责,逐步形成了一套包括政令传递实施、干部检查包保、问题有效整改、落实等在内的,初步解决了“严不起来、落不下去”的顽症。以提速调图适应性培训为重点,全年培训干部8448人次,培训职工196995人次,促进了干部职工的整体提高。围绕提速调图关键领域和中心工作,全年组织科技攻关91项,主持参与部级科研项目13项,另有2项分别获得2007年度铁路重大特等奖和一等奖。
(10)围绕实现年度目标,各项重点工作实现新突破。一是安全生产保持稳定。以确保提速安全持续稳定为核心,探索把握,加快建立提速安全保障体系,着力卡控安全关键环节,逐步解决设备问题,安全基础不断巩固加强。以规范为重点,强化,改进检查监督方式,提高站段独立,加大安全问责力度,促使安全管理走上科学、规范、高效的轨道。全局消灭了责任一般A类及以上事故,实现安全生产500天和安全年。二是运输效益高位增长。深入推进,全面加强和改进运输,优化和车站作业组织,整合机车交路,提高,改进车辆运用检修及货运,推进技术设备升级改造,优化站段内部生产力布局,进一步提高了。全局累计完成旅客发送量5703.7万人、16936.3万吨,换算周转量2233.1亿吨公里,运输收入125.91亿元,同比分别增加2.5%、3.7%、7.3%和4.7%,均创历史最高记录。三是经营质量稳步提高。积极配合,深入开展“规范管理年”活动,全面规范基础管理和,取得较好的审计结果。大力实施多元经营“十一五”发展规划,深入推进资产重组、企业优化整合以及实业,多元稳步提升。全局运输控制在有权支出范围以内,圆满完成部定年度运输盈亏目标;多元经营企业完成88亿元,同比增长14.28%,2.1亿元,安置富余人员5283人;完成经营收入4.3亿元,同比增长9.38%,实现利润320万元,同比增长16.7%。四是企业改革深入实施。适应运输生产力快速发展的需要,科学设置车间、班组,改进方式,车间、班组数量同比分别减少4%和25.6%,有效地提高了,按运输收入计算的全员劳动生产率预计达到147129元/人,同比增长8.18%。深化干部,优化调整领导干部421人次,为运输单位配备站段长助理28人,级别晋升95人,极大地激发了干部队伍活力。实施专业技术人员和岗位聘任管理,进一步调动了人才干事创业的积极性。五是重点工程有序推进。抓住国家对重点铁路进行审计的有利契机,进一步促进了建设管理的科学化、规范化。至年底,建设已完成的50%,(河南段)建设的已报国家发改委。郑州黄河公铁两用大桥建设全面展开,完成设计的67.6%。、西出口、洛张电化工程正全面铺开。大量国家和省、部级重点工程的开工建设,使郑州局在全国的枢纽地位进一步巩固,运输能力将实现新的提升。
(11)不断优化内外部环境,企业和谐发展的局面初步形成。一是民生建设成效显著。全面加强基层民主政治建设,畅通民情民意渠道,深入推进民主管理和厂务公开,职工得到有效保障,路局获“”称号,并作为全国国有企业的代表之一,在国家级会议上介绍经验。在提高全局职工整体收入的基础上,坚持向重点岗位倾斜,较大幅度提高了专业技术人员、高技能人才、动车组相关人员、边远地区人员、工班长、铁路干警的收入补贴。年内,全局职工人均年收入预计达到30698元,同比增长14.13%。大力改善职工生产,路局共投入“两线”建设资金1364.6万元,新竣工1037户128559平方米,在建3627户421443平方米,并投入5234万元,整治职工住宅、整修既有职工住宅。积极兑现“三不让”承诺,深入开展“连心帮扶”、“”、“送温暖”活动,在助困、助医、助学方面投入6368.5万元,同比增加99.5%,困难职工生活得到较好保障。二是外部环境不断优化。加强与地方党委、政府和重点企业的,大力宣传铁路和郑州局改革发展成果,进一步融洽了路地关系,赢得了社会各界对路局工作的理解支持。三是成绩突出。全面打造,加大环保的开发应用力度,全局单位综合能耗减少0.02吨/万元,节约资金1.19亿元;、排放量比计划分别减少21吨和327吨。制定实施铁路沿线绿化造林三年规划,深入开展为期50天的活动,优质高效完成全年绿化任务,累计绿化线路798公里,栽植苗木420多万株,管内京广、陇海、京九三绿色初步形成。
客运量
2021年6月11日至13日,中国铁路郑州局集团有限公司累计发送旅客157万人次。