小号手模型 编号:02824 1/48 军用飞机系列 中国歼教-7教练机认领

J-10B是在J-10基础上发展的多用途战斗机，对机身和航电设备都做了改进，据报导，J-10B的原型机于2008年12月首飞。J-10B的特点是采用了下颌式DSI进气道。而J-10上传统的矩形进气道需要使用大型可动斜板产生向后的斜激波来对空气进行预压缩。J-10B已经加装了一套光电瞄准系统（EOTS），安装在正对驾驶员风挡的前方，该系统包括红外搜寻跟踪系统（IRST）和激光测距器，它可以用被动工作

 歼-10C使用的DSI进气道可以改善跨音速范围内的飞行性能。和歼-10A的传统进气道相比，DSI进气道可以大幅减少结构重量。所以，DSI进气道是歼-10C外观上最大的区别。现在DSI进气道已经成为中国新研制战斗机的标准配置。歼-10 C 使用的有源相控阵雷达可以提供优异的“空对地”和“空对空”性能，而且也能携带多种武器。歼-10C的空战武

J-20是一架单座、双发战斗机，比T-50和F-22更大更重。J-20采用和J-10类似的带扭转三角翼，并且和T-50一样采用了外倾的全动垂尾，并且安装了外倾的双腹鳍。机身的隐身结构类似F-22。机身侧面的外倾和垂尾一致，翼身融合平滑过渡，前机身周围有一条锐利折线。倾斜角度要优于洛马的F-35，采用了和F-22类似的整体无框架座舱盖。主起落架向前收入机身侧面的起落架舱内，主起落架舱之前和F-22类

J-20是一架单座、双发战斗机，比T-50和F-22更大更重。J-20采用和J-10类似的带扭转三角翼，并且和T-50一样采用了外倾的全动垂尾，并且安装了外倾的双腹鳍。机身的隐身结构类似F-22。机身侧面的外倾和垂尾一致，翼身融合平滑过渡，前机身周围有一条锐利折线。倾斜角度要优于洛马的F-35，采用了和F-22类似的整体无框架座舱盖。主起落架向前收入机身侧面的起落架舱内，主起落架舱之前和F-22类

      诺斯罗普和麦道联合研制的YF-23是为美国空军而设计的F-23战斗机的原型机，YF-23是用来参与竞争美国空军的先进战术战斗机计划的。最终YF-23在竞争中败给了洛克希德 YF-22，洛克希德·马丁的F-22最终投入生产。        YF-23的设计符合美国空军提出的4S标准，即超机动性、隐形、超音