川藏、青藏公路纪念碑
川藏、青藏公路纪念碑
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2024-05-24 12:20
历史沿革
1950年4月13日，（1955年随西康省撤销改名为）开始修建。同年6月，动工。1954年12月25日，康藏、青藏公路建成通车。
1984年12月25日，川藏、青藏公路通车三十周年纪念日，经西藏自治区人民政府决定，在西藏拉萨市修建川藏、青藏公路纪念碑。
建筑格局
川藏、青藏公路纪念碑高二十米，由平台、碑座、碑身三部分组成。碑座下部设计为莲花座，上部设计为藏式挑檐。碑身顶部有醒目的公路路徽，突出公路交通的寓意。纪念碑呈三角造型，有三个碑面，每面从下往上，逐步变窄，仰视而去，仿佛一条路，直插云霄。
川藏、青藏公路纪念碑
文物遗存
碑文内容
川藏、青藏公路纪念碑正面为胡耀邦题写的碑名——“川藏青藏公路纪念碑”。
川藏、青藏公路纪念碑的两个侧面下方，分别镌刻着藏、汉语碑文。碑文如下：
建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。
川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月。两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。
世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。三十年来，国家投以巨资，两路几经改建。青藏公路建成沥青路面。高原公路，亘古奇迹。四海闻名，五州（洲）赞叹。
巍巍高原，两路贯通。北京拉萨，紧密相连。兄弟情谊，亲密无间。全藏公路四通八达，经济文化繁盛，城乡面貌改观。藏汉同胞，歌舞翩跹，颂之为“彩虹”，誉之为“金桥”。新西藏前程似锦，各族人民携手向前。
值此两路通车三十周年，感激中央，缅怀英烈，立石拉萨，永志纪念。
西藏自治区人民政府立
历史文化
两路精神
川藏公路与青藏公路的建成过程，为筑路而牺牲的战士有3000多人。
在西藏军区军史馆里收藏着这样一把铁锹，前端的铲头锈迹斑斑，后端的木把已断裂腐朽。这是修筑川藏公路时，战士们使用的工具。此外，筑路军民手里的工具还有铁锤、钢钎和十字镐。
修筑青藏公路时，慕生忠曾在铁锹把上刻下“慕生忠之墓”。他说“如果我死在这条路上，这就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里，头冲着拉萨的方向”。
在雀儿山工地，年仅25岁的张福林被一块巨石砸中，倒在血泊中。连队指导员安排医生抢救，他却说: “我伤得很重，恐怕不行了，别给我打针了，为国家省一针吧!”。
西藏八宿的怒江大桥旁，有一座的老桥墩静静嘉立，往来车辆经过时，总会鸣笛致敬。修桥时，工兵团5位战士过于疲惫，不慎掉入了正在浇注的桥墩中，成了永恒的纪念碑。
桥墩对岸的岩壁上，一幅《排长跳江图》石刻画清晰可见。当年十八军162团一个排在怒江沟炸山开路，因谷狭难以躲避炸出的飞石，待完成炸山任务时只剩下排长一人，其余全部牺牲。排长悲伤不已，纵身跳入奔腾的怒江，追随战友而去。
文物价值
川藏、青藏公路纪念碑介绍了川藏、青藏公路修建的历史背景、时间节点、里程概况，讲述了修建两路的重重困难，颂扬了藏汉军民的伟大业绩，阐释了奇迹般的高原公路修筑的重大意义，衷心表达了对中央的感激之情，同时深切缅怀为修筑两路牺牲的革命先烈，寄托无限哀思。
保护措施
2019年10月16日，川藏、青藏公路纪念碑被公布为。
旅游信息
地理位置
川藏、青藏公路纪念碑位于城关区南部、北岸。
交通指引
拉萨市人民政府距离川藏、青藏公路纪念碑约5.5千米，驾车约12分钟到达。
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