浦口火车站旧址-轻识

浦口火车站旧址位于南京市浦口区，始建于清光绪三十四年（1908年），是中国唯一保存民国特色的火车站，被列为中国最文艺的九个火车站之一。

文化

浦口火车站旧址是中国唯一保存民国特色的火车站，堪称最完整的“百年车站”，独具历史价值。

浦口火车站旧址为老式英式建筑，三层砖木结构，米黄色外墙，红色大屋顶。伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，连接着一座3层米黄色的主楼，红色的屋顶上写着“南京北站”四个大字，主楼正对面的广场上还有一座专门为纪念孙中山先生灵柩停放处所建的“中山停灵台”。

清光绪二十五年（1899年）5月18日，清政府分别向英国、德国银团借款980万英镑；清光绪三十四年（1908年）开始动工兴建津浦铁路；清宣统三年（1911年）筑成。

民国元年（1912年），黄河大铁桥建成后，津浦铁路全线通车；民国三年（1914年），浦口火车站和其附属建筑于竣工交付使用，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。

1985年5月，浦口火车站恢复客运，开通了到齐齐哈尔、成都、兰州、徐州、新沂和连云港的列车，并更名为“南京北站”。

2004年10月，浦口火车站客运正式停止运营。

2013年3月5日，该旧址被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

浦口火车站旧址的特点就在于候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来。房屋顶是青灰色的机平瓦，外立面是土黄色的水泥砂浆粉刷，具有类似“小二楼别墅”的形制。浦口火车站建筑中的月台、雨廊等附属建筑，采用了钢筋混凝土的结构。

浦口火车站旧址的主体建筑基本保留，其中，站房楼内木结构的楼梯楼板更换了三分之二，现有三分之一保留了昔日的面貌。主楼的候车厅大门关闭，窗户被墨绿色木板封死。浦口火车站遗存文物主要包括主体大楼、中山停灵台、贵宾楼、电报房等四处，其余设施还包括：电厂、高级职工住宅楼、火车轮渡桥、机车仓库等。

四季皆宜

1小时以下

全天

20公顷

江苏省南京市浦口区津浦路30号西南50米

自驾出行：从南京市自驾出发，全程行驶15.7公里，途经中山北路、浦镇大街，再沿津浦路行驶80米即可到达景区。

免费

025-85834222